Kenteken check J-002-HR
APK geldig tot aug 2026 - 5+ eigenaars - 117.199 km (peildatum mrt 2025)
Let op: 12 bevindingen voor J002HR
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.4 16V (2012) – Kenteken J-002-HR
Waardebehoud SEAT Ibiza 1.4 16V (2012) – Kenteken J-002-HR
Onderhoud SEAT Ibiza 1.4 16V (2012) – Kenteken J-002-HR
Veiligheid SEAT Ibiza 1.4 16V (2012) – Kenteken J-002-HR
Prestaties SEAT Ibiza 1.4 16V (2012) – Kenteken J-002-HR
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Ibiza 1.4 16V komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1075 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zuinig en betrouwbare 1.4 16v benzinemotor met 85 pk
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak met lage onderhoudskosten
- Compacte en wendbare carrosserie ideaal voor stadsverkeer
- Goede uitrusting in COPA Plus uitvoering met extra comfort
- Betaalbare onderhouds- en reparatiekosten
- Redelijk ruim interieur en praktische hatchback met 3 deuren
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en geluid veroorzaken bij hoge kilometerstand
- Voorveren kunnen breken, wat clunking geluiden geeft
- Beperkte achterbankruimte voor langere passagiers
- Deurrubbers kunnen slijten en zorgen voor windgeruis
- Motor heeft geen turbo, dus minder koppel bij lage toeren
- Waardevermindering door leeftijd en concurrentie in segment
Uitgebreide analyse
Kenteken J-002-HR is een witte SEAT Ibiza SC 1.4 COPA Plus uit 2012 met een 1390cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2008 heeft een nieuwprijs van circa €16.495 en is populair vanwege zijn zuinige motor en praktische rij-eigenschappen.
De motor in deze SEAT Ibiza SC 1.4 COPA Plus is een 1390cc 4-cilinder benzinemotor met een vermogen van ongeveer 63 kW (85 pk) en 132 Nm koppel. De motorcode die vaak bij deze 1.4 16v motor hoort is de 'BCA' of 'BUD' (Volkswagen Group motorcodes voor 1.4 16v benzinemotoren uit die periode). Deze motor is een DOHC 16-kleps uitvoering met multipoint brandstofinjectie. Bekende motorproblemen zijn relatief beperkt, maar gebruikers melden soms een verhoogd olieverbruik en slijtage aan de distributieketting (timing chain) die kan leiden tot kettingspanningproblemen. Turboproblemen zijn niet van toepassing omdat deze motor atmosferisch is zonder turbo. Injectoren zijn doorgaans betrouwbaar, maar kunnen bij hoge kilometerstanden onderhoud vereisen.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak in deze SEAT Ibiza SC is over het algemeen betrouwbaar. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en eventueel koppeling vervangen na 150.000 km of meer. De handbak draagt bij aan een directe rijervaring en relatief lage onderhoudskosten.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 1 op 17 tot 18 km. Wegenbelasting voor een 63 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €400 en €700. Onderhoud is betaalbaar dankzij eenvoudige techniek en goede beschikbaarheid van onderdelen.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza SC 1.4 COPA Plus met kenteken J-002-HR is het belangrijk om te letten op distributiekettinggeluiden, olielekkages en algemene onderhoudshistorie. Controleer de staat van de koppeling en versnellingsbak. Let ook op slijtage aan voorveren en deurrubbers, die bekend staan als zwakke punten. Deze auto is geschikt voor kopers die een betaalbare, compacte en zuinige hatchback zoeken met een goede balans tussen prestaties en gebruikskosten.
Deze witte SEAT Ibiza SC met kenteken J-002-HR uit 2012 is een betrouwbare en zuinige compacte hatchback met een degelijke 1.4 16v motor en handgeschakelde transmissie. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een prima prijs-kwaliteitverhouding voor Nederlandse autokopers die op zoek zijn naar een praktische en betaalbare auto.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, De kabel of buitenkabel van de rem of parkeerrem is niet goed
APK keuring details: De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, De kabel of buitenkabel van de rem of parkeerrem is niet goed
APK keuring details: 44
APK keuring details: 37
De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: 36
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Ibiza 1.4 16V (J-002-HR)
Wat is de APK status van J-002-HR?
De APK van J-002-HR is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is J-002-HR een import auto?
Ja, J-002-HR is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft J-002-HR gehad?
J-002-HR heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.4 16v benzinemotor in de SEAT Ibiza SC 2008?
De motorcode is meestal 'BCA' of 'BUD', gangbare codes voor de 1.4 16v benzinemotor van Volkswagen Group uit die periode.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden uitrekken en geluid gaan maken, wat tijdig onderhoud vereist.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, wat overeenkomt met ongeveer 1 op 17 tot 18 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €400 en €700.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 63 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende transmissieproblemen bij de handgeschakelde versnellingsbak?
De handbak is over het algemeen betrouwbaar; slijtage aan koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen maar is niet frequent.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of spannen, wat leidt tot kettinggeluiden en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend of ratelend geluid uit motor, motorstoringen bij verwaarlozing.
Breuk van voorveren
De voorveren breken relatief vaak, wat resulteert in een kloppend geluid bij het rijden over hobbels.
Signalen:
Clunkend geluid aan voorkant, verminderde rijcomfort.
Olieverbruik toename
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik na langere tijd, wat kan duiden op versleten zuigerveren.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Slijtage koppeling
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Versleten deurrubbers
De deurrubbers kunnen na jaren slijten, wat leidt tot windgeruis en waterlekkage.
Signalen:
Toegenomen windgeluid bij snelheid, vocht in interieur.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1075 kg. Dat is 10% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
