Kenteken check J-644-GH
APK geldig tot aug 2027 - 5+ eigenaars - 77.422 km (peildatum mei 2024)
Let op: 12 bevindingen voor J644GH
Kerninfo
Betrouwbaarheid Ford EcoSport 1.0 EcoBoost (2019) – Kenteken J-644-GH
Waardebehoud Ford EcoSport 1.0 EcoBoost (2019) – Kenteken J-644-GH
Onderhoud Ford EcoSport 1.0 EcoBoost (2019) – Kenteken J-644-GH
Veiligheid Ford EcoSport 1.0 EcoBoost (2019) – Kenteken J-644-GH
Prestaties Ford EcoSport 1.0 EcoBoost (2019) – Kenteken J-644-GH
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Ford EcoSport 1.0 EcoBoost geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1460 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Compacte en wendbare mini-SUV met goede zichtbaarheid
- Zuinig en krachtig 1.0 EcoBoost turbomotor met 92 pk
- Rijke Titanium-uitvoering met veel comfort en technologie
- Betrouwbare 6-traps automaat geschikt voor stads- en snelwegritten
- Redelijk lage wegenbelasting en onderhoudskosten
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
Nadelen
- Soms schokkerig schakelen bij lage snelheid met automaat
- Mogelijke turbo slijtage bij hoge kilometerstanden
- Injectoren kunnen vervuilen, wat motorproblemen geeft
- Beperkte binnenruimte voor grotere passagiers
- Olieverbruik kan toenemen bij intensief gebruik
- Marktwaarde daalt sneller dan grotere SUV's
Diepgaande beoordeling
Kenteken J-644-GH is een grijze Ford EcoSport 1.0 EcoBoost Titanium uit 2019 met een 998cc 3-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze mini-SUV combineert compacte afmetingen met een sportief karakter en een rijk uitgeruste Titanium-uitvoering. De nieuwprijs lag rond de €30.180.
De 998cc motor in deze EcoSport is de Ford EcoBoost 1.0-liter driecilinder turbomotor met motorcode vaak aangeduid als 'EcoBoost 1.0L' (intern soms P3A of P3B). Deze motor levert 92 pk (125 PS) en 170 Nm koppel, met directe injectie en turbo. Bekende problemen zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van turbo slijtage en incidenteel olieverbruik. De timing chain is over het algemeen betrouwbaar, maar inspectie bij onderhoud is aanbevolen. Injectoren kunnen bij hoge kilometerstanden vervuilen, wat leidt tot onregelmatige loop.
De automaat is een 6-traps automatische transmissie, specifiek afgestemd op de 1.0 EcoBoost. Deze automaat staat bekend als betrouwbaar, maar sommige gebruikers melden schokkerig schakelen bij lage snelheden en incidentele elektronische storingen. Onderhoud is relatief eenvoudig, maar periodiek verversen van de transmissievloeistof wordt aanbevolen om dure reparaties te voorkomen. Reparatiekosten bij defecten kunnen variëren van enkele honderden tot meer dan duizend euro.
Het WLTP-verbruik ligt rond de 5,4 l/100 km (ongeveer 18,5 km/l), maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0-6,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor 92 pk in Nederland bedraagt circa €40-50 per maand, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtage liggen gemiddeld rond €500-700. Reparaties buiten garantie kunnen hoger uitvallen, vooral bij turbo of transmissieproblemen.
Voor kopers met kenteken J-644-GH en bouwjaar 2019 is deze Ford EcoSport 1.0 EcoBoost Titanium een praktische keuze als compacte SUV met goede uitrusting en relatief lage gebruikskosten. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, vooral transmissie- en turbotests. Controleer op olieverbruik en eventuele schakelproblemen. De marktwaarde ligt momenteel rond €12.000-€15.000 afhankelijk van kilometerstand en conditie. Deze auto behoudt redelijk zijn waarde binnen het segment mini-SUV's.
Deze grijze Ford EcoSport met kenteken J-644-GH uit 2019 is een compacte, zuinige en goed uitgeruste mini-SUV met een betrouwbare 1.0 EcoBoost motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals turbo en transmissie, biedt hij een goede balans tussen rijplezier, comfort en praktische bruikbaarheid voor Nederlandse autokopers.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,493 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 16
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Ford EcoSport 1.0 EcoBoost (J-644-GH)
Wat is de APK status van J-644-GH?
De APK van J-644-GH is geldig tot augustus 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is J-644-GH een import auto?
Ja, J-644-GH is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft J-644-GH gehad?
J-644-GH heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 998cc EcoBoost motor?
De 998cc 1.0 EcoBoost motor wordt intern vaak aangeduid als P3A of P3B, een driecilinder turbomotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij lage snelheden schokkerig schakelen. Regelmatig onderhoud en vloeistofverversing verlengen de levensduur.
Wat is het praktijkverbruik van deze Ford EcoSport?
Het WLTP-verbruik is circa 5,4 l/100 km, in de praktijk ligt het verbruik meestal tussen 6,0 en 6,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties rond €500-700, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 92 pk auto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40-50 per maand, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een Ford EcoSport 1.0 EcoBoost Titanium uit 2018?
De marktwaarde ligt tussen €12.000 en €15.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Turbo slijtage
De turbo kan na hoge kilometerstanden slijtage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Kenmerken:
Verminderde acceleratie, turbogeluiden, blauwe rook uit uitlaat.
Schokkerig schakelen automaat
De 6-traps automaat kan bij lage snelheden schokkerig schakelen door software of slijtage.
Kenmerken:
Haperingen bij schakelen, schokken in de aandrijflijn.
Olieverbruik
Bij intensief gebruik kan de motor iets meer olie verbruiken dan normaal.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, lichte rook bij koude start.
Injectoren vervuiling
Vervuilde brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en vermogensverlies.
Kenmerken:
Schokkerige motor, verminderde prestaties, verhoogd brandstofverbruik.
Elektronische storingen
Incidentele storingen in het motormanagement of transmissie-elektronica kunnen voorkomen.
Kenmerken:
Waarschuwingslampjes, storingscodes, onregelmatig schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
De 1.0 EcoBoost motoren van Ford zijn over het algemeen betrouwbaar, maar hebben ook een "wet belt" (distributieriem in olie) of koelingsproblemen gehad in de vroege bouwjaren (tot 2015). Check of de koelslang-modificatie is uitgevoerd.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1460 kg. Dat is 22% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.