Kenteken check J-630-ZF
APK geldig tot nov 2026 - 3+ eigenaars - 118.945 km (peildatum nov 2024)
Er zijn 16 aandachtspunten voor J630ZF
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Renault Mégane 1.6 16V 110 (2011) – Kenteken J-630-ZF
Waardebehoud Renault Mégane 1.6 16V 110 (2011) – Kenteken J-630-ZF
Onderhoud Renault Mégane 1.6 16V 110 (2011) – Kenteken J-630-ZF
Veiligheid Renault Mégane 1.6 16V 110 (2011) – Kenteken J-630-ZF
Prestaties Renault Mégane 1.6 16V 110 (2011) – Kenteken J-630-ZF
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Renault Mégane 1.6 16V 110 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1345 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Ruime en praktische stationwagon met 524 liter bagageruimte
- Betrouwbare 1.6L 16V benzinemotor zonder turbo
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak met goede duurzaamheid
- Relatief lage wegenbelasting en redelijke verbruikskosten
- Degelijke wegligging dankzij voorwielaandrijving
- Nieuwprijs van €21.990 was marktconform voor segment en uitrusting
Nadelen
- Mogelijk olieverbruik en slijtage aan distributieketting bij hogere km-standen
- Geen turbo, dus minder vermogen en minder modern dan latere motoren
- Onderhoud aan koppeling kan bij intensief gebruik nodig zijn
- Verbruik in praktijk hoger dan officiële cijfers (6,5-7,0 l/100 km)
- Waardevermindering door leeftijd en segment
- Energielabel F, relatief hoog verbruik en CO2-uitstoot
Diepgaande beoordeling
Kenteken J-630-ZF is een witte Renault Mégane Estate 1.6 Parisienne uit 2011 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze combi uit het klein-midden segment heeft een nieuwprijs van €21.990 en is voorwielaangedreven.
De motor van deze Renault Mégane Estate is een 1.6 liter 16-klepper (1598cc) met een vermogen van 81 kW (110 pk) bij 6000 tpm en een koppel van 151 Nm bij 4250 tpm. De motorcode is doorgaans K4M voor deze 1.6 16V benzinemotor, een DOHC-motor met multipoint injectie zonder turbo. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kan bij hogere kilometerstanden last krijgen van olieverbruik en slijtage aan de distributieketting. De motor heeft geen turbo, waardoor problemen met turbo’s niet van toepassing zijn voor deze variant.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is robuust en passend bij deze motor. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en eventueel koppeling vervangen rond 150.000 km. De voorwielaandrijving zorgt voor een voorspelbaar rijgedrag en goede handling in normale omstandigheden.
Het officiële NEDC-verbruik ligt rond 5,6 liter per 100 km (42 mpg US), in de praktijk ligt het verbruik meestal iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 81 pk benzineauto in Nederland ligt ongeveer tussen €192 en €211 per kwartaal. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, servicebeurten en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis.
Bij aankoop van een Renault Mégane Estate 1.6 Parisienne uit 2009 met kenteken J-630-ZF is het belangrijk om te letten op de onderhoudshistorie, vooral distributieketting en olieverbruik. Controleer de staat van de koppeling en versnellingsbak. De marktwaarde ligt momenteel gemiddeld tussen €3500 en €5500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. Deze auto is geschikt voor wie een praktische, ruime combi zoekt met een betrouwbare motor en relatief lage gebruikskosten.
Deze witte Renault Mégane Estate met kenteken J-630-ZF uit 2011 is een degelijke en praktische stationwagon met een betrouwbare 1.6 benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een goede balans tussen comfort, ruimte en betaalbare gebruikskosten.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 03
APK keuring details: 44
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd
De band heeft onvoldoende profiel, De stuurkogel heeft te veel speling
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De stuurkogel heeft te veel speling
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Remlicht functioneert niet naar behoren
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Renault Mégane 1.6 16V 110 (J-630-ZF)
Wat is de APK status van J-630-ZF?
De APK van J-630-ZF is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is J-630-ZF een import auto?
Ja, J-630-ZF is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft J-630-ZF gehad?
J-630-ZF heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 benzinemotor in deze Renault Mégane Estate?
De motorcode is meestal K4M, een 1.6L 16-klep DOHC benzinemotor zonder turbo.
Hoeveel vermogen levert deze motor?
De motor levert 81 kW (110 pk) bij 6000 tpm en 151 Nm koppel bij 4250 tpm.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële 5,6 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze auto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €192 tot €211 per kwartaal voor een benzineauto met 81 pk.
Zijn er bekende problemen met de transmissie?
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of slijten, wat kan leiden tot motorstoringen.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Olieverbruik
De 1.6 motor kan bij oudere exemplaren verhoogd olieverbruik vertonen door slijtage aan zuigerveren.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
De handgeschakelde koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer.
Kenmerken:
Slippen van koppeling, moeilijk schakelen.
Elektronische storingen
Af en toe problemen met sensoren of dashboardverlichting komen voor.
Kenmerken:
Waarschuwingslampjes, onregelmatige motorloop.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1345 kg. Dat is 12% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.