Kenteken check HZP-17-T
APK geldig tot aug 2027 - 1+ eigenaars - 47.600 km (peildatum aug 2025)
Let op: 9 bevindingen voor HZP17T
Basisgegevens
Betrouwbaarheid KIA XCeed 1.6 GDI Plug-in-Hybrid (2022) – Kenteken HZP-17-T
Waardebehoud KIA XCeed 1.6 GDI Plug-in-Hybrid (2022) – Kenteken HZP-17-T
Onderhoud KIA XCeed 1.6 GDI Plug-in-Hybrid (2022) – Kenteken HZP-17-T
Veiligheid KIA XCeed 1.6 GDI Plug-in-Hybrid (2022) – Kenteken HZP-17-T
Prestaties KIA XCeed 1.6 GDI Plug-in-Hybrid (2022) – Kenteken HZP-17-T
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze KIA XCeed 1.6 GDI Plug-in-Hybrid geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze KIA op basis van 1594 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zeer lage bijtelling en tot 2025 geen wegenbelasting dankzij het lage fiscale vermogen (77 pk) en plug-in hybride status.
- Combinatie van benzine- en elektrisch rijden biedt flexibiliteit; WLTP elektrische actieradius circa 48 km, praktijk 30-35 km[4].
- Betrouwbare techniek zonder turbo, dus geen turbo-problemen.
- Lage onderhoudskosten en lange fabrieksgarantie (7 jaar/150.000 km).
- Ruim en praktisch interieur voor het segment.
- Goede uitrusting in DynamicPlusLine (o.a. cruise control, keyless entry, 18” lichtmetalen velgen).
Waar je op moet letten
- Beperkte elektrische actieradius in de praktijk, zeker bij koud weer of hogere snelheden.
- DCT-automaat kan schokkerig aanvoelen bij lage snelheden en in de file.
- Geen optie voor vierwielaandrijving.
- Praktijkverbruik op benzine (zonder opladen) ligt rond de 1 op 8 (34 mpg), wat tegenvalt voor een hybride[4].
- Beperkte laadsnelheid (2,15 uur aan huis voor volledige lading)[4].
- Marktwaarde daalt sneller dan bij volledig elektrische modellen.
Volledige analyse
Kenteken HZP-17-T is een grijze Kia XCeed uit 2022 met een 1580cc 4-cilinder benzinemotor en een plug-in hybride aandrijflijn. Deze midi-SUV combineert een 1.6 GDi benzinemotor met een elektromotor, gekoppeld aan een 7-traps DCT-automaat en voorwielaandrijving. De nieuwprijs bedroeg €35.920. Dit rapport geeft een diepgaande analyse van techniek, praktijk, onderhoud, marktwaarde en veelvoorkomende problemen.
De Kia XCeed 1.6 GDi PHEV DynamicPlusLine (2022) heeft motorcode G4FD. Dit is een 1.6-liter direct ingespoten benzinemotor (1580cc, 4-cilinder) met een vermogen van 104 pk (77 kW) in combinatie met een elektromotor voor een totaal systeemvermogen van 141 pk (104 kW) en 265 Nm koppel[3][7]. De motor is niet voorzien van een turbo, wat het risico op turbo-problemen uitsluit. De aandrijving gebeurt via een 7-traps DCT (Dual Clutch Transmission) automaat, een techniek die ook bij andere Hyundai-Kia modellen wordt toegepast.
De 7-traps DCT-automaat biedt vloeiende schakelingen en is in de praktijk betrouwbaar, maar kent – net als bij andere Hyundai-Kia modellen – soms klachten over schokkerig gedrag bij lage snelheden en in de file. Onderhoudskosten zijn relatief laag voor een automaat, maar een olieverversing om de 60.000 km is aanbevolen. Geen meldingen van grote defecten bij deze specifieke variant, maar let op vroege tekenen van slijtage bij hoge kilometerstanden.
