Kenteken check HZP-39-B
APK geldig tot nov 2027 - 3+ eigenaars - 92.135 km (peildatum sep 2025)
Let op: 12 bevindingen voor HZP39B
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW Golf 1.5 eTSI (2020) – Kenteken HZP-39-B
Waardebehoud VW Golf 1.5 eTSI (2020) – Kenteken HZP-39-B
Onderhoud VW Golf 1.5 eTSI (2020) – Kenteken HZP-39-B
Veiligheid VW Golf 1.5 eTSI (2020) – Kenteken HZP-39-B
Prestaties VW Golf 1.5 eTSI (2020) – Kenteken HZP-39-B
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW Golf 1.5 eTSI komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1380 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sportieve R-Line styling met sportstoelen en scherp stuurgedrag
- Efficiënte 1.5 eTSI mild-hybride motor met Active Cylinder Management
- 7-traps DSG automaat voor snelle en soepele schakelingen
- Modern infotainmentsysteem met 10-inch scherm en navigatie
- Goede geluidsisolatie en kwalitatief interieur
- Redelijk zuinig verbruik rond 5-6 l/100 km in de praktijk
Minpunten
- DSG transmissie kan schokkerig zijn en vraagt om regelmatig onderhoud
- Mogelijk matig olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Timing chain spanning kan problemen geven bij intensief gebruik
- Hogere onderhoudskosten dan conventionele automaat
- Rijcomfort kan wat stug zijn door R-Line sportonderstel
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog voor 110 pk benzine
Volledige analyse
Kenteken HZP-39-B is een grijze Volkswagen Golf 1.5 eTSI R-Line uit 2020, uitgerust met een 1498cc 4-cilinder benzinemotor die 110 pk levert en gekoppeld is aan een 7-traps DSG automaat. Deze compacte hatchback uit 2020 heeft een nieuwprijs van circa €42.905 en staat bekend om zijn sportieve R-Line styling en moderne mild-hybride techniek.
De motorcode van de 1498cc 1.5 eTSI benzinemotor in deze Golf is doorgaans 'DADA' of 'DADAA', een 4-cilinder turbomotor met 110 kW (150 pk) en mild-hybride 48V systeem. Deze motor maakt gebruik van Active Cylinder Management (cilinderuitschakeling) voor zuinigheid. Bekende problemen zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van matig olieverbruik en incidentele problemen met de timing chain spanning, vooral bij hoge kilometerstanden. Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, maar injectoren kunnen bij slecht onderhoud verstopt raken.
De 7-traps DSG automaat (DQ200) is standaard bij deze uitvoering. Deze transmissie staat bekend om snelle schakelingen en sportief rijgedrag. Wel zijn er meldingen van meervoudige koppeling slijtage en soms schokkerig schakelen bij lage snelheden. Regelmatig onderhoud en tijdige olieverversing zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de DSG liggen gemiddeld hoger dan bij een conventionele automaat.
Het WLTP-verbruik ligt rond 4,6 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 5,0 en 6,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor 110 pk benzinemotoren in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties of DSG-onderhoud kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Volkswagen Golf 1.5 eTSI R-Line uit 2020 met kenteken HZP-39-B is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral DSG-onderhoud en motorolie verversingen. Controleer op eventuele DSG-schokkerigheid en olieverbruik. De R-Line uitvoering biedt een sportieve uitstraling en scherp stuurgedrag, wat het meerprijs waard kan zijn. Let op dat de auto goed onderhouden is om dure reparaties te voorkomen.
Deze grijze Volkswagen Golf met kenteken HZP-39-B uit 2020 is een moderne, sportief ogende hatchback met een efficiënte 1.5 eTSI mild-hybride motor en DSG automaat. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze Golf een fijne balans tussen rijplezier, comfort en zuinigheid, hoewel aandacht voor transmissie en olieverbruik belangrijk blijft.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 51
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW Golf 1.5 eTSI (HZP-39-B)
Wat is de APK status van HZP-39-B?
De APK van HZP-39-B is geldig tot november 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HZP-39-B een import auto?
Ja, HZP-39-B is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HZP-39-B gehad?
HZP-39-B heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.5 eTSI motor in deze Golf?
De motorcode is meestal DADA of DADAA, een 1.5-liter 4-cilinder turbomotor met mild-hybride systeem.
Hoe betrouwbaar is de DSG automaat?
De 7-traps DSG is over het algemeen betrouwbaar maar kan schokkerig worden zonder tijdig onderhoud, vooral bij lage snelheden.
Wat is het praktijkverbruik van deze Golf?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,0 en 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van 4,6 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties; DSG-onderhoud kan extra kosten geven.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk benzine Golf?
Ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en CO2-uitstoot.
Is de R-Line uitvoering de meerprijs waard?
Ja, vanwege sportiever uiterlijk, betere uitrusting en scherpere rijervaring is de meerprijs van circa €10.000 ten opzichte van basisuitvoering vaak gerechtvaardigd.
Veel voorkomende klachten
DSG transmissie schokkerig schakelen
De 7-traps DSG (DQ200) kan bij lage snelheden schokken of haperen door slijtage van de natte koppelingen.
Signalen:
Schokkerig schakelen, trillen bij optrekken, soms storing in transmissiecontrolelampje.
Olieverbruik motor
De 1.5 eTSI motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken dan normaal, mogelijk door zuigerveren slijtage.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Timing chain spanning
De kettingspanner kan verslijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade als het niet wordt verholpen.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Injector vervuiling
Injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit of lange onderhoudsintervallen.
Signalen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd verbruik.
Elektronica storingen
Soms storingen in infotainmentsysteem of sensoren door softwareproblemen.
Signalen:
Bevriezen scherm, foutmeldingen, uitval functies.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2020) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1380 kg. Dat is 15% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
