Kenteken check JDX-78-G
APK geldig tot mei 2027 - 3+ eigenaars - 90.893 km (peildatum okt 2025)
Let op: 12 bevindingen voor JDX78G
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (2023) – Kenteken JDX-78-G
Waardebehoud Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (2023) – Kenteken JDX-78-G
Onderhoud Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (2023) – Kenteken JDX-78-G
Veiligheid Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (2023) – Kenteken JDX-78-G
Prestaties Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (2023) – Kenteken JDX-78-G
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1388 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Moderne 1.0 EcoBoost mild-hybrid motor met ketting in plaats van riem, wat betrouwbaarder is.
- Zuinig brandstofverbruik in praktijk rond 1 op 17-18 km.
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak met lage onderhoudskosten.
- Compacte en praktische mini-SUV met goede binnenruimte en laadmogelijkheden (MegaBox).
- Lage wegenbelasting door 92 pk benzinemotor.
- Uitgerust met Titanium-uitrusting, wat comfort en technologie biedt.
Waar je op moet letten
- Bekende elektronische problemen, zoals storingen in het alarmsysteem.
- Recalls voor hybride batterijverbindingen en eCall software kunnen nog openstaan.
- Mogelijke slijtage aan koppeling bij intensief gebruik.
- Natte ketting vereist juiste olie en onderhoud; verkeerde olie kan problemen veroorzaken.
- Relatief hoge nieuwprijs voor segment, wat invloed heeft op waardebehoud.
- Fysieke klimaatbediening is bij facelift verdwenen, wat niet door iedereen gewaardeerd wordt.
Volledige analyse
Kenteken JDX-78-G is een grijze Ford Puma uit 2023 met een 999cc 3-cilinder EcoBoost Hybrid benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze Titanium-uitvoering is een compacte, voorwielaangedreven mini-SUV met een nieuwprijs van circa €31.790.
De 999cc motor in de Ford Puma 2020 is een 1.0-liter EcoBoost driecilinder met mild-hybrid technologie (48V). De motorcode is doorgaans 'M1DA' of een variant daarvan, specifiek voor de Puma en Fiesta modellen met mild-hybrid systeem. Deze motor heeft een ketting in plaats van een rubberen distributieriem, wat een verbetering is ten opzichte van eerdere Ecoboost-motoren die problemen hadden met de natte rubberen riem in de olie. De mild-hybrid ondersteuning helpt bij het verminderen van brandstofverbruik en emissies, vooral in stadsverkeer.
De handgeschakelde transmissie in deze Puma is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Er zijn geen wijdverspreide meldingen van ernstige transmissieproblemen, maar zoals bij veel moderne handbakken kunnen slijtage aan koppeling en synchronisatieringen optreden bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud en juiste rijstijl.
Het WLTP-verbruik van de Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid ligt rond de 1 op 20 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 1 op 17 tot 1 op 18 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 92 pk benzinemotor in Nederland valt in de lagere categorie, wat de gebruikskosten beperkt. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €600, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
Bij aankoop van een Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid Titanium uit 2020 met kenteken JDX-78-G is het belangrijk om te controleren of alle onderhoudsbeurten volgens schema zijn uitgevoerd, met name het gebruik van de juiste olie voor de motor vanwege de gevoeligheid van de natte ketting. Controleer ook op eventuele openstaande recalls, zoals voor de hybride batterijverbindingen en eCall software. Let op de staat van de alarm- en elektronicasystemen, aangezien er meldingen zijn van storingen. Een proefrit en inspectie bij een erkende Ford-dealer of specialist wordt aanbevolen.
Deze grijze Ford Puma met kenteken JDX-78-G uit 2023 is een moderne, zuinige en praktische mini-SUV met een betrouwbare 999cc EcoBoost mild-hybrid motor en handgeschakelde versnellingsbak. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals elektronische storingen en recalls, biedt deze Puma een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten voor Nederlandse autokopers.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (JDX-78-G)
Wat is de APK status van JDX-78-G?
De APK van JDX-78-G is geldig tot mei 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JDX-78-G een import auto?
Ja, JDX-78-G is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JDX-78-G gehad?
JDX-78-G heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 999cc EcoBoost in de Ford Puma 2020?
De motorcode is meestal 'M1DA' of een variant daarvan, specifiek voor de 1.0-liter EcoBoost mild-hybrid motor in de Puma.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting?
De Puma gebruikt een natte ketting in plaats van een rubberen riem, wat betrouwbaarder is, maar vereist wel het juiste onderhoud en olie om slijtage te voorkomen.
Hoe is het brandstofverbruik in de praktijk?
Het WLTP-verbruik is ongeveer 1 op 20 km, in de praktijk ligt het rond 1 op 17 tot 1 op 18 km afhankelijk van rijstijl.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €400 en €600 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 92 pk benzinemotor?
De wegenbelasting valt in Nederland voor deze motor in een lagere categorie, wat relatief voordelig is.
Zijn er openstaande recalls waar ik op moet letten?
Ja, er zijn recalls geweest voor hybride batterijverbindingen, eCall software en motorolie separator. Controleer bij de dealer of deze zijn uitgevoerd.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en natte ketting problemen
Hoewel de Puma 1.0 EcoBoost motor een ketting gebruikt in plaats van een rubberen riem, is de ketting nat en loopt in olie. Verkeerd of slecht onderhoud kan leiden tot kettingslijtage en oliepompverstopping.
Symptomen:
Onregelmatig motorgeluid, motorstoringen, verhoogd olieverbruik.
Elektronische storingen alarmsysteem
Het alarmsysteem kan onterecht afgaan door defecte interieurbeweging-sensoren, waarvoor reparatie complex en kostbaar kan zijn.
Symptomen:
Onverwachte alarmen, irritatie door handmatig uitschakelen na elke rit.
Recalls hybride batterijverbindingen
Slechte aandraaiing van hybride batterijverbindingen kan leiden tot slechte elektrische verbindingen en brandgevaar.
Symptomen:
Waarschuwingslampjes, mogelijk verminderde hybride werking.
Recalls eCall systeem software
Softwarefout in eCall noodoproepsysteem kan de werking belemmeren.
Symptomen:
Waarschuwingen in dashboard, mogelijk niet werkende noodoproep.
Motorolie separator defect
Sommige motoren hebben een defecte olie separator die kan lekken en brandgevaar oplevert.
Symptomen:
Olielekkage, brandgeur, motorstoringen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
De 1.0 EcoBoost motoren van Ford zijn over het algemeen betrouwbaar, maar hebben ook een "wet belt" (distributieriem in olie) of koelingsproblemen gehad in de vroege bouwjaren (tot 2015). Check of de koelslang-modificatie is uitgevoerd.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1388 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.