Kenteken check J-476-KN
APK verlopen - 4+ eigenaars - 116.000 km (peildatum jan 2025)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken J476KN
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Toyota iQ 1.0 (2012) – Kenteken J-476-KN
Waardebehoud Toyota iQ 1.0 (2012) – Kenteken J-476-KN
Onderhoud Toyota iQ 1.0 (2012) – Kenteken J-476-KN
Veiligheid Toyota iQ 1.0 (2012) – Kenteken J-476-KN
Prestaties Toyota iQ 1.0 (2012) – Kenteken J-476-KN
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Toyota iQ 1.0 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Toyota op basis van 973 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zeer compacte afmetingen, ideaal voor stadsverkeer en parkeren
- Zuinig brandstofverbruik rond 5,5-6,0 l/100 km in de praktijk
- Betrouwbare 1KR-FE 998cc motor met VVT-i technologie
- Soepele en efficiënte CVT-automaat voor comfortabel rijden
- Lage wegenbelasting door 50 pk en lichte constructie
- Goede bouwkwaliteit en degelijke afwerking voor segment
Waar je op moet letten
- Beperkte motorvermogen (50 pk) voor snelweggebruik
- CVT-transmissie kan bij slecht onderhoud dure reparaties vereisen
- Kleine binnenruimte, vooral achterin beperkt zitcomfort
- Beperkte bagageruimte (minimaal 26 liter, max 363 liter)
- Mogelijke slijtage van distributieketting bij hoge kilometerstanden
- Relatief hoge aanschafprijs nieuw vergeleken met concurrenten
Uitgebreide analyse
Kenteken J-476-KN is een witte Toyota iQ 1.0 VVTi Comfort uit 2012 met een compacte 998cc 3-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze hatchback mini met voorwielaandrijving werd nieuw geleverd voor €16.835 en staat bekend om zijn wendbaarheid en zuinigheid.
De motor van deze Toyota iQ is de 1KR-FE, een 998cc driecilinder lijnmotor met DOHC en VVT-i technologie. Deze motor levert ongeveer 50 pk (37 kW) en 91 Nm koppel, wat voldoende is voor stadsgebruik en korte ritten. De motor staat bekend om zijn betrouwbaarheid en relatief laag brandstofverbruik. Er zijn geen turbo's aanwezig in deze variant, dus problemen met turbo's zijn niet van toepassing. Wel zijn er meldingen van mogelijke slijtage aan de distributieketting (timing chain), maar ernstige problemen zijn zeldzaam bij goed onderhoud. Injectoren en olieverbruik zijn doorgaans geen grote issues bij deze motor, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd.
De automatische transmissie in deze Toyota iQ is een Super CVT-i (Continu Variabele Transmissie). Deze CVT staat bekend om zijn soepele werking en brandstofefficiëntie. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar kunnen bestaan uit slijtage van de transmissieband of problemen met de elektronische besturingseenheid. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld; periodiek vloeistofverversen wordt aanbevolen om levensduur te verlengen. Reparaties aan de CVT kunnen prijzig zijn, dus een goede onderhoudshistorie is belangrijk.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 50 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €700. De compacte en eenvoudige techniek zorgt voor relatief lage onderhoudskosten.
Bij aankoop van een Toyota iQ 1.0 VVTi Comfort met kenteken J-476-KN uit 2012 is het belangrijk te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral van de CVT-transmissie en distributieketting. Controleer op eventuele olielekkages en de staat van de remmen en banden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. Deze auto is ideaal voor stadsgebruikers die een compacte, zuinige en betrouwbare auto zoeken met automatische transmissie.
Deze witte Toyota iQ met kenteken J-476-KN uit 2012 is een compacte en zuinige stadsauto met een betrouwbare 998cc 3-cilinder motor en een soepele CVT-automaat. Met een gunstig wegenbelastingtarief en relatief lage onderhoudskosten is het een praktische keuze voor stedelijke mobiliteit, mits goed onderhouden.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,735 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 06
APK keuring details: 16
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 50
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Toyota iQ 1.0 (J-476-KN)
Wat is de APK status van J-476-KN?
De APK van J-476-KN is verlopen op 29-11-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is J-476-KN een import auto?
Ja, J-476-KN is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft J-476-KN gehad?
J-476-KN heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 998cc motor in de Toyota iQ 1.0 VVTi?
De motorcode is 1KR-FE, een 998cc driecilinder lijnmotor met DOHC en VVT-i.
Zijn er turbo's aanwezig in deze motor?
Nee, de 1.0 VVTi motor is atmosferisch en heeft geen turbo.
Wat is het praktijkverbruik van deze Toyota iQ met automaat?
Het praktijkverbruik ligt rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de bekende problemen met de CVT-automaat?
Slijtage van de transmissieband en elektronische besturingsproblemen kunnen voorkomen, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een Toyota iQ 1.0 VVTi Comfort uit 2009?
De marktwaarde ligt tussen €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudstoestand.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan bij hoge kilometerstanden uitrekken, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
CVT-transmissie slijtage
De continu variabele transmissie kan slijten, vooral bij onvoldoende onderhoud van de transmissievloeistof.
Symptomen:
Schokken bij accelereren, slippen, vreemde geluiden uit transmissie.
Olielekkage bij kleppendekselpakking
Olie kan lekken bij de kleppendekselpakking, wat leidt tot olieverlies en vervuiling van de motorruimte.
Symptomen:
Olievlekken onder auto, brandende geur, olieniveau daalt sneller dan normaal.
Elektronische storingen in CVT-besturing
Elektronische besturingseenheid van de CVT kan storingen vertonen, wat leidt tot foutcodes en verminderde transmissieprestaties.
Symptomen:
Waarschuwingslampje transmissie, schakelproblemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Toyota
Voor dit specifieke model en bouwjaar (toyota uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 973 kg. Dat is 19% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
