Kenteken check HZL-83-G
APK geldig tot mrt 2028 - 1+ eigenaars - 104.186 km (peildatum nov 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken HZL83G
Basis informatie
Betrouwbaarheid Renault Scénic TCe 140 GPF (2019) – Kenteken HZL-83-G
Waardebehoud Renault Scénic TCe 140 GPF (2019) – Kenteken HZL-83-G
Onderhoud Renault Scénic TCe 140 GPF (2019) – Kenteken HZL-83-G
Veiligheid Renault Scénic TCe 140 GPF (2019) – Kenteken HZL-83-G
Prestaties Renault Scénic TCe 140 GPF (2019) – Kenteken HZL-83-G
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Renault Scénic TCe 140 GPF geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1528 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Moderne en zuinige 1.3 TCe turbo benzinemotor met 103 pk
- Comfortabele en ruime MPV met praktische indeling
- Automatische transmissie voor gemakkelijk rijden in de stad
- Redelijk lage wegenbelasting in Nederland voor 103 pk
- Goede veiligheidsuitrusting met actieve systemen
- Degelijke bouwkwaliteit en relatief lage onderhoudskosten
Minpunten
- Mogelijk olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Soms problemen met turbo en injectoren gemeld
- Automaat kan bij hoge km schakelproblemen geven
- Verbruik in praktijk hoger dan WLTP-cijfers
- Elektronische storingen kunnen voorkomen
- Marktwaarde daalt sneller dan sommige concurrenten
Uitgebreide analyse
Kenteken HZL-83-G is een witte Renault Scénic 1.3 TCe Limited uit 2019 met een 1332cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze MPV uit 2016 heeft een nieuwprijs van circa €35.950 en is voorzien van een voorwielaandrijving. De 1.3 TCe motor levert 103 pk en is onderdeel van Renaults moderne turbocharged benzinemotorenreeks.
De 1332cc motor in deze Renault Scénic is onderdeel van de Renault-Nissan-Mercedes-Benz samenwerking en draagt meestal de motorcode H5Ht of H5Ht 130 (afhankelijk van uitvoering). Deze 1.3 TCe motor levert in deze uitvoering ongeveer 103 pk (76 kW) en 220-240 Nm koppel. Het is een moderne, turbocharged viercilinder met directe injectie. Bekende problemen zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van lichte olieverbruik en soms problemen met de turbo of injectoren bij hogere kilometerstanden. De timing chain is over het algemeen betrouwbaar, maar inspectie bij onderhoud is aan te raden.
De automaat in deze Scénic is een 6-traps automatische transmissie, vaak een EDC (Efficient Dual Clutch) of conventionele automaat afhankelijk van uitvoering. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij hogere kilometerstanden kunnen schakelproblemen of haperingen optreden, vooral als onderhoud niet tijdig is uitgevoerd. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, met periodieke olie- en filterwissels essentieel om levensduur te garanderen.
Het WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor 103 pk (76 kW) in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties of turbo/injectorproblemen kunnen hogere kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Renault Scénic 1.3 TCe Limited uit 2016 met kenteken HZL-83-G is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdigheid van distributiekettinginspectie en transmissie-onderhoud. Controleer op olieverbruik en turbo-conditie. De marktwaarde ligt momenteel rond €12.000 tot €16.000 afhankelijk van kilometerstand, staat en uitrusting. Deze MPV is praktisch en comfortabel, maar let op mogelijke elektronische storingen en transmissieproblemen bij hoge kilometerstanden.
Deze witte Renault Scénic met kenteken HZL-83-G uit 2019 is een veelzijdige en zuinige MPV met een moderne 1.3 TCe motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een betrouwbare rijervaring, hoewel aandacht voor turbo en transmissie essentieel is. De marktwaarde is redelijk stabiel en de auto is geschikt voor gezinnen die comfort en ruimte zoeken.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 29
Afbeeldingen
+-7
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Renault Scénic TCe 140 GPF (HZL-83-G)
Wat is de APK status van HZL-83-G?
De APK van HZL-83-G is geldig tot maart 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HZL-83-G een import auto?
Ja, HZL-83-G is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HZL-83-G gehad?
HZL-83-G heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.3 TCe motor in deze Renault Scénic?
De motorcode is meestal H5Ht of H5Ht 130, een 1332cc viercilinder turbo benzinemotor.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schakelproblemen vertonen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, service en kleine reparaties, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland?
Voor 103 pk bedraagt de wegenbelasting ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Renault Scénic?
De marktwaarde ligt tussen €12.000 en €16.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitrusting.
Veel voorkomende klachten
Olieverbruik bij 1.3 TCe motor
Sommige eigenaren melden verhoogd olieverbruik na 100.000 km, mogelijk door zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Turbo defecten
Turbo kan slijtage vertonen door oliecontaminatie of hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Vermogensverlies, fluitend geluid, rook uit uitlaat.
Injectoren verstopt of defect
Directe injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, vooral bij slechte brandstofkwaliteit.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd verbruik.
Automatische transmissie schakelproblemen
Bij onvoldoende onderhoud kunnen schakelproblemen of haperingen optreden in de EDC automaat.
Signalen:
Haperend schakelen, schokken bij schakelen, waarschuwingslampje.
Elektronische storingen
Soms problemen met sensoren of boordcomputer, wat kan leiden tot foutmeldingen.
Signalen:
Waarschuwingslampjes, onregelmatige werking van systemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2019) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1528 kg. Dat is 27% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.