Kenteken check J-725-GS
APK geldig tot okt 2026 - 4 eigenaars - 31.000 km (peildatum apr 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken J725GS
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Hyundai IONIQ Hybrid (2020) – Kenteken J-725-GS
Waardebehoud Hyundai IONIQ Hybrid (2020) – Kenteken J-725-GS
Onderhoud Hyundai IONIQ Hybrid (2020) – Kenteken J-725-GS
Veiligheid Hyundai IONIQ Hybrid (2020) – Kenteken J-725-GS
Prestaties Hyundai IONIQ Hybrid (2020) – Kenteken J-725-GS
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Hyundai IONIQ Hybrid bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1436 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zeer zuinige hybride aandrijflijn met lage CO2-uitstoot
- Betrouwbare 1.6 GDi motor met moderne directe injectie
- Soepele 6-traps automaat zonder CVT-geruis
- Ruime uitrusting in Premium uitvoering met veel comfort
- Lage wegenbelasting en gunstige onderhoudskosten
- Goede veiligheids- en assistentiesystemen voor 2019
Waar je op moet letten
- Beperkte motorvermogen van 77 pk benzine, minder sportief
- Timing chain kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen
- Olieverbruik kan bij sommige exemplaren toenemen
- Beperkte elektrische actieradius van hybride systeem
- Transmissie onderhoud vereist om dure reparaties te voorkomen
- Interieur kan wat eenvoudig aanvoelen vergeleken met concurrenten
Volledige analyse
Kenteken J-725-GS is een witte Hyundai IONIQ 1.6 GDi Premium uit 2020 met een 1580cc 4-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback is nieuw geleverd voor €32.532 en combineert zuinigheid met moderne techniek.
De motor in deze Hyundai IONIQ is een 1.6-liter GDi (Gasoline Direct Injection) viercilinder hybride motor met een cilinderinhoud van 1580cc. De motorcode die hierbij hoort is doorgaans 'G4LE' of een variant daarvan, specifiek voor de 1.6 GDi hybride motoren van Hyundai uit deze periode. Deze motor levert ongeveer 77 pk (57 kW) aan benzinevermogen, gecombineerd met een elektromotor voor extra vermogen en efficiëntie. De motor maakt gebruik van DOHC en D-CVVT technologie voor optimale verbranding en prestaties. De hybride aandrijflijn wordt ondersteund door een lithium-ion polymer batterij van circa 1,56 kWh capaciteit.
De automaat in deze IONIQ is een 6-traps automatische transmissie met een traditionele koppelomvormer, geen CVT. Dit zorgt voor een soepelere en meer vertrouwde rijervaring. Bekende defecten aan deze transmissie zijn zeldzaam, maar onderhoud is cruciaal om problemen te voorkomen. Regelmatig vloeistofverversen wordt aanbevolen om slijtage te beperken. Reparatiekosten kunnen bij ernstige problemen oplopen tot enkele duizenden euro's, maar de transmissie staat over het algemeen bekend als betrouwbaar.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 1:25 tot 1:27 (3,7-4,0 l/100 km) afhankelijk van rijstijl en uitvoering. In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 1:22 tot 1:24, wat nog steeds zeer zuinig is voor een hybride hatchback. De wegenbelasting voor een 77 pk auto in Nederland valt in de lagere categorie, wat gunstig is voor de maandelijkse lasten. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €400 en €600, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
Bij aankoop van een Hyundai IONIQ 1.6 GDi Premium uit 2019 met kenteken J-725-GS is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, vooral op tijdige verversing van transmissievloeistof en hybride systeemchecks. Controleer ook op bekende motorproblemen zoals olieverbruik en timing chain slijtage. Door de goede bouwkwaliteit en zuinige aandrijflijn behoudt deze auto zijn waarde redelijk goed, maar let op eventuele schade en algemene staat. Een proefrit en technische keuring worden sterk aanbevolen.
Deze witte Hyundai IONIQ met kenteken J-725-GS uit 2020 is een betrouwbare en zuinige hybride hatchback met een moderne 1.6 GDi motor en soepele automaat. Met een gunstig verbruik en lage gebruikskosten is het een uitstekende keuze voor wie milieubewust en kostenbewust wil rijden zonder in te leveren op comfort en technologie.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Kilometerstand
5 km geregistreerd
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 06
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Hyundai IONIQ Hybrid (J-725-GS)
Wat is de APK status van J-725-GS?
De APK van J-725-GS is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is J-725-GS een import auto?
Nee, J-725-GS is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft J-725-GS gehad?
J-725-GS heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 GDi hybride motor in de Hyundai IONIQ 2019?
De motorcode is meestal G4LE, een 1.6-liter viercilinder GDi hybride motor die in deze IONIQ wordt gebruikt.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze IONIQ?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar mits regelmatig onderhoud en tijdige verversing van de transmissievloeistof.
Wat is het praktijkverbruik van deze hybride IONIQ?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1:22 tot 1:24, iets hoger dan de WLTP-cijfers maar nog steeds zeer zuinig.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €400 en €600 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 77 pk auto in Nederland?
De wegenbelasting valt in een lage categorie vanwege het vermogen en de hybride techniek, wat resulteert in relatief lage maandelijkse kosten.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Ja, let op timing chain slijtage en verhoogd olieverbruik bij oudere of hoog-kilometer exemplaren.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage
De ketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken of slijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Olieverbruik
Sommige 1.6 GDi motoren vertonen verhoogd olieverbruik, mogelijk door zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Transmissieproblemen bij onvoldoende onderhoud
Automaat kan schokken of slippen vertonen als transmissievloeistof niet tijdig wordt ververst.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij accelereren.
Hybride batterijcapaciteit afname
Na jaren kan de lithium-ion batterij capaciteit afnemen, wat de elektrische ondersteuning vermindert.
Symptomen:
Kortere elektrische actieradius, hogere brandstofconsumptie.
Elektronische storingen infotainment
Soms problemen met het touchscreen of connectiviteit van het infotainmentsysteem.
Symptomen:
Bevriezen scherm, wegvallen Bluetooth.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2020) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1436 kg. Dat is 20% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
