Kenteken check J-503-TG
APK geldig tot mrt 2028 - 2 eigenaars - 65.373 km (peildatum feb 2026)
Let op: 16 bevindingen voor J503TG
Kerninfo
Betrouwbaarheid KIA Niro 1.6 GDI Hybrid (2020) – Kenteken J-503-TG
Waardebehoud KIA Niro 1.6 GDI Hybrid (2020) – Kenteken J-503-TG
Onderhoud KIA Niro 1.6 GDI Hybrid (2020) – Kenteken J-503-TG
Veiligheid KIA Niro 1.6 GDI Hybrid (2020) – Kenteken J-503-TG
Prestaties KIA Niro 1.6 GDI Hybrid (2020) – Kenteken J-503-TG
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze KIA Niro 1.6 GDI Hybrid geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze KIA op basis van 1490 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zuinig hybride verbruik met WLTP rond 1 op 23-25 en praktijk 1 op 20-22
- Betrouwbare 1.6 GDi Kappa II motor zonder turbo, weinig bekende motorproblemen
- Soepele 6-traps DCT-automaat met goede schakelkwaliteit
- Ruime en praktische midi-SUV met comfortabele zit en goede uitrusting
- Lage wegenbelasting dankzij 77 pk en hybride aandrijving
- Degelijke bouwkwaliteit en 5 jaar fabrieksgarantie (indien nog geldig)
Nadelen
- Soms schokkerig schakelen bij lage snelheden met DCT-automaat
- Beperkte topsnelheid (circa 165 km/u) en matige acceleratie (0-100 km/u in 11,5 s)
- Hybride accu kan na 8-10 jaar vervangen moeten worden, hoge kosten
- Relatief hoge nieuwprijs vergeleken met conventionele benzine-SUV's
- Beperkte trekhaakmogelijkheden en minder offroad-capaciteiten
- Infotainment en interieurdesign wat gedateerd in vergelijking met nieuwere modellen
Diepgaande beoordeling
Kenteken J-503-TG is een blauwe Kia Niro 1.6 GDi Hybrid DynamicPlusLine uit 2020 met een 1580cc 4-cilinder hybride benzinemotor en een 6-versnellingsautomaat. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving heeft een nieuwprijs van circa €34.516 en combineert zuinigheid met praktische ruimte.
De motorcode van de 1580cc 1.6 GDi hybride motor is de Kappa II GDi HEV, een 4-cilinder Atkinson-cycle motor met directe benzine-injectie, goed voor 104 pk (77 kW) en 148 Nm koppel, gecombineerd met een 32 kW elektromotor voor een totaal van 139 pk. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid en relatief laag brandstofverbruik, mede dankzij de hybride technologie. Er zijn geen wijdverspreide ernstige problemen met de timingketting of turbo, aangezien deze motor geen turbo heeft. Injectoren en olieverbruik zijn doorgaans geen grote issues, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd.
De Kia Niro 2019 DynamicPlusLine is uitgerust met een 6-versnellingsautomaat, een zogenaamde Auto-Shift Manual (DCT - dubbele koppeling). Deze transmissie biedt soepele schakelovergangen en draagt bij aan het brandstofrendement. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij intensief stadsgebruik kunnen er soms schakelproblemen optreden, zoals schokkerig schakelen of vertraging bij lage snelheden. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, met periodieke controle en olie verversen volgens Kia's schema.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 1 op 23 tot 1 op 25 (4,0-4,3 l/100km) gecombineerd, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 1 op 20 tot 1 op 22 afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor deze 77 pk sterke hybride bedraagt in Nederland circa €40-50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €700. Reparaties aan hybridecomponenten zijn zeldzaam binnen de eerste 5-7 jaar.
Bij aankoop van een Kia Niro 1.6 GDi Hybrid DynamicPlusLine uit 2019 met kenteken J-503-TG is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te zorgen voor een volledige onderhoudshistorie. Let op eventuele schakelproblemen met de automaat en controleer de werking van het hybride systeem. Deze auto is geschikt voor wie zuinig wil rijden met voldoende ruimte en comfort. De marktwaarde ligt momenteel rond de €18.000 tot €22.000 afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze blauwe Kia Niro met kenteken J-503-TG uit 2020 is een betrouwbare en zuinige midi-SUV met een efficiënte 1.6 GDi hybride motor en een soepele 6-traps automaat. Met een goede balans tussen prestaties, comfort en lage gebruikskosten is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die milieubewust en praktisch willen rijden.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 00
APK keuring details: 52
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over KIA Niro 1.6 GDI Hybrid (J-503-TG)
Wat is de APK status van J-503-TG?
De APK van J-503-TG is geldig tot maart 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is J-503-TG een import auto?
Nee, J-503-TG is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft J-503-TG gehad?
J-503-TG heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het officiële brandstofverbruik van de Kia Niro 1.6 GDi Hybrid uit 2019?
Het WLTP-verbruik ligt rond 4,0 tot 4,3 liter per 100 km, wat neerkomt op ongeveer 1 op 23 tot 1 op 25.
Welke motorcode heeft de 1.6 GDi hybride motor?
De motorcode is Kappa II GDi HEV, een 1.6 liter 4-cilinder Atkinson-cycle motor met directe injectie.
Zijn er bekende problemen met de automaat?
De 6-traps DCT-automaat kan bij lage snelheden soms schokkerig schakelen, maar ernstige defecten zijn zeldzaam bij goed onderhoud.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €500 en €700 per jaar inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Wat is de huidige marktwaarde van een Kia Niro 1.6 GDi Hybrid DynamicPlusLine uit 2019?
De marktwaarde ligt tussen de €18.000 en €22.000, afhankelijk van kilometerstand en staat van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Schakelproblemen DCT-automaat
Soms schokkerig of traag schakelen bij lage snelheden, vooral in stadsverkeer.
Kenmerken:
Haperingen bij optrekken, schokken bij schakelen, soms storing in transmissiecontrolelampje.
Hybride batterijcapaciteit afname
Na 8-10 jaar kan de capaciteit van de lithium-ion-polymeer batterij afnemen, wat rijbereik en prestaties beïnvloedt.
Kenmerken:
Verminderde elektrische ondersteuning, hogere brandstofconsumptie, waarschuwingslampje hybride systeem.
Injectoren vervuiling
Bij onvoldoende onderhoud kunnen benzine-injectoren vervuilen, wat leidt tot minder efficiënt brandstofverbruik.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair draaien, verminderde prestaties, verhoogd verbruik.
Remmen slijtage
Door regeneratief remmen slijten de remblokken minder snel, maar bij intensief gebruik kunnen remmen toch sneller slijten.
Kenmerken:
Piepen remmen, verminderde remkracht.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten KIA
Voor dit specifieke model en bouwjaar (kia uit 2020) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1490 kg. Dat is 24% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.