Kenteken check J-956-TS
APK verlopen - 9+ eigenaars - 197.925 km (peildatum feb 2026)
19 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken J956TS
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Ford Focus Turnier 1.0 EcoBoost (2014) – Kenteken J-956-TS
Waardebehoud Ford Focus Turnier 1.0 EcoBoost (2014) – Kenteken J-956-TS
Onderhoud Ford Focus Turnier 1.0 EcoBoost (2014) – Kenteken J-956-TS
Veiligheid Ford Focus Turnier 1.0 EcoBoost (2014) – Kenteken J-956-TS
Prestaties Ford Focus Turnier 1.0 EcoBoost (2014) – Kenteken J-956-TS
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Ford Focus Turnier 1.0 EcoBoost komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1316 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zuinig en moderne 1.0 EcoBoost turbomotor met 92 pk en 170 Nm koppel.
- Praktische en ruime stationwagen met goede laadruimte.
- Betrouwbare handgeschakelde 5-versnellingsbak.
- Relatief lage wegenbelasting en gunstig verbruik in praktijk.
- Degelijke bouwkwaliteit en goede wegligging voor segment.
- Redelijk marktwaarde behoud door populariteit Focus Wagon.
Aandachtspunten
- Mogelijke slijtage van timing chain kettingspanner bij hoge km-standen.
- Turbo kan na lange tijd onderhoud of vervanging vereisen.
- Injectoren kunnen problemen geven bij hoge kilometerstanden.
- Olieverbruik kan toenemen bij intensief gebruik.
- Beperkte motorkracht bij vol beladen auto of heuvelachtig terrein.
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij turbo- en injectorrevisie.
Gedetailleerde analyse
Kenteken J-956-TS is een rode Ford Focus Wagon uit 2014 met een 998cc 3-cilinder EcoBoost benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte middenklasse combi combineert zuinigheid met praktische ruimte en een relatief moderne motor uit 2011.
De 998cc EcoBoost motor in deze Focus Wagon is een 3-cilinder turbobenzinemotor met motorcode vaak aangeduid als Fox I-3. Deze motor levert 92 pk (68 kW) en 170 Nm koppel tussen 1400-4000 tpm. Het is een compacte, lichte motor met directe injectie en turbo, ontworpen voor een goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik. De motor heeft een kettingaandrijving voor de nokkenas, wat doorgaans betrouwbaarder is dan een distributieriem. Bekende problemen zijn onder meer mogelijke slijtage van de kettingspanner en turbo, en incidenteel olieverbruik. Injectoren kunnen bij hoge kilometerstanden ook problemen geven, maar dit is niet structureel voor alle exemplaren.
De handgeschakelde transmissie is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Er zijn geen wijdverspreide meldingen van ernstige transmissieproblemen bij deze variant. Wel kan bij intensief gebruik slijtage optreden aan de koppeling, wat een standaard onderhoudspunt is. Onderhoudskosten voor de transmissie blijven beperkt tot regulier onderhoud en koppelingvervanging na circa 150.000 km.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,8 tot 5,0 liter per 100 km gecombineerd, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 92 pk (68 kW) benzineauto ligt in Nederland gemiddeld rond de € 40-50 per maand, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de € 600 en € 900. Turbo-onderhoud en injectorrevisie kunnen incidenteel extra kosten veroorzaken.
Voor kopers die zoeken naar een zuinige, compacte en praktische stationwagen met moderne motor is deze Ford Focus Wagon 1.0 EcoBoost Edition Plus uit 2011 een goede keuze. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, vooral ketting en turbo, en controleer op olielekkages of verhoogd olieverbruik. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om transmissie en motorconditie te beoordelen. De marktwaarde ligt momenteel gemiddeld tussen € 6.000 en € 9.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze rode Ford Focus Wagon met kenteken J-956-TS uit 2014 is een betrouwbare, zuinige en praktische keuze in het segment van compacte middenklasse combi's. Met een moderne 998cc EcoBoost motor en handgeschakelde transmissie biedt hij een goede balans tussen prestaties en kosten. Let op onderhoud en bekende motorproblemen voor een zorgeloze rijervaring.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 42
APK keuring details: 20
APK keuring details: 10
APK keuring details: 00
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Ford Focus Turnier 1.0 EcoBoost (J-956-TS)
Wat is de APK status van J-956-TS?
De APK van J-956-TS is verlopen op 21-10-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is J-956-TS een import auto?
Ja, J-956-TS is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft J-956-TS gehad?
J-956-TS heeft 9+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 998cc EcoBoost motor?
De 998cc 3-cilinder EcoBoost motor wordt vaak aangeduid als Fox I-3 motor, met directe injectie en turbo.
Hoe betrouwbaar is de timing chain van deze motor?
De timing chain is over het algemeen betrouwbaar, maar de kettingspanner kan na hoge kilometerstanden slijten, wat onderhoud vereist.
Wat is het praktijkverbruik van deze Ford Focus Wagon 1.0 EcoBoost?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,8-5,0 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met als meest voorkomende onderhoudspunten de koppeling die na circa 150.000 km vervangen kan worden.
Wat zijn de gemiddelde onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en service tussen €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 92 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting ligt gemiddeld rond de €40 tot €50 per maand, afhankelijk van provincie en gewicht van de auto.
Mogelijke gebreken
Timing chain kettingspanner slijtage
De kettingspanner van de timing chain kan na langdurig gebruik verslijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo slijtage of falen
De turbo kan na hoge kilometerstanden slijten, wat resulteert in vermogensverlies en rookontwikkeling.
Herkenningspunten:
Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd verbruik.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door slijtage van zuigerveren of turbo.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij acceleratie.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten en vervangen moeten worden.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
De 1.0 EcoBoost motoren van Ford zijn over het algemeen betrouwbaar, maar hebben ook een "wet belt" (distributieriem in olie) of koelingsproblemen gehad in de vroege bouwjaren (tot 2015). Check of de koelslang-modificatie is uitgevoerd.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1316 kg. Dat is 10% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.