De Kia XCeed 1.6 GDi PHEV DynamicPlusLine (2022) valt in Nederland in de wegenbelastingscategorie tot 77 pk, wat betekent dat u tot 2025 €0 wegenbelasting betaalt. Vanaf 2025 wordt een gereduceerd tarief gehanteerd voor plug-in hybrides. APK-kosten zijn standaard, servicebeurten bij de dealer kosten gemiddeld €250-€350 per jaar, afhankelijk van de kilometerstand. Reparatiekosten zijn over het algemeen laag dankzij de betrouwbaarheid van Kia en de lange fabrieksgarantie.
De huidige marktwaarde van een grijze Kia XCeed 1.6 GDi PHEV DynamicPlusLine (2022) met kenteken HZP-17-T ligt in 2025 tussen de €18.000 en €22.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is gemiddeld voor een plug-in hybride SUV; na 5 jaar houdt de auto circa 55-60% van de nieuwprijs over. Dit is iets lager dan bij volledig elektrische modellen, maar hoger dan bij conventionele benzine-SUV’s.
Deze grijze Kia XCeed met kenteken HZP-17-T uit 2022 is een praktische, zuinige midi-SUV met een aantrekkelijk fiscaal voordeel en lage gebruikskosten. De techniek is betrouwbaar, maar let op de beperkte elektrische actieradius en het soms schokkerige gedrag van de automaat. Voor woon-werkverkeer met mogelijkheid tot opladen is dit een interessante keuze, maar voor lange ritten blijft de benzine-efficiëntie beperkt.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 10
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over KIA XCeed 1.6 GDI Plug-in-Hybrid (HZP-17-T)
Wat is de APK status van HZP-17-T?
De APK van HZP-17-T is geldig tot augustus 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HZP-17-T een import auto?
Ja, HZP-17-T is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HZP-17-T gehad?
HZP-17-T heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het praktijkverbruik van de Kia XCeed 1.6 GDi PHEV?
Het WLTP-verbruik is 1 op 45 (2,2 l/100km), maar in de praktijk, vooral zonder opladen, ligt het verbruik rond de 1 op 8 (34 mpg)[4]. Bij dagelijks opladen en korte ritten kan het verbruik veel lager uitvallen.
Hoe lang duurt het opladen van de accu?
Aan een gewoon stopcontact duurt het opladen van de 8,9 kWh accu circa 2,15 uur[4].
Wat is de elektrische actieradius in de praktijk?
De WLTP elektrische actieradius is 48 km, maar in de praktijk haal je 30-35 km, afhankelijk van rijstijl en temperatuur[4].
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Servicebeurten kosten gemiddeld €250-€350 per jaar. APK is standaard. Reparatiekosten zijn laag dankzij de betrouwbaarheid van Kia.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik?
Tot 2025 betaalt u €0 wegenbelasting. Vanaf 2025 wordt een gereduceerd tarief gehanteerd voor plug-in hybrides.
Wat is de huidige marktwaarde?
De marktwaarde in 2025 ligt tussen de €18.000 en €22.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
Geen specifieke meldingen van timing chain problemen bij deze motorcode, maar bij hoge kilometerstanden altijd alert blijven.
Symptomen:
Tikgeluid, motorstoring.
DCT-automaat schokkerig gedrag
Schokkerig rijgedrag bij lage snelheden, vooral in de file.
Symptomen:
Hortend wegrijden, onrustige overgang tussen elektrisch en benzine.
Injector vervuiling
Sporadisch meldingen van vervuilde injectoren bij directe injectie motoren.
Symptomen:
Onregelmatig stationair toerental, vermogensverlies.
Beperkte elektrische actieradius in praktijk
Praktijk elektrische actieradius lager dan WLTP, vooral bij koud weer.
Symptomen:
Vaker overschakelen op benzine, hoger verbruik.
Olieverbruik
Geen structurele meldingen van olieverbruik bij deze motorcode.
Symptomen:
Geen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten KIA
Voor dit specifieke model en bouwjaar (kia uit 2022) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1594 kg. Dat is 33% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
KIA XCeed 1.6 GDI Plug-in-Hybrid in Nederland
| Type | Plaat |
|---|---|
