Kenteken check HZN-36-S
APK verlopen - 59.589 km (peildatum aug 2025)
8 punten van aandacht bij kenteken HZN36S
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Ford Focus Turnier 1.0 EcoBoost Hybrid (2021) – Kenteken HZN-36-S
Waardebehoud Ford Focus Turnier 1.0 EcoBoost Hybrid (2021) – Kenteken HZN-36-S
Onderhoud Ford Focus Turnier 1.0 EcoBoost Hybrid (2021) – Kenteken HZN-36-S
Veiligheid Ford Focus Turnier 1.0 EcoBoost Hybrid (2021) – Kenteken HZN-36-S
Prestaties Ford Focus Turnier 1.0 EcoBoost Hybrid (2021) – Kenteken HZN-36-S
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Ford Focus Turnier 1.0 EcoBoost Hybrid geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1395 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Zuinig en modern 1.0 EcoBoost turbomotor met directe injectie
- Praktische en ruime wagon uitvoering met goede laadruimte
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor directe controle en rijplezier
- Relatief lage wegenbelasting en gunstig brandstofverbruik
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne technologie voor 2018
- Comfortabele rijervaring met degelijke wegligging
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met timing chain kunnen dure reparaties veroorzaken
- Turbo en injectoren kunnen gevoelig zijn voor slijtage en defecten
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld bij intensief gebruik
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten bij hoge kilometerstanden
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn buiten garantie
- Beperkte motorcapaciteit kan bij volle belading minder krachtig aanvoelen
Uitgebreide analyse
Kenteken HZN-36-S is een zwarte Ford Focus Wagon uit 2021 met een 999cc 3-cilinder EcoBoost benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte middenklasse combi biedt een goede balans tussen zuinigheid, prestaties en praktische bruikbaarheid, met een nieuwprijs van circa €29.445.
De 999cc 3-cilinder EcoBoost motor in deze Ford Focus Wagon is een turbocharged direct ingespoten benzinemotor met een vermogen van ongeveer 92 pk (100 pk volgens sommige specificaties) en 170 Nm koppel bij 1400-4500 tpm. De motorcode voor deze 1.0 EcoBoost motor is vaak 'DT1A' of 'DT1B' afhankelijk van uitvoering en markt. Deze motor staat bekend om zijn relatief goede prestaties en zuinigheid, maar kent ook enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingaandrijving (timing chain), turbo en injectoren. Olieverbruik kan bij sommige exemplaren hoger zijn dan gewenst, vooral bij intensief stadsgebruik of bij onvoldoende onderhoud.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak in deze Focus is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling en synchronisatieringen bij hogere kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling kan dure reparaties voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met een koppeling vervangen rond de 100.000 km als meest voorkomende grote onderhoudsbeurt.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en uitvoering. In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,5 liter per 100 km. De wegenbelasting voor een 92 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Reparaties aan motor en turbo kunnen prijzig zijn, vooral buiten garantie.
Bij aankoop van een Ford Focus Wagon 1.0 EcoBoost Active Business uit 2018 met kenteken HZN-36-S is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op de staat van de distributieketting en turbo. Vraag naar eventuele eerdere reparaties aan motor en injectoren. Controleer ook de koppeling en versnellingsbak op soepel schakelen. Deze auto is geschikt voor wie een zuinige, praktische combi zoekt met moderne techniek, mits goed onderhouden.
Deze zwarte Ford Focus Wagon met kenteken HZN-36-S uit 2021 is een compacte, zuinige en praktische auto met een moderne 1.0 EcoBoost motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en turbo is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die een betrouwbare en relatief zuinige middenklasse combi zoeken, mits goed onderhouden en met oog voor de genoemde aandachtspunten.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Voertuigfoto's
+2
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Ford Focus Turnier 1.0 EcoBoost Hybrid (HZN-36-S)
Wat is de APK status van HZN-36-S?
De APK van HZN-36-S is verlopen op 17-03-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is HZN-36-S een import auto?
Ja, HZN-36-S is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Wat is de motorcode van de 999cc EcoBoost motor in deze Ford Focus?
De motorcode is meestal DT1A of DT1B, afhankelijk van de uitvoering en markt.
Hoe betrouwbaar is de 1.0 EcoBoost motor in de Ford Focus Wagon?
De motor is over het algemeen betrouwbaar maar kent bekende problemen met de timing chain en turbo, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,5-5,5 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 92 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende transmissieproblemen bij de handgeschakelde versnellingsbak?
Soms treden slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen op, vooral bij hoge kilometerstanden.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage en spannerproblemen
De kettingaandrijving kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo falen of olie-lekkage
De turbo kan defect raken door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Symptomen:
Vermogensverlies, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Schokkerige motorloop, startproblemen, verhoogd verbruik.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren verbruiken meer olie dan normaal, wat regelmatig bijvullen vereist.
Symptomen:
Lage oliepeil waarschuwingen, rook uit uitlaat, motorgeluiden.
Koppeling slijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief gebruik, wat leidt tot slippen en schakelenproblemen.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van verbrande koppeling.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
De 1.0 EcoBoost motoren van Ford zijn over het algemeen betrouwbaar, maar hebben ook een "wet belt" (distributieriem in olie) of koelingsproblemen gehad in de vroege bouwjaren (tot 2015). Check of de koelslang-modificatie is uitgevoerd.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1395 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.