Kenteken check J-377-PT
APK verlopen - 2 eigenaars
Er zijn 9 aandachtspunten voor J377PT
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Audi A6 35 TDI (2020) – Kenteken J-377-PT
Waardebehoud Audi A6 35 TDI (2020) – Kenteken J-377-PT
Onderhoud Audi A6 35 TDI (2020) – Kenteken J-377-PT
Veiligheid Audi A6 35 TDI (2020) – Kenteken J-377-PT
Prestaties Audi A6 35 TDI (2020) – Kenteken J-377-PT
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Audi A6 35 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1720 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zuinig en relatief krachtige 2.0 TDI motor met 120 pk en 320 Nm koppel
- Comfortabele en ruime groot-middenklasse sedan met luxe S edition uitrusting
- Automatische transmissie zorgt voor soepel rijgedrag in stads- en snelverkeer
- Degelijke bouwkwaliteit en moderne veiligheidsvoorzieningen uit 2018
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud voor een diesel sedan
- Voorwielaandrijving zorgt voor voorspelbaar rijgedrag en lagere onderhoudskosten dan quattro
Nadelen
- Distributieketting kan vroegtijdig slijten en rammelen, kostbare reparatie
- Turbo en brandstofinjectoren kunnen na hoge kilometerstanden problemen geven
- Automaat kan schokkerig schakelen bij slijtage, onderhoud is prijzig
- Praktijkverbruik ligt vaak hoger dan WLTP-cijfers, rond 5,5-6,0 l/100 km
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij grotere reparaties en slijtageonderdelen
Diepgaande beoordeling
Kenteken J-377-PT is een zwarte Audi A6 Limousine 35 TDI S edition uit 2020 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor die 120 pk levert. Deze groot-middenklasse sedan met voorwielaandrijving en automatische transmissie had een nieuwprijs van circa €70.998.
De motor in deze Audi A6 35 TDI is een 2.0-liter (1968cc) viercilinder diesel met common rail injectie en turbo, bekend onder motorcodes als CRLB of CRLC (afhankelijk van uitvoering). Deze motor levert ongeveer 120 pk (88 kW) en 320 Nm koppel. Bekende problemen zijn onder meer kettingspanning bij de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot vroegtijdige slijtage en rammelende geluiden. Daarnaast kunnen turbo's en brandstofinjectoren na verloop van tijd defect raken, vooral bij onvoldoende onderhoud. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans beperkt, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd en originele olie wordt gebruikt.
De automatische transmissie is een 7- of 8-traps DSG/Tiptronic automaat, afhankelijk van bouwjaar en uitvoering. Deze transmissies zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij hogere kilometerstanden problemen geven zoals schokkerig schakelen of vertraging bij het inschakelen. Onderhoudskosten voor de automaat zijn relatief hoog, met periodieke vervanging van transmissievloeistof en soms reparaties aan mechatronica. Regelmatig onderhoud verlengt de levensduur aanzienlijk.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 120 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1.200. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Audi A6 Limousine 35 TDI S edition uit 2018 met kenteken J-377-PT is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige service, vooral distributieketting en turbo. Controleer op bekende problemen zoals rammelende distributieketting, turbogeluiden en schokkerig schakelen. Een proefrit en diagnose bij een specialist worden aanbevolen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €25.000 en €32.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze zwarte Audi A6 Limousine met kenteken J-377-PT uit 2020 is een comfortabele en zuinige groot-middenklasse diesel sedan met een betrouwbare 2.0 TDI motor en automatische transmissie. Let op onderhoudsgeschiedenis en bekende motor- en transmissieproblemen om onaangename verrassingen te voorkomen.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 40
APK keuring details: 28
Foto's
+12
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Audi A6 35 TDI (J-377-PT)
Wat is de APK status van J-377-PT?
De APK van J-377-PT is verlopen op 13-01-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is J-377-PT een import auto?
Nee, J-377-PT is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft J-377-PT gehad?
J-377-PT heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1968cc 35 TDI motor in de Audi A6 Limousine 2018?
De motorcode is meestal CRLB of CRLC, een 2.0-liter viercilinder diesel met common rail en turbo.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Audi A6?
De 7- of 8-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden schokkerig gaan schakelen en onderhoud vergen.
Wat is het praktijkverbruik van de 35 TDI S edition?
Het praktijkverbruik ligt rond 5,5 tot 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld tussen €800 en €1.200 per jaar, inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 120 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Audi A6 35 TDI uit 2018?
De marktwaarde ligt tussen €25.000 en €32.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spanners kunnen falen, wat leidt tot rammelende geluiden en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo defecten
Turbo kan olie gaan lekken of lagers kunnen slijten, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Brandstofinjectoren problemen
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slechte verbranding en startproblemen.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Versleten mechatronica of transmissievloeistof kan leiden tot schokkerig of traag schakelen.
Kenmerken:
Schokken bij schakelen, vertraging bij inschakelen, waarschuwingslampje.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Verhoogd olieverbruik door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij acceleratie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2020) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1720 kg. Dat is 43% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
