Kenteken check JDK-53-H
APK geldig tot aug 2026 - 1+ eigenaars
Let op: 9 bevindingen voor JDK53H
Kerninfo
Betrouwbaarheid VW Golf GTD (2018) – Kenteken JDK-53-H
Waardebehoud VW Golf GTD (2018) – Kenteken JDK-53-H
Onderhoud VW Golf GTD (2018) – Kenteken JDK-53-H
Veiligheid VW Golf GTD (2018) – Kenteken JDK-53-H
Prestaties VW Golf GTD (2018) – Kenteken JDK-53-H
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze VW Golf GTD geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1438 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Sterke en efficiënte 2.0 TDI motor met 184 pk en 380 Nm koppel
- Ruime en praktische Variant uitvoering met veel laadruimte
- DSG-automaat zorgt voor snelle en soepele schakelingen
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Degelijke bouwkwaliteit en moderne veiligheidsvoorzieningen
- Redelijk waardebehoud in de Nederlandse markt
Nadelen
- Timing chain kan slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden
- DSG-transmissie vereist regelmatig onderhoud en kan duur zijn om te repareren
- Turbo en injectoren kunnen na lange tijd problemen geven
- Olieverbruik kan bij sommige motoren optreden
- Wegenbelasting voor 135 pk diesel is relatief hoog
- Hoger verbruik in praktijk dan officiële WLTP-cijfers
Diepgaande beoordeling
Kenteken JDK-53-H is een grijze Volkswagen Golf Variant uit 2018 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze GTD-variant combineert sportieve prestaties met praktische ruimte en is een populaire keuze in het kleine middenklasse segment.
De motor in deze Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI GTD uit 2017 is de 1968cc 4-cilinder turbodiesel met motorcode CUNA (of DGCA/CUP afhankelijk van uitvoering). Deze motor levert 135 kW (184 pk) en 380 Nm koppel tussen 1750-3250 rpm. Het is een DOHC 16-kleppen common rail dieselmotor met een goede balans tussen vermogen en brandstofefficiëntie. Bekende motorproblemen zijn onder andere kettingspanning (timing chain) slijtage, wat kan leiden tot kettingproblemen, en soms olieverbruik. Turbo's kunnen na hoge kilometrages slijtage vertonen, evenals de brandstofinjectoren, maar deze zijn over het algemeen betrouwbaar mits goed onderhoud.
De automaat in deze Golf Variant is meestal een 6- of 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox). Deze transmissie staat bekend om snelle schakelingen en efficiëntie, maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of meervoudige koppeling slijtage. Onderhoudskosten voor de DSG zijn hoger dan een conventionele automaat, met periodieke vervanging van de meervoudige koppeling en olie. Defecten zijn matig frequent, vooral bij hoge kilometerstanden zonder tijdig onderhoud.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,0-4,5 l/100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,0-5,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 135 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo of DSG onderhoud kunnen incidenteel hogere kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI GTD (2017) met kenteken JDK-53-H is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral voor DSG-transmissie en timing chain. Controleer op olielekkages en turbo-conditie. Deze auto behoudt redelijk zijn waarde, met een marktwaarde rond €20.000-€25.000 afhankelijk van kilometerstand en staat. Een grondige proefrit en technische check zijn aan te raden om dure reparaties te voorkomen.
Deze grijze Volkswagen Golf Variant met kenteken JDK-53-H uit 2018 is een sportieve en praktische dieselcombi met een krachtige 1968cc motor en automatische DSG-transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een betrouwbare rijervaring en een goede balans tussen prestaties en zuinigheid. Let op bekende aandachtspunten zoals timing chain en transmissieonderhoud voor optimale duurzaamheid.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over VW Golf GTD (JDK-53-H)
Wat is de APK status van JDK-53-H?
De APK van JDK-53-H is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JDK-53-H een import auto?
Ja, JDK-53-H is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JDK-53-H gehad?
JDK-53-H heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze Golf Variant?
De motorcode is meestal CUNA, DGCA of CUP voor de 1968cc 4-cilinder turbodiesel in de 2017 Golf Variant GTD.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat?
De DSG-automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden problemen geven zoals schokkerig schakelen en vereist periodiek onderhoud van de koppeling.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal rond 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,0-4,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudsstaat.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 135 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt in Nederland ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2017 Golf Variant GTD?
De marktwaarde ligt tussen €20.000 en €25.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en algemene staat.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain slijtage
De kettingspanner kan verslijten waardoor de timing chain te los komt te staan, wat kan leiden tot motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
DSG-transmissie schokkerig schakelen
Versleten meervoudige koppeling of onvoldoende onderhoud kan leiden tot schokkerig schakelen en slippen.
Herkenningspunten:
Schokken bij schakelen, waarschuwingslampje transmissie, verminderde rijcomfort.
Turbo slijtage
Na hoge kilometerstanden kan de turbo olie gaan lekken of minder efficiënt worden.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij acceleratie.
Brandstofinjectoren problemen
Verstopte of defecte injectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd verbruik.
Herkenningspunten:
Motor schokt, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1438 kg. Dat is 20% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
