Kenteken check JFF-37-R
APK geldig tot sep 2027 - 1+ eigenaars - 30.186 km (peildatum okt 2025)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken JFF37R
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi Q5 50 TFSI e (2023) – Kenteken JFF-37-R
Waardebehoud Audi Q5 50 TFSI e (2023) – Kenteken JFF-37-R
Onderhoud Audi Q5 50 TFSI e (2023) – Kenteken JFF-37-R
Veiligheid Audi Q5 50 TFSI e (2023) – Kenteken JFF-37-R
Prestaties Audi Q5 50 TFSI e (2023) – Kenteken JFF-37-R
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi Q5 50 TFSI e komen een aantal specifieke details naar voren. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 2150 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- **Efficiëntie**: De hybride aandrijving biedt een laag brandstofverbruik en lage emissies.
- **Prestaties**: De combinatie van benzine- en elektrische motor levert een aanzienlijke hoeveelheid vermogen.
- **Comfort**: De Audi Q5 staat bekend om zijn comfortabele rijervaring en ruime interieur.
- **Stijl**: De Sportback-uitvoering biedt een elegante en sportieve look.
- **Praktisch**: Voldoende ruimte voor passagiers en bagage.
Minpunten
- **Prijs**: De aanschafprijs is relatief hoog, evenals de onderhoudskosten.
- **Batterijduur**: De elektrische range is beperkt tot ongeveer 37 miles.
- **Gewicht**: Het gewicht van de auto kan invloed hebben op de wegligging.
- **Cable Storage**: Geen speciale opbergruimte voor laadkabels.
Uitgebreide analyse
Kenteken JFF-37-R is een zwarte Audi Q5 uit 2023 met een 1984cc motor. Deze SUV is uitgerust met een hybride benzine-aandrijving en een automatische transmissie. De nieuwprijs van deze auto was €70.463.
De motor van de Audi Q5 50 TFSI e is een 2.0-liter viercilinder turbo, die 195 pk levert. De motorcode voor deze motor is niet expliciet vermeld in de beschikbare bronnen, maar het is een variant van de EA888-motorenfamilie. Bekende problemen met deze motoren zijn onder andere timing chain issues, turbo problemen, en soms olieverbruik. Injectoren kunnen ook een punt van zorg zijn, maar dit is minder vaak gedocumenteerd.
De transmissie is een 7-speed S tronic dual-clutch automaat, die bekend staat om zijn soepele schakelingen. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar onderhoudskosten kunnen hoger zijn dan bij conventionele automaten. De quattro vierwielaandrijving biedt uitstekende grip en stabiliteit.
Het brandstofverbruik volgens de WLTP-normen is niet expliciet vermeld voor deze specifieke variant, maar de praktijk wijst op een gemiddeld verbruik van ongeveer 40-50 mpg, afhankelijk van de rijstijl en omstandigheden. De huidige marktwaarde van de Audi Q5 50 TFSI e ligt rond de €45.000 tot €55.000, afhankelijk van de staat en kilometerstand. Onderhoudskosten per jaar zijn gemiddeld €800 tot €1.200 voor APK en service, exclusief eventuele reparaties.
De wegenbelasting voor een auto met 195 pk in Nederland is afhankelijk van de provincie en de CO2-uitstoot. Voor een auto met een CO2-uitstoot van ongeveer 68 g/km (zoals de Q5 50 TFSI e) is de wegenbelasting relatief laag.
Deze zwarte Audi Q5 met kenteken JFF-37-R uit 2023 is een praktische en efficiënte keuze voor wie op zoek is naar een hybride SUV met goede prestaties en een laag brandstofverbruik.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 55
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi Q5 50 TFSI e (JFF-37-R)
Wat is de APK status van JFF-37-R?
De APK van JFF-37-R is geldig tot september 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JFF-37-R een import auto?
Ja, JFF-37-R is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JFF-37-R gehad?
JFF-37-R heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de elektrische range van de Audi Q5 50 TFSI e?
De elektrische range is ongeveer 37 miles (WLTP).
Wat is de top speed van deze auto?
De top speed is 149 mph.
Wat is de acceleratie van 0-60 mph?
De acceleratie van 0-60 mph is ongeveer 5.9 seconden.
Wat is de huidige marktwaarde van de Audi Q5 50 TFSI e?
De marktwaarde ligt tussen €45.000 en €55.000, afhankelijk van de staat en kilometerstand.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld €800 tot €1.200 voor APK en service.
Hoeveel CO2 stoot de Audi Q5 50 TFSI e uit?
Ongeveer 68 g/km.
Veel voorkomende klachten
Timing Chain Issues
Er zijn meldingen van problemen met de timing chain, vooral bij hoge kilometerstanden.
Symptomen:
Geluiden bij het starten of tijdens het rijden.
Turbo Problemen
Turbo's kunnen falen, wat leidt tot verminderde prestaties.
Symptomen:
Verlies van vermogen, rook uit de motor.
Olieverbruik
Sommige eigenaren melden een verhoogd olieverbruik.
Symptomen:
Vaker oliepeilen noodzakelijk.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2023) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2150 kg. Dat is 79% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
