Kenteken check J-861-SN
APK geldig tot nov 2026 - 2 eigenaars - 158.849 km (peildatum dec 2025)
Let op: 10 bevindingen voor J861SN
Basisgegevens
Betrouwbaarheid VW Golf 2.0 TDI SCR (2020) – Kenteken J-861-SN
Waardebehoud VW Golf 2.0 TDI SCR (2020) – Kenteken J-861-SN
Onderhoud VW Golf 2.0 TDI SCR (2020) – Kenteken J-861-SN
Veiligheid VW Golf 2.0 TDI SCR (2020) – Kenteken J-861-SN
Prestaties VW Golf 2.0 TDI SCR (2020) – Kenteken J-861-SN
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW Golf 2.0 TDI SCR komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1459 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Sportieve R-Line styling met sportonderstel en fraaie afwerking
- Degelijke en moderne 1968cc EA288 dieselmotor met 150 pk
- Soepel en snel schakelende 7-traps DSG-automaat
- Efficiënt brandstofverbruik rond 5,5-6,0 l/100 km in praktijk
- Comfortabele en ruime cabine met digitale cockpit
- Goede veiligheidsuitrusting en rijhulpsystemen standaard aanwezig
Minpunten
- Mogelijke distributiekettingproblemen bij hoge kilometerstanden
- Turbo en brandstofinjectoren kunnen slijtage vertonen
- DSG-transmissie kan dure reparaties vereisen bij defecten
- Onderhoudskosten hoger dan bij eenvoudige handgeschakelde modellen
- Navigatiesysteem en infotainment soms minder intuïtief
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog voor diesel
Volledige analyse
Kenteken J-861-SN is een grijze Volkswagen Golf 2.0 TDI R-Line uit 2020 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2020 heeft een nieuwprijs van circa €43.810 en staat bekend om zijn sportieve R-Line styling en efficiënte dieseltechniek.
De 1968cc 4-cilinder dieselmotor in deze Golf 2.0 TDI R-Line draagt de motorcode 'EA288' (ook wel aangeduid als 'CRLB' of 'CRLC' afhankelijk van uitvoering). Dit is een moderne common-rail turbodiesel met 110 kW (150 pk) in de R-Line uitvoering. De motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting, turbo en brandstofinjectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral als onderhoud niet strikt wordt gevolgd.
De automatische transmissie is een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox) die soepel schakelt en bijdraagt aan het sportieve karakter van de R-Line. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar kunnen bestaan uit mechatronica storingen of koppeling slijtage bij hoge kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de DSG liggen gemiddeld hoger dan bij een conventionele automaat, met periodieke vervanging van transmissievloeistof en mogelijke reparaties aan de mechatronica.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,8-5,0 liter per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor 110 pk dieselmotoren in Nederland bedraagt circa €400-€450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties of DSG-onderhoud kunnen extra kosten met zich meebrengen.
De Volkswagen Golf 2.0 TDI R-Line (2020) met kenteken J-861-SN is een sportieve en comfortabele keuze voor wie een betrouwbare dieselhatchback zoekt met een goede balans tussen prestaties en zuinigheid. Let bij aankoop op een volledige onderhoudshistorie, controleer distributieketting en turbo op slijtage, en test de DSG-transmissie op soepel schakelen. De marktwaarde blijft stabiel door de populariteit en degelijkheid van de Golf, maar let op kilometerstand en onderhoudstoestand.
Deze grijze Volkswagen Golf 2.0 TDI R-Line met kenteken J-861-SN uit 2020 is een sportieve, comfortabele en relatief zuinige dieselhatchback met een moderne 1968cc motor en DSG-automaat. Met aandacht voor onderhoud en controle op bekende problemen biedt deze Golf een goede combinatie van rijplezier en praktische bruikbaarheid.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 30
APK keuring details: 47
APK keuring details: 00
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over VW Golf 2.0 TDI SCR (J-861-SN)
Wat is de APK status van J-861-SN?
De APK van J-861-SN is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is J-861-SN een import auto?
Nee, J-861-SN is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft J-861-SN gehad?
J-861-SN heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze Golf?
De motorcode is EA288, een 1968cc 4-cilinder common-rail turbodiesel die in de 2020 Golf 2.0 TDI R-Line wordt gebruikt.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat?
De 7-traps DSG is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden mechatronica storingen of koppeling slijtage vertonen, wat reparaties kostbaar maakt.
Wat is het praktijkverbruik van deze Golf?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,8-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €900, exclusief grote reparaties of DSG-onderhoud.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Golf 2.0 TDI R-Line uit 2020?
De marktwaarde ligt momenteel rond de €25.000 tot €30.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat leidt tot kettingrammelen en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo defecten
De turbo kan olie-lekkage of lagerschade ontwikkelen, vooral bij onregelmatig onderhoud of veel korte ritten.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid bij accelereren.
Brandstofinjectoren verstopt of defect
Injectoren kunnen verstopt raken door dieselkwaliteit of slijtage, wat leidt tot onregelmatige verbranding.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie verbruiken door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
DSG-transmissie mechatronica storingen
De mechatronica-unit kan defect raken, wat leidt tot schakelproblemen of uitval van de automaat.
Symptomen:
Schakelvertraging, schokken bij schakelen, foutmeldingen in dashboard.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2020) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1459 kg. Dat is 22% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
