Kenteken check HZV-72-L
APK geldig tot mrt 2027 - 2+ eigenaars - 122.092 km (peildatum sep 2025)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken HZV72L
Kerninfo
Betrouwbaarheid SEAT Ateca 1.0 TSI (2018) – Kenteken HZV-72-L
Waardebehoud SEAT Ateca 1.0 TSI (2018) – Kenteken HZV-72-L
Onderhoud SEAT Ateca 1.0 TSI (2018) – Kenteken HZV-72-L
Veiligheid SEAT Ateca 1.0 TSI (2018) – Kenteken HZV-72-L
Prestaties SEAT Ateca 1.0 TSI (2018) – Kenteken HZV-72-L
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze SEAT Ateca 1.0 TSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1313 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zuinig en modern 999cc 1.0 TSI driecilinder turbomotor met 85 pk
- Betrouwbare timingketting in plaats van distributieriem
- Handgeschakelde versnellingsbak met lage onderhoudskosten
- Ruime en praktische midi-SUV met goede wegligging
- Redelijk marktwaarde behoud voor bouwjaar 2016
- Relatief lage wegenbelasting in Nederland voor 85 pk benzinemotor
Nadelen
- Koolstofophoping op inlaatkleppen door directe injectie vereist periodiek onderhoud
- Timingketting kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen
- Turbo-actuator kan vastlopen door vocht, reparatie nodig
- Distributieketting inspectie en mogelijk onderhoud na 150.000 km
- Beperkte motorvermogen (85 pk) voor zwaardere belading of heuvelachtig terrein
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij reiniging inlaatkleppen en turbo reparaties
Diepgaande beoordeling
Kenteken HZV-72-L is een witte SEAT Ateca uit 2018 met een 999cc 3-cilinder benzinemotor, type 1.0 EcoTSI Style Business Intense uit 2016. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving heeft een handgeschakelde transmissie en een nieuwprijs van circa €32.329.
De 999cc motor in deze SEAT Ateca is de EA211 1.0 TSI driecilinder turbomotor, bekend om zijn compacte ontwerp en relatief goede prestaties met 85 pk. Deze motorcode wordt veel gebruikt binnen de Volkswagen Groep en staat bekend om een goede balans tussen zuinigheid en vermogen. De motor maakt gebruik van directe injectie en een turbocharger met een geïntegreerde koelmantel in het uitlaatspruitstuk, wat de betrouwbaarheid van de turbo verhoogt en het brandstofverbruik verlaagt. Bekende problemen zijn onder meer koolstofophoping op de inlaatkleppen door directe injectie, wat na circa 80.000 tot 100.000 km onderhoud kan vereisen. De timingketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij slecht onderhoud of hoge kilometerstanden slijtage vertonen, wat zich uit in kettingrattelen of speling. De motor heeft geen distributieriem maar een ketting, die normaal gesproken lang meegaat, mits goed onderhouden. Turbo-actuator kan vastlopen door vocht, maar is relatief eenvoudig te repareren zonder dure turbovervanging.
De handgeschakelde transmissie van deze Ateca is over het algemeen robuust en betrouwbaar. Er zijn weinig meldingen van ernstige defecten, maar zoals bij veel handgeschakelde versnellingsbakken kunnen slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen optreden na intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en eventueel koppeling vervangen na 150.000 km of meer, afhankelijk van rijstijl. Er zijn geen specifieke terugkerende problemen met de versnellingsbak van deze 1.0 TSI variant bekend.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 85 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €700. Distributieketting heeft geen vaste vervangingsinterval, maar inspectie is aan te raden rond 150.000 km. Eventuele turbo-actuator reparaties zijn relatief goedkoop, rond €150-€300. Koolstofreiniging van inlaatkleppen kan circa €400 kosten per beurt.
Bij aankoop van een SEAT Ateca 1.0 EcoTSI uit 2016 met kenteken HZV-72-L is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral of de motor goed is onderhouden en of er geen klachten zijn over timingketting of turbo-actuator. Controleer op geluiden van de motor en timingketting, en vraag naar eventuele reiniging van inlaatkleppen. De handgeschakelde versnellingsbak is betrouwbaar, maar controleer de koppeling op slijtage. De marktwaarde van deze uitvoering ligt anno 2025 tussen €14.000 en €18.000 afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze Ateca biedt een goede balans tussen zuinigheid, praktische ruimte en rijcomfort, mits goed onderhouden.
Deze witte SEAT Ateca met kenteken HZV-72-L uit 2018 is een betrouwbare en zuinige midi-SUV met een moderne 999cc 1.0 TSI motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals koolstofophoping en mogelijke timingkettingslijtage, biedt deze uitvoering een goede prijs-kwaliteitverhouding en praktische bruikbaarheid. Regelmatig onderhoud en controle van motor en turbo-actuator zijn aan te raden voor langdurig plezier.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 43
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Ateca 1.0 TSI (HZV-72-L)
Wat is de APK status van HZV-72-L?
De APK van HZV-72-L is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HZV-72-L een import auto?
Ja, HZV-72-L is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HZV-72-L gehad?
HZV-72-L heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 999cc motor in de SEAT Ateca 2016?
De motorcode is EA211, een 1.0 TSI driecilinder turbomotor met directe injectie.
Heeft de 1.0 TSI motor een distributieriem of ketting?
Deze motor gebruikt een timingketting, die doorgaans langer meegaat dan een distributieriem en geen vaste vervangingsinterval heeft.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze SEAT Ateca?
Koolstofophoping op inlaatkleppen, slijtage van de timingketting en vastlopende turbo-actuator zijn de meest gemelde problemen.
Hoeveel verbruikt de SEAT Ateca 1.0 TSI in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,0 tot 5,5 liter.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €500 en €700 inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties.
Hoeveel bedraagt de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Voor een 85 pk benzinemotor ligt de wegenbelasting rond €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Veelvoorkomende problemen
Koolstofophoping op inlaatkleppen
Door directe injectie ontstaat koolstofafzetting op de inlaatkleppen, wat de luchtstroom belemmert en motorprestaties vermindert.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, onregelmatig stationair draaien, verhoogd brandstofverbruik.
Timingketting slijtage
De timingketting kan uitrekken of speling krijgen, vooral bij hoge kilometerstanden of slecht onderhoud.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo-actuator vastlopen
De actuator van de turbo kan vastlopen door vocht en vuil, waardoor de turbo niet goed werkt.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, turbogeluiden, motorstoringslampje.
Koppeling slijtage
Slijtage van de koppeling bij intensief gebruik kan leiden tot slippen of moeilijk schakelen.
Herkenningspunten:
Schakelproblemen, geur van brandende koppeling, verminderde acceleratie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1313 kg. Dat is 9% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
