Kenteken check J-725-XT
APK geldig tot nov 2026 - 6 eigenaars - 82.812 km (peildatum nov 2025)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken J725XT
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot e-208 156 (2020) – Kenteken J-725-XT
Waardebehoud Peugeot e-208 156 (2020) – Kenteken J-725-XT
Onderhoud Peugeot e-208 156 (2020) – Kenteken J-725-XT
Veiligheid Peugeot e-208 156 (2020) – Kenteken J-725-XT
Prestaties Peugeot e-208 156 (2020) – Kenteken J-725-XT
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot e-208 156 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1530 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Zeer geschikt voor stadsgebruik: compact, wendbaar en stil[1].
- Snelle DC-laden mogelijk: 20-80% in 25 minuten bij 100 kW[4].
- Comfortabel interieur met moderne uitrusting (LED-verlichting, touchscreen, klimaatregeling)[2].
- Goede basisgarantie op de batterij (8 jaar/160.000 km).
- Regeneratief remmen en instelbare recuperatie voor efficiënt rijden.
- Lage gebruikskosten vergeleken met benzine-auto’s.
Minpunten
- Praktijkactieradius valt tegen bij koud weer of snelweggebruik (150-200 km)[3][5].
- Body roll en licht stuurgedrag bij hogere snelheden[1].
- Batterijdegradatie kan na enkele jaren merkbaar zijn, afhankelijk van laadgedrag.
- Software-updates en elektronica kunnen storingsgevoelig zijn.
- Waardebehoud is matig door snelle ontwikkelingen in EV-markt.
- AC-laden thuis duurt lang (7,5 uur voor 0-100% bij 7,4 kW)[3].
Uitgebreide analyse
Kenteken J-725-XT is een grijze elektrische Peugeot e-208 uit 2020 met 100pk vermogen (100 kW, 136 pk) en een 50 kWh batterij. Dit is de eerste generatie van Peugeots populaire elektrische supermini, gelanceerd in 2019. De e-208 combineert een compacte hatchbackvorm met moderne elektrische techniek, gericht op stadsgebruik en woon-werkverkeer. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, veelvoorkomende problemen en antwoorden op veelgestelde vragen.
De Peugeot e-208 EV GT 350 50 kWh (2020) heeft een voorwielaangedreven elektromotor met een vermogen van 100 kW (136 pk) en een koppel van 260 Nm. De acceleratie van 0-100 km/u bedraagt 8,1 seconden, de topsnelheid is 150 km/u (93 mph)[7][9]. De automaat (eentrapsversnelling) zorgt voor soepele, directe acceleratie, ideaal in de stad. Het rijgedrag is comfortabel en rustig, met voldoende pit voor invoegen, maar minder geschikt voor sportief rijden door wat body roll en licht stuurgedrag[1]. Regeneratief remmen is aanwezig en instelbaar, wat helpt bij energie terugwinnen en een-pedaal rijden mogelijk maakt.
De e-208 heeft een directe, automatische aandrijving zonder versnellingsbak. Het stuurgedrag is licht en wendbaar in de stad, maar op hogere snelheden voelt de besturing wat minder consistent. De ophanging is comfortabel, maar bij snelle bochten is er merkbare body roll. Het regeneratieve remsysteem is instelbaar en voegt weinig tot geen slijtage toe aan de traditionele remmen.
De nieuwprijs van de Peugeot e-208 EV GT 350 50 kWh bedroeg bij introductie circa €38.050. Het energieverbruik volgens WLTP is ongeveer 14,5 kWh/100 km, wat in de praktijk (vooral bij koud weer of snelweggebruik) kan oplopen tot 18-20 kWh/100 km. De actieradius volgens WLTP is 211-217 mijl (340-350 km), maar in de praktijk haalbaar is 150-200 km bij koud weer of snelweg[3][5]. Laden kan thuis via een 7,4 kW wallbox (0-100% in ca. 7,5 uur) of snelladen met 100 kW DC (20-80% in 25 minuten)[4]. De CO2-uitstoot tijdens het rijden is 0 g/km.
De grijze Peugeot e-208 met kenteken J-725-XT uit 2020 is een aantrekkelijke keuze voor stadsgebruik en korte ritten. De auto biedt voldoende actieradius voor dagelijks gebruik, snelle laadmogelijkheden en een comfortabel interieur. Let bij aankoop van een gebruikte e-208 op de batterijconditie, software-updates en eventuele elektronische storingen. De auto heeft een sterke basisgarantie (meestal 2 jaar op de auto, 8 jaar/160.000 km op de batterij), maar het waardebehoud van elektrische auto’s uit 2019 is matig door snelle technologische ontwikkelingen.
Deze grijze Peugeot e-208 met kenteken J-725-XT uit 2020 is een degelijke, stijlvolle elektrische hatchback voor de stad en korte afstanden. De auto combineert een prettig rijgedrag, snelle laadmogelijkheden en een modern interieur. Let bij aankoop op de batterijconditie en software-updates. Voor lange ritten of sportief rijden zijn er betere alternatieven, maar voor dagelijks woon-werkverkeer is de e-208 een solide keuze.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 40
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot e-208 156 (J-725-XT)
Wat is de APK status van J-725-XT?
De APK van J-725-XT is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is J-725-XT een import auto?
Nee, J-725-XT is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft J-725-XT gehad?
J-725-XT heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoeveel kilometer kan ik rijden met een volle batterij?
Volgens WLTP is de actieradius 211-217 mijl (340-350 km), maar in de praktijk haal je bij koud weer of snelweggebruik 150-200 km[3][5].
Hoe lang duurt het opladen van 0-100%?
Met een 7,4 kW wallbox duurt dit ongeveer 7,5 uur. Snelladen (100 kW DC) laadt van 20-80% in 25 minuten[3][4].
Wat is het energieverbruik in de praktijk?
Het WLTP-verbruik is circa 14,5 kWh/100 km, maar in de praktijk (vooral bij koud weer of snelweg) kan dit oplopen tot 18-20 kWh/100 km.
Hoe is het waardebehoud van deze auto?
Het waardebehoud is matig, mede door snelle ontwikkelingen in de EV-markt en batterijtechnologie.
Zijn er bekende problemen met de batterij?
Batterijdegradatie komt voor, vooral bij veel snelladen. Peugeot geeft 8 jaar/160.000 km garantie op de batterij.
Hoe is het rijgedrag van de e-208?
Comfortabel en stil in de stad, met voldoende pit voor invoegen. Bij hogere snelheden wat body roll en licht stuurgedrag[1].
Veel voorkomende klachten
Batterijdegradatie
Na enkele jaren en veel laadcycli kan de batterij capaciteit verliezen, vooral bij veel snelladen.
Symptomen:
Minder actieradius dan nieuw, langzamer opladen.
Software bugs
Eigenaren melden soms storingen in het infotainmentsysteem of oplaadsoftware.
Symptomen:
Vriesbeelden, trage reacties, oplaadproblemen.
12V accu problemen
De traditionele 12V accu kan leeglopen, vooral bij lang stilstand of softwareproblemen.
Symptomen:
Auto start niet, elektronica werkt niet.
Elektronica storingen
Incidenteel meldingen van sensorstoringen of waarschuwingslampjes.
Symptomen:
Waarschuwingslampjes, beperkte functionaliteit.
Oplaadproblemen
Soms moeite met aansluiten op bepaalde laadpalen of langzame laadsessies.
Symptomen:
Niet kunnen laden, onderbroken laadsessies.
Milieuzones Toegestaan
Met deze auto mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2020) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1530 kg. Dat is 28% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
