Kenteken check JD-803-G
APK verlopen - 3+ eigenaars - 285.763 km (peildatum sep 2024)
11 punten van aandacht bij kenteken JD803G
Basis informatie
Betrouwbaarheid Ford S-MAX 2.0 TDCi (2011) – Kenteken JD-803-G
Waardebehoud Ford S-MAX 2.0 TDCi (2011) – Kenteken JD-803-G
Onderhoud Ford S-MAX 2.0 TDCi (2011) – Kenteken JD-803-G
Veiligheid Ford S-MAX 2.0 TDCi (2011) – Kenteken JD-803-G
Prestaties Ford S-MAX 2.0 TDCi (2011) – Kenteken JD-803-G
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Ford S-MAX 2.0 TDCi geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1760 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Ruim en praktisch interieur geschikt voor gezinnen.
- Zuinigere 2.0 TDCi dieselmotor met 103 kW (140 pk).
- Automatische 6-traps PowerShift transmissie voor comfortabel rijden.
- Goede wegligging en rijcomfort voor een MPV.
- Degelijke veiligheidsuitrusting in Titanium uitvoering.
- Redelijk marktwaarde behoud voor een 2010 model.
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan slijten en kostbare reparatie vereisen.
- PowerShift automaat kan schokkerig worden bij slijtage.
- Turbo en injectoren kunnen problemen geven bij onvoldoende onderhoud.
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren.
- Onderhouds- en reparatiekosten kunnen hoger uitvallen dan gemiddeld.
- Wegenbelasting voor dieselmotor is relatief hoog in Nederland.
Volledige analyse
Kenteken JD-803-G is een zwarte Ford S-Max uit 2011 met een 1999cc 4-cilinder dieselmotor en een automatische transmissie. Deze MPV uit 2010 staat bekend om zijn ruime interieur en praktische inzetbaarheid, gecombineerd met een relatief zuinige 103 pk motor.
De 2.0 TDCi motor in deze Ford S-Max heeft de motorcode 'DW10C' of 'DW10D' afhankelijk van het bouwjaar en uitvoering. Het is een 1999cc viercilinder dieselmotor met common rail injectie en turbo. Deze motor levert 103 kW (140 pk) en een koppel van circa 320 Nm. Bekende motorproblemen zijn onder andere slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Ook kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat het brandstofverbruik en de prestaties negatief beïnvloedt. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen, vooral bij hoge kilometerstanden, wat extra onderhoud vereist.
De automaat in deze S-Max is de 6-traps PowerShift dual-clutch transmissie. Deze automaat staat bekend om soepele schakelovergangen, maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of slippen. Bekende defecten zijn onder meer versnelde slijtage van de mechatronica en koppelingen. Onderhoudskosten kunnen hoger uitvallen dan bij een conventionele automaat, vooral bij reparaties. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof zijn essentieel om problemen te voorkomen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0 tot 5,6 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en belading. De wegenbelasting voor een 103 pk dieselmotor in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt, en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200. Reparaties aan motor en transmissie kunnen kostbaar zijn, vooral bij grotere problemen.
Bij aankoop van een Ford S-Max 2.0 TDCi Titanium met kenteken JD-803-G is het belangrijk om het onderhoudsboekje goed te controleren, met name op tijdig vervangen van distributieketting en transmissievloeistof. Controleer op turbo- en injectorproblemen en vraag naar eventuele reparaties. Een proefrit met aandacht voor schakelgedrag van de automaat is aan te raden. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2010 ligt tussen de €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze zwarte Ford S-Max met kenteken JD-803-G uit 2011 is een ruime en praktische MPV met een zuinige 2.0 TDCi dieselmotor en automatische transmissie. Hoewel er enkele bekende technische aandachtspunten zijn, biedt deze uitvoering een goede balans tussen comfort, prestaties en gebruikskosten voor Nederlandse autokopers.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band heeft onvoldoende profiel
Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: Er is te veel verschil in remkracht op één as
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Reflector beschadigd
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Reflector beschadigd
De band heeft onvoldoende profiel, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: 25
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Ford S-MAX 2.0 TDCi (JD-803-G)
Wat is de APK status van JD-803-G?
De APK van JD-803-G is verlopen op 29-05-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is JD-803-G een import auto?
Ja, JD-803-G is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JD-803-G gehad?
JD-803-G heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDCi in deze Ford S-Max?
De motorcode is meestal DW10C of DW10D, een 1999cc viercilinder dieselmotor met common rail en turbo.
Hoe betrouwbaar is de PowerShift automaat?
De 6-traps PowerShift automaat is soepel maar kan bij onvoldoende onderhoud schokkerig worden en slijten, met hogere reparatiekosten dan conventionele automaten.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,0 tot 6,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,0-5,6 l/100 km.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Belangrijke problemen zijn distributieketting slijtage, turbo defecten, injectorproblemen en toenemend olieverbruik bij oudere motoren.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland?
Voor een dieselmotor van 103 pk ligt de wegenbelasting ongeveer tussen €400 en €500 per jaar, afhankelijk van regio en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2010 Ford S-Max 2.0 TDCi Titanium?
De marktwaarde ligt tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner
Slijtage aan distributieketting en kettingspanner kan leiden tot kettingproblemen en motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, piepende geluiden.
Injectorproblemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren beïnvloeden verbranding en verbruik.
Signalen:
Ruw stationair draaien, verhoogd brandstofverbruik, motorstoringen.
Olieverbruik
Toenemend olieverbruik bij hoge kilometerstanden door slijtage.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
PowerShift transmissie problemen
Schokkerig schakelen en slippen door slijtage van mechatronica en koppelingen.
Signalen:
Schokkerige overgangen, vertraging bij schakelen, waarschuwingslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1760 kg. Dat is 47% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
