Kenteken check J-887-TB
APK geldig tot okt 2026 - 4 eigenaars - 86.986 km (peildatum mrt 2026)
Let op: 16 bevindingen voor J887TB
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid VW T-Roc 1.0 TSI OPF (2020) – Kenteken J-887-TB
Waardebehoud VW T-Roc 1.0 TSI OPF (2020) – Kenteken J-887-TB
Onderhoud VW T-Roc 1.0 TSI OPF (2020) – Kenteken J-887-TB
Veiligheid VW T-Roc 1.0 TSI OPF (2020) – Kenteken J-887-TB
Prestaties VW T-Roc 1.0 TSI OPF (2020) – Kenteken J-887-TB
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze VW T-Roc 1.0 TSI OPF bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1297 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zeer zuinig verbruik: tot 55,4 mpg (ca. 1 op 23,5) op de gecombineerde cyclus, in de praktijk rond de 1 op 18-20 afhankelijk van rijstijl[3][4].
- Lage onderhoudskosten dankzij eenvoudige techniek en betrouwbare handgeschakelde versnellingsbak.
- Comfortabele en wendbare rij-ervaring, dicht bij die van een Golf maar met hogere zitpositie[3][6].
- Ruime kofferbak van 445 liter, praktisch voor een compacte SUV[1][2].
- Goed uitgerust: digitale cockpit, Apple CarPlay/Android Auto, cruise control en meer[4].
- Redelijk waardebehoud in vergelijking met concurrenten[6].
Aandachtspunten
- Motor kan bij hoge toeren trillen en lawaai maken, vooral bij koud starten of zwaar beladen[2].
- Vermogen (115 pk) is voldoende voor de stad, maar op de snelweg voelt de auto soms wat traag, vooral bij inhaalmanoeuvres[5].
- Geen hybride of elektrische variant beschikbaar, wat de toekomstwaarde kan beperken[4].
- Beperkte ruimte op de achterbank vergeleken met grotere SUV’s[5].
- Sommige bedieningselementen (zoals klimaatregeling) zijn minder intuïtief door touch-sliders[4].
- Geen optie voor vierwielaandrijving bij deze motorisering.
Gedetailleerde analyse
Kenteken J-887-TB is een witte Volkswagen T-Roc uit 2020 met een 999cc motor, handgeschakelde versnellingsbak en voorwielaandrijving. Deze Midi-SUV werd in 2017 geïntroduceerd en is populair vanwege het compacte formaat, het Golf-achtige rijgedrag en de praktische uitrusting. Dit rapport geeft een volledig overzicht van technische specificaties, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelvoorkomende problemen.
De Volkswagen T-Roc 1.0 TSI Style Business (2020) is uitgerust met een 999cc driecilinder benzinemotor (motorcode: EA211, type CHZB of CHZC, afhankelijk van bouwjaar en emissienorm). Deze motor levert 85 kW (115 pk) en is gekoppeld aan een zesversnellingsbak met handbediening[1][3][7]. De motor staat bekend om zijn zuinigheid en voldoende koppel voor dagelijks gebruik, maar kan bij hoge toeren wat trillen en lawaai maken[2]. De turbo (IS12) en directe injectie zorgen voor een soepele trekkracht, vooral in het middentoerengebied.
De handgeschakelde zesversnellingsbak is robuust en betrouwbaar, met weinig bekende defecten bij normaal gebruik. Onderhoudskosten zijn laag, vooral vergeleken met automatische varianten. Het schakelen is soepel, maar de pook kan wat lang aanvoelen[2]. De voorwielaandrijving en het lage gewicht zorgen voor een wendbare en comfortabele rij-ervaring, dicht bij die van een Golf, maar met een hogere zitpositie[3][6].
De Volkswagen T-Roc 1.0 TSI Style Business (2020) heeft een nieuwprijs gehad van circa €31.300. De huidige marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar uit 2017 ligt tussen de €14.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Het waardebehoud is redelijk, mede door het populaire segment en het Volkswagen-merk[6].
Deze witte Volkswagen T-Roc met kenteken J-887-TB uit 2020 is een praktische en zuinige keuze voor wie een compacte SUV zoekt met het rijplezier van een hatchback. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, eventuele bekende problemen (zie hieronder) en de staat van de banden en remmen.
Deze witte Volkswagen T-Roc met kenteken J-887-TB uit 2020 is een veelzijdige, zuinige en betrouwbare midi-SUV met een prettig rijgedrag en een praktisch interieur. De 1.0 TSI-motor is geschikt voor woon-werkverkeer en korte ritten, maar kan op de snelweg wat lawaaiig zijn. Onderhoudskosten zijn laag en het waardebehoud is goed. Let bij aankoop op de bekende problemen en vraag altijd een onderhoudshistorie op.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 16
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over VW T-Roc 1.0 TSI OPF (J-887-TB)
Wat is de APK status van J-887-TB?
De APK van J-887-TB is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is J-887-TB een import auto?
Nee, J-887-TB is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft J-887-TB gehad?
J-887-TB heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoeveel kost de wegenbelasting voor deze T-Roc 1.0 TSI (85 pk) in Nederland?
De wegenbelasting (motorrijtuigenbelasting) voor een benzineauto van 85 pk in 2025 bedraagt circa €44 per maand (€528 per jaar), afhankelijk van gewicht en provincie.
Wat is het praktijkverbruik van de T-Roc 1.0 TSI?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 1 op 16 en 1 op 20, afhankelijk van rijstijl en gebruik. Officieel (WLTP) is het verbruik circa 1 op 18,5 (5,4 l/100km), maar in de praktijk haalbaar tot 1 op 20 bij rustig rijden[3][4].
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld €300-€500 per jaar voor regulier onderhoud, APK en kleine reparaties. Grote beurten (elk 30.000 km of 2 jaar) kunnen €400-€600 kosten, afhankelijk van de dealer.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
Zeer betrouwbaar bij normaal gebruik. Incidenteel slijtage aan koppeling bij zwaar gebruik, maar verder weinig problemen gemeld.
Is de T-Roc 1.0 TSI geschikt voor lange ritten?
Ja, maar de motor kan op de snelweg wat lawaaiig zijn en heeft beperkt vermogen voor inhaalmanoeuvres. Voor woon-werk en korte ritten is hij uitstekend geschikt[2][5].
Wat is de actuele marktwaarde van een T-Roc 1.0 TSI uit 2017?
Tussen de €14.000 en €18.000 voor een goed onderhouden exemplaar met gemiddelde kilometerstand[6].
Mogelijke gebreken
Timingketting slijtage
Soms vroegtijdige slijtage of geratel, vooral bij onvoldoende olieonderhoud.
Herkenningspunten:
Geratel bij koud starten, motorstoringen.
Turbo problemen
Incidenteel defect aan de turbo (IS12), vaak door olievervuiling of slecht onderhoud.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rookontwikkeling, waarschuwingslampjes.
Directe injectie vervuiling
Vervuiling van injectoren door directe injectie, kan leiden tot onregelmatig stationair toerental en hoger verbruik.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair toerental, hoger verbruik.
Olielekkage/olieverbruik
Incidenteel olieverbruik of lekkage bij oudere exemplaren.
Herkenningspunten:
Olielampje, oliepeil daalt sneller dan normaal.
Versnellingsbak koppelingsproblemen
Zelden, maar bij zwaar gebruik (taxi, lease) slijtage aan koppeling.
Herkenningspunten:
Koppeling ‘pakt’ hoog, schakelen wordt zwaarder.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2020) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1297 kg. Dat is 8% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.