Kenteken check JB-148-H
APK verlopen - 11+ eigenaars - 145.000 km (peildatum feb 2025)
19 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken JB148H
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi TT Coupé 1.8 TFSI (2009) – Kenteken JB-148-H
Waardebehoud Audi TT Coupé 1.8 TFSI (2009) – Kenteken JB-148-H
Onderhoud Audi TT Coupé 1.8 TFSI (2009) – Kenteken JB-148-H
Veiligheid Audi TT Coupé 1.8 TFSI (2009) – Kenteken JB-148-H
Prestaties Audi TT Coupé 1.8 TFSI (2009) – Kenteken JB-148-H
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi TT Coupé 1.8 TFSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (11 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1315 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Sportief en stijlvol design met iconische coupé-lijn
- Efficiënte en krachtige 1.8 TFSI turbomotor met goede prestaties
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor meer rijplezier
- Relatief laag gewicht en wendbaar rijgedrag
- Goede balans tussen vermogen en brandstofverbruik
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieurafwerking
Aandachtspunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken
- Turbo en injectoren kunnen slijten bij hogere kilometerstanden
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Koppeling en schakelsysteem kunnen slijten bij intensief gebruik
- Beperkte achterbankruimte en bagageruimte
- Hogere onderhoudskosten dan gemiddelde compacte auto
Gedetailleerde analyse
Kenteken JB-148-H is een witte Audi TT 1.8 TFSI S-edition uit 2009 met een 1798cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze sportieve coupé met voorwielaandrijving werd nieuw geleverd voor €43.990 en staat bekend om zijn combinatie van rijplezier en stijl.
De 1798cc motor in deze Audi TT is een 1.8 TFSI viercilinder turbomotor, met motorcode meestal CDAA of CDAB, afhankelijk van het bouwjaar en markt. Deze motor levert ongeveer 118 pk (87 kW) in deze uitvoering, met een koppel van circa 250 Nm. De motor is voorzien van directe brandstofinjectie en een turbocharger, wat zorgt voor een goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik. Bekende motorproblemen zijn onder andere kettinggeleider- en kettingspannerproblemen van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot een ratelend geluid en in ernstige gevallen motorschade (ernst: red, categorie: Motor). Daarnaast kunnen turbo's slijten of olie gaan lekken, en injectoren kunnen verstopt raken of defect raken (ernst: orange, categorie: Motor). Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen door slijtage van zuigerveren of klepseals (ernst: orange, categorie: Motor).
De handgeschakelde transmissie van deze Audi TT is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is, maar bij intensief gebruik kunnen er slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen optreden. Bekende defecten zijn versleten koppeling en soms problemen met de schakelpook of kabels, wat kan leiden tot schakelmoeilijkheden (ernst: orange, categorie: Transmissie). Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, maar een koppeling vervangen kost gemiddeld tussen de €600 en €900. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de olie verlengt de levensduur.
Het officiële brandstofverbruik volgens WLTP is voor deze 1.8 TFSI ongeveer 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 118 pk benzineauto in Nederland ligt rond de €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200. Hogere kosten kunnen ontstaan bij grotere onderhoudsbeurten of motorreparaties.
Bij aankoop van een Audi TT 1.8 TFSI S-edition uit 2006 met kenteken JB-148-H is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit met aandacht voor schakelen en koppeling is aan te raden. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt in Nederland momenteel tussen de €7.000 en €11.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering.
Deze witte Audi TT met kenteken JB-148-H uit 2009 is een sportieve en stijlvolle coupé met een krachtige 1.8 TFSI motor en handgeschakelde versnellingsbak. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt deze auto veel rijplezier en een goede balans tussen prestaties en gebruikskosten. Zorgvuldige controle en onderhoud zijn essentieel voor langdurig plezier met deze Audi TT.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,304 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,434 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,865 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 34
APK keuring details: 57
APK keuring details: 30
APK keuring details: 54
APK keuring details: 57
APK keuring details: 31
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 00
APK keuring details: 06
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi TT Coupé 1.8 TFSI (JB-148-H)
Wat is de APK status van JB-148-H?
De APK van JB-148-H is verlopen op 31-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is JB-148-H een import auto?
Ja, JB-148-H is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JB-148-H gehad?
JB-148-H heeft 11+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.8 TFSI motor in deze Audi TT?
De motorcode voor de 1.8 TFSI motor in de Audi TT uit 2006 is meestal CDAA of CDAB, afhankelijk van het exacte bouwjaar en markt.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden slijtage vertonen, wat kan leiden tot ratelende geluiden en in ernstige gevallen motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik van deze Audi TT?
In de praktijk ligt het brandstofverbruik rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5 tot 7,0 liter per 100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen de €700 en €1.200, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 118 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt in Nederland ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een Audi TT 1.8 TFSI uit 2006?
De marktwaarde ligt tussen de €7.000 en €11.000 voor een goed onderhouden exemplaar, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting en kettingspanner kunnen verslijten, wat leidt tot ratelende geluiden en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo slijtage en olielekkage
De turbo kan slijten of olie gaan lekken, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Kenmerken:
Vermogensverlies, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Motor schokt, onregelmatig stationair toerental, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik door motor slijtage
Door slijtage van zuigerveren of klepseals kan het olieverbruik toenemen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij acceleratie.
Koppeling slijtage en schakelmoeilijkheden
De koppeling kan slijten en schakelpook of kabels kunnen problemen geven, wat schakelen bemoeilijkt.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, piepende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1315 kg. Dat is 10% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.