Kenteken check J-400-TP
APK verlopen - 2+ eigenaars - 211.114 km (peildatum jul 2024)
Let op: 10 bevindingen voor J400TP
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 508 SW HDi 140 (2011) – Kenteken J-400-TP
Waardebehoud Peugeot 508 SW HDi 140 (2011) – Kenteken J-400-TP
Onderhoud Peugeot 508 SW HDi 140 (2011) – Kenteken J-400-TP
Veiligheid Peugeot 508 SW HDi 140 (2011) – Kenteken J-400-TP
Prestaties Peugeot 508 SW HDi 140 (2011) – Kenteken J-400-TP
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 508 SW HDi 140 komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1575 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Ruim en comfortabel interieur met veel laadruimte.
- Degelijke en relatief zuinige 2.0 HDi dieselmotor.
- Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en lagere onderhoudskosten.
- Goede wegligging en rijcomfort voor een middenklasse combi.
- Redelijk lage wegenbelasting voor een diesel van 103 pk.
- Betrouwbare techniek mits goed onderhouden.
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden problemen geven.
- Turbo en injectoren kunnen slijtage vertonen, wat dure reparaties kan veroorzaken.
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten bij intensief gebruik.
- Praktijkverbruik ligt vaak hoger dan WLTP-cijfers.
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij grotere reparaties.
- Beperkte moderne veiligheids- en comforttechnologieën vergeleken met nieuwere modellen.
Uitgebreide analyse
Kenteken J-400-TP is een grijze Peugeot 508 SW 2.0 HDi Allure uit 2011 met een 1997cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze combi uit 2010 heeft een nieuwprijs van circa €38.625 en staat bekend om zijn comfortabele rijgedrag en ruime interieur.
De motorcode van de 2.0 HDi dieselmotor in deze Peugeot 508 SW is doorgaans DW10BTED4 (ook bekend als RHF), een 1997cc 4-cilinder common rail turbodiesel met 103 pk (76 kW). Deze motor is bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain), die bij hogere kilometerstanden kan rekken of slijten. Daarnaast kunnen turbo's en brandstofinjectoren slijtage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies of rookontwikkeling. Olieverbruik is bij deze motor meestal beperkt, mits goed onderhoud wordt gepleegd en tijdig olie wordt ververst.
De handgeschakelde versnellingsbak van deze Peugeot 508 SW is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling en synchronisatieringen, vooral bij intensief stadsverkeer of onzorgvuldig schakelen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, maar een versleten koppeling kan tussen de €600 en €900 kosten om te vervangen. Regelmatig onderhoud en tijdig schakelen verlengen de levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en belading. De wegenbelasting voor een 103 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Peugeot 508 SW 2.0 HDi Allure met kenteken J-400-TP is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige servicebeurten, vooral distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit moet soepel verlopen zonder schakelproblemen. De marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar uit 2010 ligt tussen de €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze Peugeot 508 SW met kenteken J-400-TP uit 2011 is een ruime, comfortabele en relatief zuinige dieselcombi met een betrouwbare 2.0 HDi motor. Let bij aankoop op distributieketting en turbo-conditie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding en praktisch gebruiksgemak.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door
APK keuring details: 58
Lichtsterkte van achterlicht met >25% verminderd
APK keuring details: Lichtsterkte van achterlicht met >25% verminderd
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 508 SW HDi 140 (J-400-TP)
Wat is de APK status van J-400-TP?
De APK van J-400-TP is verlopen op 31-08-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is J-400-TP een import auto?
Ja, J-400-TP is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft J-400-TP gehad?
J-400-TP heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 HDi dieselmotor in de Peugeot 508 SW 2010?
De motorcode is meestal DW10BTED4, een 1997cc 4-cilinder common rail turbodiesel met 103 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden uitrekken en moet dan vervangen worden om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 508 SW 2.0 HDi?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 103 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
Soms kunnen koppeling en synchronisatieringen slijten, vooral bij intensief stadsgebruik, wat reparatiekosten kan veroorzaken.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, startproblemen, motorlampje aan.
Turbo defecten
Turbo kan olie gaan lekken of lagers slijten, wat vermogensverlies veroorzaakt.
Signalen:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, fluitend geluid bij accelereren.
Injectoren problemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Koppeling slijtage
Koppeling kan slippen of moeilijk schakelen veroorzaken bij intensief gebruik.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandende olie.
Olieverbruik
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie verbruiken dan normaal.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1575 kg. Dat is 31% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
