Kenteken check JB-476-X
APK verlopen - 7+ eigenaars - 257.220 km (peildatum dec 2025)
Let op: 27 bevindingen voor JB476X
Kerninfo
Betrouwbaarheid Ford C-MAX 2.0 TDCi (2011) – Kenteken JB-476-X
Waardebehoud Ford C-MAX 2.0 TDCi (2011) – Kenteken JB-476-X
Onderhoud Ford C-MAX 2.0 TDCi (2011) – Kenteken JB-476-X
Veiligheid Ford C-MAX 2.0 TDCi (2011) – Kenteken JB-476-X
Prestaties Ford C-MAX 2.0 TDCi (2011) – Kenteken JB-476-X
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Ford C-MAX 2.0 TDCi komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1550 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Ruime en praktische MPV met comfortabele zitplaatsen voor het gezin.
- Efficiënte 2.0 TDCi dieselmotor met voldoende koppel voor soepel rijden.
- Titanium-uitvoering biedt uitgebreide uitrusting en comfort.
- Automatische transmissie zorgt voor gemakkelijk rijden in stads- en snelverkeer.
- Relatief lage wegenbelasting voor een diesel van 85 pk.
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik.
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting kunnen leiden tot dure reparaties.
- PowerShift automaat kan schokkerig schakelen en vraagt om goed onderhoud.
- Turbo en injectoren kunnen na hoge kilometerstanden defect raken.
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren of slecht onderhoud.
- Onderhoudskosten voor automaat hoger dan handgeschakeld.
- Marktwaarde daalt sneller bij hoge kilometerstanden.
Diepgaande beoordeling
Kenteken JB-476-X is een bruine Ford C-Max 2.0 TDCi Titanium uit 2011 met een 1997cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze MPV biedt een comfortabele rijervaring met een krachtige maar zuinige 85 pk motor, ideaal voor gezinnen die ruimte en efficiëntie zoeken.
De 2.0 TDCi motor in deze Ford C-Max is een 1997cc Duratorq viercilinder dieselmotor, bekend onder motorcode DW10C of vergelijkbaar, met een vermogen van circa 85 pk (63 kW) in deze uitvoering. Deze motor levert een maximumkoppel rond 320 Nm bij lage toeren, wat zorgt voor een soepele en krachtige rijervaring. Bekende problemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo's en brandstofinjectoren na hoge kilometerstanden defect raken, wat resulteert in vermogensverlies en verhoogd olieverbruik. Olieverbruik komt soms voor, vooral bij oudere exemplaren of bij onvoldoende onderhoud.
De automatische transmissie in deze C-Max is een 6-traps PowerShift dual-clutch automaat. Deze transmissie biedt soepele schakelingen en een goede balans tussen comfort en efficiëntie. Echter, de PowerShift automaat staat bekend om mogelijke problemen zoals schokkerig schakelen, vertragingen bij het schakelen en in sommige gevallen vroegtijdige slijtage van de mechatronica. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 liter per 100 km gecombineerd, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 85 pk dieselmotor in Nederland valt in de lagere categorieën, wat gunstig is voor de gebruikskosten. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis. Grote reparaties zoals turbo- of transmissievervanging kunnen aanzienlijk duurder zijn.
Bij aankoop van een Ford C-Max 2.0 TDCi Titanium met kenteken JB-476-X uit 2011 is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, met speciale aandacht voor distributieketting, turbo en automatische transmissie. Een uitgebreide proefrit en een technische keuring zijn aan te raden om mogelijke problemen vroegtijdig te signaleren. De marktwaarde van deze uitvoering ligt momenteel tussen de €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto. Door het goede comfort en de praktische ruimte is dit model een aantrekkelijke keuze voor gezinnen die een betrouwbare MPV zoeken met een relatief laag verbruik.
Deze bruine Ford C-Max met kenteken JB-476-X uit 2011 is een praktische en comfortabele MPV met een efficiënte 2.0 TDCi dieselmotor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en PowerShift automaat, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, ruimte en gebruikskosten. Met goed onderhoud kan deze C-Max een betrouwbare metgezel zijn voor dagelijks gebruik.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,418 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,456 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De band vertoont uitstulpingen, De bandenspanning is niet correct, Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: De band vertoont uitstulpingen, De bandenspanning is niet correct, Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
De band heeft onvoldoende profiel, Ruitensproeiers werken niet
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Ruitensproeiers werken niet
De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
APK keuring details: De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 19
APK keuring details: 29
APK keuring details: 00
Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: Remlicht functioneert niet naar behoren
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Ford C-MAX 2.0 TDCi (JB-476-X)
Wat is de APK status van JB-476-X?
De APK van JB-476-X is verlopen op 14-04-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is JB-476-X een import auto?
Ja, JB-476-X is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JB-476-X gehad?
JB-476-X heeft 7+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDCi dieselmotor in deze Ford C-Max?
De motorcode is doorgaans DW10C, een 2.0-liter Duratorq viercilinder dieselmotor met 85 pk in deze uitvoering.
Hoe betrouwbaar is de PowerShift automatische transmissie?
De PowerShift automaat biedt soepel schakelen maar kent bekende problemen zoals schokkerig schakelen en mechatronica storingen; goed onderhoud is essentieel.
Wat is het praktijkverbruik van deze Ford C-Max 2.0 TDCi?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,0 en 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, regulier onderhoud en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 85 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting valt in een lagere categorie voor dieselauto's met 85 pk, wat resulteert in relatief lage jaarlijkse kosten, ongeveer €150 tot €200 afhankelijk van provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Ford C-Max 2.0 TDCi Titanium uit 2010?
De marktwaarde ligt tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De distributieketting en kettingspanner kunnen verslijten, wat leidt tot kettingspanningverlies en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
PowerShift automaat problemen
Schokkerig schakelen, vertragingen en mechatronica storingen in de 6-traps PowerShift automaat.
Kenmerken:
Haperend schakelen, schokken bij opschakelen, waarschuwingslampje transmissie.
Turbo defecten
Turbo kan slijten of vastlopen door olievervuiling of hoge kilometerstanden.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
Verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1550 kg. Dat is 29% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
