Kenteken check JFF-59-K
APK geldig tot sep 2027 - 1+ eigenaars
Er zijn 10 aandachtspunten voor JFF59K
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 308 1.2 PureTech 110 (2021) – Kenteken JFF-59-K
Waardebehoud Peugeot 308 1.2 PureTech 110 (2021) – Kenteken JFF-59-K
Onderhoud Peugeot 308 1.2 PureTech 110 (2021) – Kenteken JFF-59-K
Veiligheid Peugeot 308 1.2 PureTech 110 (2021) – Kenteken JFF-59-K
Prestaties Peugeot 308 1.2 PureTech 110 (2021) – Kenteken JFF-59-K
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Peugeot 308 1.2 PureTech 110 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1278 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zeer zuinig in verbruik: WLTP-cijfers liggen rond de 5,0 l/100km, praktijkverbruik vaak tussen 5,5 en 6,5 l/100km[1].
- Lage wegenbelasting door lage CO2-uitstoot (95 g/km NEDC)[1].
- Modern en ruim interieur met hoge afwerkingskwaliteit voor de klasse.
- Goede rijeigenschappen: licht stuur, comfortabele vering en directe wegligging[1].
- Betrouwbare handgeschakelde versnellingsbak met beperkte onderhoudskosten.
- Aantrekkelijke nieuwprijs en gunstige occasionwaarde.
Nadelen
- Bekende problemen met timingketting (zie hieronder).
- Turbo en injectoren kunnen gevoelig zijn voor slijtage bij intensief gebruik.
- Beperkte trekkracht bij lage toeren, vooral met volle belading.
- iCockpit-stuurwiel en instrumentencluster zijn niet voor iedereen even prettig[1].
- Matig geluidscomfort bij hogere snelheden.
- Gemiddeld waardebehoud in vergelijking met Duitse concurrenten.
Diepgaande beoordeling
Kenteken JFF-59-K is een grijze Peugeot 308 uit 2021 met een 1199cc 3-cilinder benzinemotor (81pk, handgeschakeld). Dit rapport geeft een volledig beeld van deze populaire hatchback, specifiek voor de Nederlandse markt. Je vindt hier technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde, veelvoorkomende problemen en antwoorden op veelgestelde vragen.
De Peugeot 308 1.2 PureTech Blue Lease Active uit 2017 is uitgerust met de EB2DTS-motor, ook bekend als de PureTech 1.2 81pk. Deze driecilinder turbo benzinemotor is licht, zuinig en relatief krachtig voor zijn cilinderinhoud. De motorcode is te herkennen aan het typeplaatje onder de motorkap of in het kentekenbewijs. Deze motor is populair in de compacte middenklasse vanwege het lage verbruik en de lage CO2-uitstoot, wat gunstig is voor de wegenbelasting in Nederland.
Deze variant heeft een 5-versnellings handgeschakelde bak. Peugeot staat bekend om soepele, lichte schakelingen, maar de koppeling kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen. Onderhoud aan de handbak is over het algemeen beperkt tot olieverversing en eventueel koppelingsrevisie na 150.000 km of meer. Reparaties aan de versnellingsbak zelf zijn zeldzaam, maar kunnen bij verkeerd gebruik (bijvoorbeeld ‘doorrijden’ op de koppeling) kostbaar zijn.
De wegenbelasting voor een Peugeot 308 1.2 PureTech 81pk (1199cc) bedraagt in 2025 circa €48 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Onderhoudskosten zijn relatief laag: een kleine beurt (olie, filters, controle) kost gemiddeld €200-€250, een grote beurt €350-€450. APK-kosten zijn standaard (€35-€50). Reparatiekosten zijn afhankelijk van het onderdeel, maar vallen over het algemeen mee in vergelijking met Duitse of Japanse concurrenten.
De grijze Peugeot 308 met kenteken JFF-59-K uit 2021 is een zuinige, praktische hatchback met een modern interieur en lage vaste lasten. Het waardebehoud is gemiddeld: na 8 jaar is de restwaarde circa 30-40% van de nieuwprijs (€23.850), afhankelijk van staat, onderhoud en kilometerstand. De marktwaarde in 2025 voor een exemplaar met gemiddeld gebruik ligt tussen de €8.000 en €10.000.
Deze grijze Peugeot 308 met kenteken JFF-59-K uit 2021 is een verstandige keuze voor wie zuinigheid, lage kosten en een prettig rijgedrag belangrijk vindt. Let wel op de bekende motorproblemen en houd het onderhoud up-to-date voor een zorgeloos bezit.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 35
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 308 1.2 PureTech 110 (JFF-59-K)
Wat is de APK status van JFF-59-K?
De APK van JFF-59-K is geldig tot september 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JFF-59-K een import auto?
Ja, JFF-59-K is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JFF-59-K gehad?
JFF-59-K heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het praktijkverbruik van de Peugeot 308 1.2 PureTech 81pk?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 5,5 en 6,5 l/100km, afhankelijk van rijstijl en gebruik. Het officiële WLTP-cijfer is circa 5,0 l/100km, maar in de praktijk wordt dit zelden gehaald[1].
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt circa €48 per kwartaal voor een benzineauto van 1199cc en 81pk (2025).
Wat zijn de belangrijkste onderhoudskosten per jaar?
Kleine beurt: €200-€250, grote beurt: €350-€450, APK: €35-€50. Reparaties aan motor of versnellingsbak kunnen oplopen tot €1000+ bij ernstige problemen.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De handbak is over het algemeen betrouwbaar. Koppelingsrevisie kan nodig zijn na 150.000+ km, afhankelijk van gebruik.
Wat is de marktwaarde van een Peugeot 308 1.2 PureTech 81pk uit 2017?
De marktwaarde in 2025 ligt tussen de €8.000 en €10.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoud.
Zijn er bekende elektronische problemen?
Elektronische problemen zijn zeldzaam, maar soms melden eigenaren storingen aan het infotainmentsysteem of sensoren. Dit is meestal op te lossen met een software-update.
Veelvoorkomende problemen
Timingketting slijtage
Vroegtijdige slijtage of uitrekking van de timingketting, leidend tot motorschade.
Kenmerken:
Tikgeluid, motorstoring, vermogensverlies.
Turbo problemen
Turbolader kan na 100.000+ km problemen geven, vooral bij kort ritten en koud starten.
Kenmerken:
Blauwe rook, vermogensverlies, storingmeldingen.
Injector storingen
Vervuiling of defect aan benzine-injectoren, vooral bij langdurig stilstaan of slechte brandstofkwaliteit.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair toerental, motorstoring.
Oliewissel frequentie
Olieverbruik kan oplopen bij oudere exemplaren, controleer regelmatig het oliepeil.
Kenmerken:
Olielampje, blauwe rook bij koude start.
Versnellingsbak koppeling
Koppeling kan bij hoge kilometerstanden verslijten, vooral bij stadsgebruik.
Kenmerken:
Pedaal voelt zwaarder, slippende koppeling.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1278 kg. Dat is 7% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Peugeot 308 1.2 PureTech 110 modellen
| Model | Kenteken |
|---|---|
