Kenteken check JDR-74-G
APK geldig tot apr 2030 - 2 eigenaars - 10 km (peildatum okt 2025)
8 punten van aandacht bij kenteken JDR74G
Basis informatie
Betrouwbaarheid CUPRA Tavascan Edge (2026) – Kenteken JDR-74-G
Waardebehoud CUPRA Tavascan Edge (2026) – Kenteken JDR-74-G
Onderhoud CUPRA Tavascan Edge (2026) – Kenteken JDR-74-G
Veiligheid CUPRA Tavascan Edge (2026) – Kenteken JDR-74-G
Prestaties CUPRA Tavascan Edge (2026) – Kenteken JDR-74-G
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze CUPRA Tavascan Edge komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze CUPRA op basis van 2178 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Ruime bruikbare batterijcapaciteit van 77 kWh voor een actieradius tot circa 568 km (WLTP).
- Sportieve prestaties met 210 pk en 545 Nm koppel, 0-100 km/h in 6,8 seconden.
- Snelladen tot 135 kW DC, waardoor snel opladen mogelijk is.
- Moderne technologie met DCC Sport-onderstel en progressieve besturing voor dynamisch rijgedrag.
- Comfortabele en ruime midi-SUV met 5 zitplaatsen en 540 liter bagageruimte.
- Goede veiligheidsbeoordeling met 5 sterren Euro NCAP.
Minpunten
- Relatief stevige vering en wat meer wind- en rijgeluid dan concurrenten.
- Remmen kunnen inconsistent aanvoelen volgens enkele reviews.
- Actieradius in praktijk kan lager uitvallen dan concurrenten met vergelijkbare batterij.
- Beperkte praktijkervaring met betrouwbaarheid en mogelijke softwareproblemen door nieuw model.
- 12V-accu en elektronica kunnen kwetsbaar zijn, zoals bij veel moderne EV's.
- Hogere nieuwprijs (€48.805) in vergelijking met sommige concurrenten.
Uitgebreide analyse
Kenteken JDR-74-G is een witte elektrische CUPRA Tavascan Business uit 2026 met 210 pk vermogen en een 82 kWh batterij. Deze midi-SUV met achterwielaandrijving combineert sportieve prestaties met een ruime actieradius en moderne technologie.
De CUPRA Tavascan Business is uitgerust met een enkele elektromotor op de achteras die 210 pk (ongeveer 155 kW) levert en een koppel van 545 Nm. Dit zorgt voor een vlotte acceleratie van 0-100 km/h in circa 6,8 seconden. De topsnelheid ligt op 180 km/h, wat ruim voldoende is voor dagelijks gebruik en sportief rijgedrag.
De auto heeft een automatische transmissie met één versnelling, typisch voor elektrische voertuigen, wat zorgt voor een soepele en directe krachtoverdracht. Het rijgedrag wordt gekenmerkt door een sportieve, maar comfortabele afstemming met progressieve besturing en DCC Sport-onderstelopties, die de handling dynamisch en responsief maken.
De batterijcapaciteit bedraagt 82 kWh bruto, waarvan 77 kWh bruikbaar is. De WLTP-actieradius ligt rond de 568 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 400-450 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Het energieverbruik volgens WLTP is circa 15,2 kWh/100 km, in de praktijk ligt dit vaak iets hoger rond 18-20 kWh/100 km. De auto ondersteunt AC-laden tot ongeveer 11 kW en DC snelladen tot 135 kW, waarmee de batterij in circa 30-40 minuten van 10% naar 80% kan worden geladen.
Voor kopers die op zoek zijn naar een sportieve elektrische midi-SUV met een goede actieradius en moderne technologie is de CUPRA Tavascan Business 82 kWh een interessante keuze. Let op dat de auto relatief nieuw is (modeljaar 2024) en dat er nog beperkte praktijkervaring is met langdurige betrouwbaarheid. Controleer garantievoorwaarden en onderhoudshistorie bij aankoop van een gebruikte auto met kenteken JDR-74-G.
Deze witte CUPRA Tavascan met kenteken JDR-74-G uit 2026 is een krachtige en moderne elektrische SUV met een ruime actieradius en sportieve rijeigenschappen. Ondanks enkele aandachtspunten op het gebied van remmen en rijcomfort biedt hij een aantrekkelijke combinatie van prestaties en technologie voor de Nederlandse markt.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over CUPRA Tavascan Edge (JDR-74-G)
Wat is de APK status van JDR-74-G?
De APK van JDR-74-G is geldig tot april 2030. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JDR-74-G een import auto?
Nee, JDR-74-G is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft JDR-74-G gehad?
JDR-74-G heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de bruikbare batterijcapaciteit van de CUPRA Tavascan Business 82 kWh?
De bruikbare batterijcapaciteit is ongeveer 77 kWh van de totale 82 kWh.
Hoe ver kan ik rijden op een volle batterij volgens WLTP?
De WLTP-actieradius bedraagt circa 568 km, in de praktijk ligt dit meestal tussen 400 en 450 km.
Hoe snel kan ik de batterij opladen met snelladen?
De auto ondersteunt DC snelladen tot 135 kW, waarmee de batterij in ongeveer 30-40 minuten van 10% naar 80% kan worden geladen.
Wat is het energieverbruik van deze auto?
Het WLTP-verbruik is circa 15,2 kWh per 100 km, in praktijk ligt dit vaak rond 18-20 kWh per 100 km.
Welke garantie biedt CUPRA op de batterij?
CUPRA geeft doorgaans 8 jaar of 160.000 km garantie op de batterij, afhankelijk van de voorwaarden bij aankoop.
Zijn er bekende problemen met deze auto?
Er zijn meldingen van batterijdegradatie, software bugs, 12V-accuproblemen en inconsistent remgevoel, maar deze zijn nog beperkt vanwege het nieuwe model.
Hoe is het rijgedrag van de CUPRA Tavascan?
De auto biedt een sportief en dynamisch rijgedrag met progressieve besturing en DCC Sport-onderstel, maar de vering is aan de stevige kant.