Kenteken check J-264-XH
APK geldig tot nov 2026 - 3 eigenaars - 59.770 km (peildatum dec 2025)
Er zijn 10 aandachtspunten voor J264XH
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 108 1.0 VTi 72 (2020) – Kenteken J-264-XH
Waardebehoud Peugeot 108 1.0 VTi 72 (2020) – Kenteken J-264-XH
Onderhoud Peugeot 108 1.0 VTi 72 (2020) – Kenteken J-264-XH
Veiligheid Peugeot 108 1.0 VTi 72 (2020) – Kenteken J-264-XH
Prestaties Peugeot 108 1.0 VTi 72 (2020) – Kenteken J-264-XH
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 108 1.0 VTi 72 komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 915 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zeer zuinige en betrouwbare 1.0L Toyota 3-cilinder motor (1KR-FE) met lage onderhoudskosten
- Compacte afmetingen ideaal voor stadsverkeer en parkeren
- Lage wegenbelasting in Nederland dankzij 53 pk vermogen
- Eenvoudige en betrouwbare handgeschakelde 5-versnellingsbak
- Betaalbare onderhouds- en reparatiekosten
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en servicepunten
Waar je op moet letten
- Beperkt vermogen (53 pk) wat minder geschikt is voor snelweggebruik of vol beladen rijden
- Basale Access-uitvoering mist luxe en comfortopties
- Kleine brandstoftank (ca. 35 liter) beperkt actieradius
- Beperkte binnenruimte en bagageruimte door compacte formaat
- Geen turbo, dus minder koppel bij lage toeren
- Minder geavanceerde veiligheids- en infotainmentsystemen vergeleken met nieuwere modellen
Uitgebreide analyse
Kenteken J-264-XH is een rode Peugeot 108 1.0 e-VTi Access uit 2020 met een 998cc 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback, nieuwprijs circa €11.025, is ideaal voor stadsgebruik en korte ritten.
De motor van deze Peugeot 108 is de Toyota-geengineerde 1KR-FE, een 998cc driecilinder met 68 pk (69 pk volgens sommige bronnen) en 95 Nm koppel bij 4300 tpm. Deze motor is bekend om zijn zuinigheid en relatief lage onderhoudskosten. De motor heeft een DOHC-klepconfiguratie met 12 kleppen en een lage wrijving timingketting. Verbeteringen ten opzichte van de voorganger (Peugeot 107) zijn onder andere een hogere compressieverhouding en een verbeterde verbrandingskamer, wat zorgt voor een iets betere efficiëntie en iets meer vermogen. De motor is normaal aangezogen, zonder turbo, en gebruikt multipoint brandstofinjectie. Bekende motorproblemen zoals timing chain slijtage komen zelden voor bij deze motor, mede dankzij de lage frictie timingketting. Er zijn geen structurele problemen met turbo's of injectoren gemeld voor deze variant. Olieverbruik is doorgaans laag, mits goed onderhouden.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van de Peugeot 108 1.0 e-VTi Access is over het algemeen betrouwbaar en eenvoudig van opzet. Er zijn geen wijdverspreide klachten over defecten aan de transmissie bekend. Wel kan bij hogere kilometerstanden slijtage optreden aan de koppeling, wat een gebruikelijke onderhoudskost is. De bediening is licht en geschikt voor stadsverkeer. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en eventueel koppeling vervangen na circa 100.000 km.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 4,7 liter per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 5 tot 5,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 53 pk (39 kW) benzineauto in Nederland bedraagt circa €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen liggen gemiddeld tussen de €400 en €600. Reparaties zijn doorgaans betaalbaar door eenvoudige techniek en goede beschikbaarheid van onderdelen. De marktwaarde van een Peugeot 108 1.0 e-VTi Access uit 2014 ligt momenteel tussen de €4000 en €6000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Bij aankoop van een Peugeot 108 1.0 e-VTi Access met kenteken J-264-XH uit 2020 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral regelmatige olieverversingen en controle van de koppeling. Controleer op eventuele roestvorming rondom wielkasten en onderzijde, hoewel dit model doorgaans roestbestendig is. Test de versnellingsbak op soepel schakelen en let op ongewone motor- of transmissiegeluiden. Door de compacte afmetingen en lage gebruikskosten is dit een uitstekende keuze voor stadsgebruikers die een betrouwbare en zuinige auto zoeken.
Deze rode Peugeot 108 met kenteken J-264-XH uit 2020 is een compacte, zuinige en betrouwbare stadsauto met een efficiënte 998cc driecilinder motor en handgeschakelde transmissie. Met lage onderhoudskosten en een gunstige wegenbelasting is het een praktische keuze voor dagelijks gebruik, mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 10
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 108 1.0 VTi 72 (J-264-XH)
Wat is de APK status van J-264-XH?
De APK van J-264-XH is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is J-264-XH een import auto?
Nee, J-264-XH is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft J-264-XH gehad?
J-264-XH heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 998cc motor in de Peugeot 108 1.0 e-VTi Access?
De motorcode is 1KR-FE, een Toyota-geengineerde 998cc driecilinder motor.
Zijn er bekende problemen met de timingketting van deze motor?
De timingketting is een lage frictie ketting en gaat doorgaans lang mee, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen.
Hoeveel bedraagt het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 5 tot 5,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,5 liter.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine service tussen de €400 en €600.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een benzineauto met 53 pk bedraagt de wegenbelasting ongeveer €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Is de handgeschakelde transmissie betrouwbaar?
Ja, de 5-versnellingsbak is betrouwbaar en onderhoudsvriendelijk, met alleen koppeling slijtage als veelvoorkomend aandachtspunt.
Veel voorkomende klachten
Timingketting slijtage
Hoewel de motor een lage frictie timingketting heeft, kan bij hoge kilometerstanden slijtage optreden wat leidt tot ratelende geluiden.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje kan gaan branden.
Koppeling slijtage
De handgeschakelde koppeling kan na circa 100.000 km verslijten, vooral bij intensief stadsgebruik.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Elektronische storingen
Sporadische storingen in het dashboard of centrale vergrendeling kunnen voorkomen door ouderdom van de elektronica.
Signalen:
Knipperende waarschuwingslampjes, niet werkende centrale deurvergrendeling.
Roestvorming onderzijde
Bij onvoldoende onderhoud kan roest ontstaan aan wielkasten en onderzijde, vooral in natte klimaten.
Signalen:
Roestplekken zichtbaar, lakbladdering, corrosie aan carrosserie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 915 kg. Dat is 24% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.