Kenteken check JDR-81-J
APK geldig tot sep 2027 - 1+ eigenaars - 48.291 km (peildatum sep 2025)
Let op: 10 bevindingen voor JDR81J
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Hyundai i20 1.0 T-GDI (2020) – Kenteken JDR-81-J
Waardebehoud Hyundai i20 1.0 T-GDI (2020) – Kenteken JDR-81-J
Onderhoud Hyundai i20 1.0 T-GDI (2020) – Kenteken JDR-81-J
Veiligheid Hyundai i20 1.0 T-GDI (2020) – Kenteken JDR-81-J
Prestaties Hyundai i20 1.0 T-GDI (2020) – Kenteken JDR-81-J
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Hyundai i20 1.0 T-GDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1140 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zuinig en modern 998cc 3-cilinder T-GDI turbomotor met 74 pk
- Rijke Premium-uitvoering met veel comfort- en veiligheidsvoorzieningen
- Betrouwbare handgeschakelde transmissie met lage onderhoudskosten
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik (praktijk circa 5,5-6,0 l/100 km)
- Redelijk lage wegenbelasting voor 74 pk benzinemotor in Nederland
- Hyundai's 5 jaar fabrieksgarantie biedt extra zekerheid
Nadelen
- Mogelijk olieverbruik en distributiekettingslijtage bij hoge kilometerstanden
- Soms onnauwkeurige schakelbeleving bij koude start
- Beperkte bagageruimte vergeleken met grotere hatchbacks
- Premium-uitvoering brengt hogere nieuwprijs mee (€29.908)
- Turbo- en injectorproblemen zeldzaam maar niet uitgesloten
- Waardevermindering is gemiddeld, marktwaarde daalt na enkele jaren
Diepgaande beoordeling
Kenteken JDR-81-J is een witte Hyundai i20 1.0 T-GDI Premium uit 2020, uitgerust met een 998cc 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback combineert zuinigheid met moderne technologie en een rijk uitgeruste Premium-uitvoering.
De 998cc 3-cilinder turbomotor van deze Hyundai i20 draagt de motorcode G3LC, een moderne T-GDI (Turbo Gasoline Direct Injection) krachtbron die ongeveer 74 pk levert in deze uitvoering. Deze motor staat bekend om zijn relatief lage cilinderinhoud maar goede prestaties dankzij turbo-ondersteuning. Bekende problemen met deze motor zijn beperkt, maar er zijn meldingen van incidenteel olieverbruik en mogelijke slijtage van de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen op hogere kilometerstanden. Turbo- en injectorproblemen zijn zeldzaam maar kunnen voorkomen bij slecht onderhoud.
De handgeschakelde transmissie van de Hyundai i20 1.0 T-GDI Premium is over het algemeen betrouwbaar en onderhoudsvriendelijk. Er zijn weinig meldingen van mechanische defecten, maar gebruikers rapporteren soms een wat onnauwkeurige schakelbeleving bij koude start. Onderhoudskosten zijn beperkt tot reguliere olie- en koppelingscontroles; dure reparaties zijn zeldzaam mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd.
Het WLTP-verbruik van deze i20 1.0 T-GDI ligt rond de 5,3 tot 5,5 liter per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 74 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €600. Grote onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen extra kosten met zich meebrengen.
De Hyundai i20 1.0 T-GDI Premium uit 2020 met kenteken JDR-81-J is een goede keuze voor wie zoekt naar een compacte, zuinige en goed uitgeruste hatchback. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en olieverbruik. Controleer ook de staat van de koppeling en schakelmechaniek. Door de fabrieksgarantie en goede reputatie van Hyundai is deze auto een betrouwbare optie met een gunstig prijs-kwaliteitverhouding.
Deze witte Hyundai i20 met kenteken JDR-81-J uit 2020 is een compacte en zuinige hatchback met een moderne 998cc turbomotor en handgeschakelde versnellingsbak. Met zijn uitgebreide uitrusting en relatief lage onderhoudskosten is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die betrouwbaarheid en comfort zoeken in het B-segment.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 24
Foto's
+2
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Hyundai i20 1.0 T-GDI (JDR-81-J)
Wat is de APK status van JDR-81-J?
De APK van JDR-81-J is geldig tot september 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JDR-81-J een import auto?
Ja, JDR-81-J is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JDR-81-J gehad?
JDR-81-J heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 998cc motor in de Hyundai i20 1.0 T-GDI?
De motorcode is G3LC, een 1.0-liter 3-cilinder turbomotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar met weinig bekende defecten, mits goed onderhouden.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 5,3-5,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €400 en €600 per jaar inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal voor een benzinemotor van 74 pk.
Wat is de huidige marktwaarde van een Hyundai i20 1.0 T-GDI Premium uit 2020?
De marktwaarde ligt gemiddeld tussen €13.000 en €16.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettingproblemen en motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door zuigerveren of klepafdichtingen die sneller slijten.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Schakelmechaniek onnauwkeurigheid
De handgeschakelde versnellingsbak kan bij koude start wat stroef of onnauwkeurig schakelen.
Kenmerken:
Moeilijk schakelen bij koude motor, lichte schakelgeluiden.
Turbo storingen (zeldzaam)
Bij onvoldoende onderhoud kan de turbo slijten of falen, wat leidt tot vermogensverlies.
Kenmerken:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, waarschuwingslampje motor.
Injectorproblemen (zeer zeldzaam)
Soms kunnen brandstofinjectoren verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Motor hapert, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2020) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1140 kg. Dat is 5% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
