Kenteken check J-477-XX
APK verlopen - 3+ eigenaars - 198.925 km (peildatum jan 2024)
11 punten van aandacht bij kenteken J477XX
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 40 TDI (2019) – Kenteken J-477-XX
Waardebehoud Audi A6 Avant 40 TDI (2019) – Kenteken J-477-XX
Onderhoud Audi A6 Avant 40 TDI (2019) – Kenteken J-477-XX
Veiligheid Audi A6 Avant 40 TDI (2019) – Kenteken J-477-XX
Prestaties Audi A6 Avant 40 TDI (2019) – Kenteken J-477-XX
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A6 Avant 40 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1845 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Efficiënte en krachtige 2.0-liter 4-cilinder dieselmotor met 204 pk en 400 Nm koppel
- Quattro permanente vierwielaandrijving voor optimale grip en veiligheid
- 7-traps S tronic automatische transmissie met soepele en snelle schakelingen
- Ruime en praktische Avant carrosserie met 565 liter bagageruimte (standaard)
- Sportieve S line uitvoering met luxe interieur en sportieve styling
- Mild-hybrid systeem voor verbeterde brandstofefficiëntie en lagere emissies
Waar je op moet letten
- Mogelijke distributiekettingproblemen bij hogere kilometerstanden (onderhoud vereist)
- Relatief hoge onderhouds- en reparatiekosten voor premium dieselauto
- Transmissie kan bij hoge kilometerstanden mechatronica- en koppelingproblemen vertonen
- Wegenbelasting en brandstofkosten blijven relatief hoog voor diesel met 150 pk
- Infotainmentsysteem kan complex zijn en afleiden tijdens het rijden
- Grote wielen in S line uitvoering kunnen rijcomfort in de stad verminderen
Uitgebreide analyse
Kenteken J-477-XX is een grijze Audi A6 Avant 40 TDI quattro Sport S line edition uit 2019 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse combi combineert luxe, sportiviteit en praktische bruikbaarheid met een krachtige maar zuinige 150 pk motor.
De motor in deze Audi A6 Avant is een 2.0-liter (1968cc) inline 4-cilinder turbodiesel met motorcode vaak aangeduid als EA288, die 204 pk (150 kW) levert bij 3750-4200 rpm en 400 Nm koppel tussen 1750-3500 rpm. Deze motor is voorzien van een common rail injectiesysteem en voldoet aan Euro 6 emissienormen. De compressieverhouding is 16.2:1. Het is een moderne mild-hybrid (MHEV) dieselmotor die zorgt voor een goede balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie[2][9]. Bekende motorproblemen bij deze motor zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van matige olieverbruik en soms problemen met de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen (categorie motor, ernst orange). Turboproblemen en defecte brandstofinjectoren komen minder frequent voor maar zijn wel bekend (categorie motor, ernst orange).
De Audi A6 Avant 40 TDI is uitgerust met een 7-traps S tronic automatische transmissie (dubbelkoppeling). Deze transmissie staat bekend om soepele en snelle schakelingen. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij hoge kilometerstanden kunnen problemen met de mechatronica en koppeling optreden, wat relatief kostbare reparaties kan betekenen (categorie transmissie, ernst orange). Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof verlengen de levensduur. De quattro vierwielaandrijving zorgt voor uitstekende grip en rijstabiliteit, vooral in wisselende weersomstandigheden.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond 5,9 l/100 km gecombineerd, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 44-47 mpg (5,4-5,7 l/100 km) afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Op de snelweg zijn verbruikscijfers van 5,0-5,5 l/100 km haalbaar, in de stad ligt het iets hoger[4][8]. De wegenbelasting voor een 150 pk diesel in Nederland ligt circa tussen €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewichtsklasse. Onderhoudskosten zijn gemiddeld voor een premium dieselauto: jaarlijkse APK en kleine service rond €300-€500, grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen oplopen tot €1000-€1500 per jaar. Reparaties aan motor en transmissie zijn relatief zeldzaam maar kunnen kostbaar zijn.
Bij aankoop van een Audi A6 Avant 40 TDI quattro Sport S line edition uit 2019 met kenteken J-477-XX is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige service, vooral distributieketting en transmissie. Controleer op olieverbruik en eventuele motorgeluiden die kunnen wijzen op kettingproblemen. Een proefrit op verschillende wegen is aan te raden om transmissie en quattro-systeem te testen. De marktwaarde ligt momenteel rond €30.000 tot €40.000 afhankelijk van kilometerstand, staat en opties. Deze auto biedt een goede balans tussen luxe, prestaties en praktische bruikbaarheid, mits goed onderhouden.
Deze grijze Audi A6 Avant met kenteken J-477-XX uit 2019 is een stijlvolle en krachtige grote middenklasse combi met een efficiënte 1968cc 4-cilinder dieselmotor en quattro vierwielaandrijving. Met een sportieve S line uitvoering en automatische transmissie biedt hij comfort, rijplezier en praktische ruimte. Let bij aankoop op onderhoudshistorie en mogelijke motor- en transmissieproblemen om langdurig plezier te garanderen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,925 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 18
APK keuring details: 19
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A6 Avant 40 TDI (J-477-XX)
Wat is de APK status van J-477-XX?
De APK van J-477-XX is verlopen op 15-05-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is J-477-XX een import auto?
Ja, J-477-XX is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft J-477-XX gehad?
J-477-XX heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1968cc dieselmotor in de Audi A6 Avant 40 TDI?
De motorcode is EA288, een 2.0-liter inline 4-cilinder turbodiesel met common rail injectie en mild-hybrid technologie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting bij deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar bij hogere kilometerstanden kunnen de kettingspanner en ketting slijten, wat onderhoud vereist om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik van deze Audi A6 Avant 40 TDI?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,4 tot 5,7 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-cijfers van circa 5,9 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
De 7-traps S tronic transmissie is betrouwbaar, maar bij hoge kilometerstanden kunnen mechatronica en koppeling problemen geven, wat kostbare reparaties kan betekenen.
Wat kost het onderhoud gemiddeld per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten tussen €800 en €1500, inclusief APK, service en incidentele reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 150 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting ligt ongeveer tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettingproblemen en motorschade indien niet tijdig verholpen.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Olieverbruik hoger dan normaal
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik, mogelijk door zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Turbocharger defecten
Turbo kan slijtage vertonen door hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Verminderde acceleratie, fluitend geluid bij gas geven, rook uit uitlaat.
Injectoren verstopt of defect
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, motorstoringslampje.
S tronic transmissie mechatronica problemen
De mechatronica-unit kan storingen vertonen, wat leidt tot schakelproblemen en storingslampje.
Signalen:
Haperend schakelen, schokken bij schakelen, transmissie in noodloop.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2019) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1845 kg. Dat is 54% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
