Kenteken check HZR-29-J
APK geldig tot sep 2029 - 1 eigenaar - 10 km (peildatum aug 2025)
8 punten van aandacht bij kenteken HZR29J
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Hyundai i10 1.0 T-GDI (2025) – Kenteken HZR-29-J
Waardebehoud Hyundai i10 1.0 T-GDI (2025) – Kenteken HZR-29-J
Onderhoud Hyundai i10 1.0 T-GDI (2025) – Kenteken HZR-29-J
Veiligheid Hyundai i10 1.0 T-GDI (2025) – Kenteken HZR-29-J
Prestaties Hyundai i10 1.0 T-GDI (2025) – Kenteken HZR-29-J
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Hyundai i10 1.0 T-GDI komen een aantal specifieke details naar voren. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1099 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Sportief uiterlijk en interieur dankzij N Line-uitvoering
- Zuivere en zuinige 1.0 T-GDI turbo-motor met voldoende vermogen voor de stad
- Goed uitgerust: o.a. climate control, cruise control, Apple CarPlay/Android Auto, achteruitrijcamera, parkeersensoren[3]
- Betrouwbare handgeschakelde 5-bak met lage onderhoudskosten
- Compact, maar verrassend ruim interieur en kofferbak (252 liter)[8]
- Goede actieve en passieve veiligheid (o.a. ABS, airbags, stabiliteitscontrole)
Aandachtspunten
- Turbo-motoren kunnen gevoelig zijn voor onderhoud en olieverbruik op langere termijn
- Beperkt vermogen op de snelweg; inhaalacties vragen planning
- Stijve vering in N Line-uitvoering minder comfortabel op slechte wegen
- Gemiddeld waardebehoud; geen uitschieter naar boven of beneden
- Beperkte opties voor persoonlijke uitrusting t.o.v. concurrenten
- Kleine brandstoftank (35 liter), dus regelmatig tanken bij veel snelwegkilometers
Gedetailleerde analyse
Kenteken HZR-29-J is een witte Hyundai i10 uit 2025 met een 998cc 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde 5-versnellingsbak. Deze N Line-uitvoering biedt sportieve looks, een goed uitgerust interieur en is populair in de Nederlandse stadsauto-klasse. Dit rapport geeft een diepgaande analyse van techniek, praktijk, onderhoud en waardebehoud.
De Hyundai i10 1.0 T-GDI N Line (kenteken HZR-29-J) is uitgerust met de Kappa II 1.0 T-GDI (turbo) 3-cilinder benzinemotor, motorcode vermoedelijk G3LC (standaard voor Hyundai 1.0 T-GDI in deze generatie, exacte code voor deze uitvoering dubbelchecken bij dealer). Deze motor levert 100 pk (74 kW) bij 4.500 tpm en 172 Nm koppel, gekoppeld aan een 5-versnellings handbak[4][6]. De motor is relatief nieuw in deze klasse en combineert zuinigheid met voldoende pit voor stadsverkeer.
De handgeschakelde 5-bak is robuust en kent weinig bekende mankementen bij deze generatie. Hyundai staat bekend om betrouwbare handbakken in de i10-serie. Onderhoudskosten zijn laag: een jaarlijkse kleine beurt kost circa €200-€250, een grote beurt €350-€400 (afhankelijk van dealer). APK-kosten zijn standaard (€35-€50 per jaar). Geen meldingen van grote transmissieproblemen bij deze uitvoering in forums of reviews.
Wegenbelasting voor 66 pk (officieel 100 pk, maar in Nederland vaak als 66 pk aangeslagen) bedraagt circa €48 per maand (2025). Verzekering valt in schadevrije jarenklasse 10, premie afhankelijk van woonplaats en eigen risico. Brandstofverbruik (WLTP) is 5,4 l/100 km gecombineerd[1]. In de praktijk ligt het verbruik bij normaal rijgedrag tussen 5,5 en 6,5 l/100 km, afhankelijk van gebruik en rijstijl.
De nieuwprijs van deze uitvoering lag rond €25.250. De huidige marktwaarde (oktober 2025) voor een 2025 model met gemiddeld kilometerstand is circa €14.000-€16.000, afhankelijk van staat en uitrusting. Waardebehoud is gemiddeld voor deze klasse: na 3 jaar houdt de auto circa 60-65% van de nieuwprijs over. Onderhoudskosten per jaar (excl. brandstof en verzekering) zijn circa €400-€600 bij een Hyundai-dealer, inclusief APK en kleine/grote beurt.
Deze witte Hyundai i10 met kenteken HZR-29-J uit 2025 is een sportieve, zuinige en goed uitgeruste stadsauto met een betrouwbare turbo-motor en handbak. Het is een aantrekkelijke keuze voor wie compactheid, zuinigheid en een sportief uiterlijk zoekt, zonder hoge onderhoudskosten. Let op de bekende aandachtspunten bij turbo-motoren en houd rekening met het gemiddelde waardebehoud in deze klasse.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Meer events beschikbaar
APK Historie
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Hyundai i10 1.0 T-GDI (HZR-29-J)
Wat is de APK status van HZR-29-J?
De APK van HZR-29-J is geldig tot september 2029. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HZR-29-J een import auto?
Nee, HZR-29-J is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft HZR-29-J gehad?
HZR-29-J heeft 1 eigenaar gehad volgens de RDW registratie.
Hoeveel pk heeft de Hyundai i10 1.0 T-GDI N Line officieel?
Officieel 100 pk (74 kW), maar in Nederland vaak als 66 pk aangeslagen voor wegenbelasting[4][6].
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
WLTP gecombineerd: 5,4 l/100 km. Praktijk: 5,5-6,5 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik[1].
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Circa €400-€600 per jaar bij dealer, inclusief APK en kleine/grote beurt.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor 66 pk?
Circa €48 per maand (2025).
Hoe groot is de kofferbak?
252 liter (zitplaatsen omhoog), 1.050 liter (zitplaatsen neer)[1][8].
Is de handbak betrouwbaar?
Ja, weinig bekende problemen met de handgeschakelde 5-bak in deze generatie.
Mogelijke gebreken
Timing chain slijtage
Bij hoge kilometerstanden (>100.000 km) kunnen timing chains verslijten, vooral bij onregelmatig onderhoud.
Kenmerken:
Ratelen bij koude start, motorstoring
Turbo problemen
Turbo’s kunnen na verloop van tijd vervuilen of defect raken, vooral bij kort stadsgebruik.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rookontwikkeling
Injector vervuiling
Directe injectie kan leiden tot vervuiling van injectoren, vooral bij veel korte ritten.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair toerental, hoger verbruik
Olieverbruik
Sommige eigenaren melden licht olieverbruik, vooral bij sportief rijgedrag.
Kenmerken:
Oliepeil daalt tussen services
Elektronica/storingen
Incidenteel meldingen van elektronische storingen (o.a. infotainment, sensoren).
Kenmerken:
Foutmeldingen op dashboard, systemen vallen uit
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2025) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1099 kg. Dat is 8% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
