Kenteken check J-428-RB
APK geldig tot okt 2026 - 4 eigenaars
11 punten van aandacht bij kenteken J428RB
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Skoda Superb 1.4 TSI iV (2020) – Kenteken J-428-RB
Waardebehoud Skoda Superb 1.4 TSI iV (2020) – Kenteken J-428-RB
Onderhoud Skoda Superb 1.4 TSI iV (2020) – Kenteken J-428-RB
Veiligheid Skoda Superb 1.4 TSI iV (2020) – Kenteken J-428-RB
Prestaties Skoda Superb 1.4 TSI iV (2020) – Kenteken J-428-RB
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Skoda Superb 1.4 TSI iV geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1730 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Zuinige plug-in hybride aandrijflijn met lage CO2-uitstoot
- Ruime en comfortabele interieurruimte, ook achterin
- Moderne DSG-automaat met snelle schakelingen
- Goede veiligheidsuitrusting en rijhulpsystemen
- Lage wegenbelasting en gunstige onderhoudskosten
- Stabiele marktwaarde door hybride technologie
Minpunten
- Hogere aanschafprijs door hybride technologie
- DSG kan schokkerig schakelen bij moduswisselingen
- Beperkte elektrische actieradius (~44 km)
- Complexere techniek vereist goed onderhoud
- Mogelijke slijtage van injectoren bij hoge kilometerstand
- Niet ideaal voor lange snelwegkilometers zonder opladen
Volledige analyse
Kenteken J-428-RB is een grijze Skoda Superb 1.4 TSI iV Business Edition uit 2020 met een 1395cc 4-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze groot-middenklasse hatchback combineert een zuinige plug-in hybride aandrijflijn met een royale uitrusting en een nieuwprijs van circa €42.137.
De 1395cc motor in deze Skoda Superb iV is een 1.4 TSI viercilinder turbobenzinemotor gekoppeld aan een elektromotor, samen goed voor 218 pk systeemvermogen. De motorcode wordt vaak aangeduid als EA211 evo, een moderne, efficiënte motor met directe injectie en turbo. Bekende motorproblemen zoals timing chain slijtage, turbo falen of overmatig olieverbruik zijn bij deze generatie relatief zeldzaam, mede dankzij de hybride ondersteuning die de motor ontlast. Injectoren kunnen bij hoge kilometerstanden slijten, maar dit is geen veelvoorkomend probleem bij deze motorvariant.
De automaat is een DSG (Direct Shift Gearbox) met dubbele koppeling, bekend om snelle schakelingen en efficiëntie. Bij de 1.4 TSI iV komen incidenteel schokkerig schakelen voor, vooral bij het wisselen tussen elektrische en benzinemodus. Onderhoudskosten voor de DSG zijn gemiddeld, met periodieke vervanging van olie en filters. Ernstige defecten zoals meervoudige koppeling slijtage zijn zeldzaam mits goed onderhouden.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 1,5-2,0 l/100 km bij optimaal gebruik van de elektrische modus, wat neerkomt op circa 224 mpg. In de praktijk ligt het verbruik bij gemengd gebruik rond 5-6 l/100 km (ongeveer 40 mpg). Wegenbelasting voor 115 pk in Nederland valt in de lagere categorie, afhankelijk van provincie en gewicht, doorgaans tussen €300-€450 per jaar. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties bedragen gemiddeld €600-€900 per jaar, exclusief grote reparaties.
De Skoda Superb 1.4 TSI iV Business Edition uit 2019 is een uitstekende keuze voor wie een ruime, comfortabele hybride zoekt met lage gebruikskosten. Let bij aankoop op een volledige onderhoudshistorie, vooral van de DSG-transmissie en batterijstatus. Controleer op software-updates die de hybride werking optimaliseren. De marktwaarde blijft stabiel door de combinatie van zuinigheid en ruimte, maar houd rekening met hogere aanschafprijzen door de hybride techniek.
Deze grijze Skoda Superb met kenteken J-428-RB uit 2020 is een betrouwbare, ruime en zuinige hybride hatchback met een moderne 1395cc motor en DSG-automaat. Met een goede onderhoudshistorie en aandacht voor transmissie en batterij is het een verstandige keuze voor Nederlandse autokopers die comfort en efficiency waarderen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 10
Voertuigfoto's
+12
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Skoda Superb 1.4 TSI iV (J-428-RB)
Wat is de APK status van J-428-RB?
De APK van J-428-RB is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is J-428-RB een import auto?
Nee, J-428-RB is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft J-428-RB gehad?
J-428-RB heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.4 TSI in de Skoda Superb iV?
De motorcode is EA211 evo, een 1395cc viercilinder turbobenzinemotor gecombineerd met een elektromotor.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze Skoda?
De DSG is over het algemeen betrouwbaar mits regelmatig onderhoud, met name tijdige olieverversing en controle van koppelingen.
Wat is het praktijkverbruik van deze hybride?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5-6 liter per 100 km bij gemengd gebruik, afhankelijk van rijstijl en laadmogelijkheden.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 115 pk Skoda in Nederland?
De wegenbelasting varieert per provincie, maar ligt meestal tussen €300 en €450 per jaar voor deze motorisering.
Zijn er bekende dure reparaties bij deze Skoda Superb iV?
Grote reparaties zijn zeldzaam, maar vervanging van de hybride batterij of DSG-koppelingen kunnen kostbaar zijn als ze nodig zijn.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2019 Skoda Superb 1.4 TSI iV?
De marktwaarde ligt circa tussen €25.000 en €30.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en uitrusting.
Veel voorkomende klachten
Schokkerig schakelen DSG-automaat
De dubbele koppeling transmissie kan bij het wisselen tussen elektrische en benzinemodus schokken geven.
Symptomen:
Haperingen of schokken tijdens acceleratie of bij lage snelheden.
Injectoren slijtage
Injectoren kunnen na hoge kilometerstanden verstopt of versleten raken, wat motorstoringen veroorzaakt.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Batterijcapaciteit afname
Na enkele jaren kan de capaciteit van de hybride batterij afnemen, wat de elektrische actieradius vermindert.
Symptomen:
Kortere elektrische rijafstand, vaker benzinegebruik.
Turbo problemen (zeldzaam)
In uitzonderlijke gevallen kan de turbo slijtage vertonen door hoge belasting.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Olieverbruik (licht)
Sommige motoren kunnen licht verhoogd olieverbruik vertonen, vooral bij intensief gebruik.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, lichte rookontwikkeling.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (skoda uit 2020) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1730 kg. Dat is 44% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Skoda Superb 1.4 TSI iV exemplaren
| Type | Plaat |
|---|---|
