Kenteken check JFH-12-S
APK geldig tot jun 2027 - 85.185 km (peildatum sep 2025)
Let op: 7 bevindingen voor JFH12S
Basis informatie
Betrouwbaarheid KIA cee´d 1.0 T-GDI 120 ISG (2016) – Kenteken JFH-12-S
Waardebehoud KIA cee´d 1.0 T-GDI 120 ISG (2016) – Kenteken JFH-12-S
Onderhoud KIA cee´d 1.0 T-GDI 120 ISG (2016) – Kenteken JFH-12-S
Veiligheid KIA cee´d 1.0 T-GDI 120 ISG (2016) – Kenteken JFH-12-S
Prestaties KIA cee´d 1.0 T-GDI 120 ISG (2016) – Kenteken JFH-12-S
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze KIA cee´d 1.0 T-GDI 120 ISG komen een aantal specifieke details naar voren.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze KIA op basis van 1402 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Efficiënte en relatief krachtige 998cc 3-cilinder turbo motor met 88 pk.
- Sportieve GT-Line uitvoering met onderscheidende styling en goede uitrusting.
- Betrouwbare handgeschakelde 6-versnellingsbak met soepel schakelen.
- Redelijk laag brandstofverbruik in praktijk (ca. 5,5-6,0 l/100 km).
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne LED-verlichting (GT-Line).
- Redelijk waardebehoud en lage wegenbelasting in Nederland.
Waar je op moet letten
- Mogelijke vroegtijdige slijtage van distributieketting en spanners (motor).
- Sporadische turbo-olielekkages of prestatieverlies.
- Injectorproblemen kunnen voorkomen, zij het zeldzaam.
- Koppeling en synchronisatieringen kunnen bij hoge km-standen slijten.
- Beperkte motorcapaciteit voor zwaardere belading of heuvelachtig terrein.
- Interieur en materialen zijn functioneel maar minder luxe dan duurdere concurrenten.
Uitgebreide analyse
Kenteken JFH-12-S is een rode Kia cee'd 1.0 T-GDi GT-Line uit 2016 met een 998cc 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback valt op door zijn sportieve uitstraling en efficiënte motor, met een nieuwprijs van circa €25.495.
De 998cc 3-cilinder turbo benzinemotor van deze Kia cee'd heeft de motorcode G3LC. Deze motor levert 88 pk (65 kW) en 171 Nm koppel, met een turbo en directe benzine-injectie (T-GDi). De motor is bekend om zijn relatief zuinige verbruik en goede prestaties voor zijn klasse. De motor maakt gebruik van een kettingaandrijving voor de nokkenas, wat doorgaans onderhoudsvriendelijker is dan een distributieriem. Echter, er zijn meldingen van vroegtijdige slijtage van de ketting en spanners bij sommige exemplaren, wat kan leiden tot een ratelend geluid en in ernstige gevallen motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Turbo-problemen komen minder vaak voor, maar kunnen bestaan uit olielekkages of verminderde prestaties door vervuilde turbo's. Injectorproblemen zijn zeldzaam maar kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik. Olieverbruik is over het algemeen laag, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd en het oliepeil goed wordt gecontroleerd.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak van de Kia cee'd 1.0 T-GDi GT-Line staat bekend als betrouwbaar en soepel schakelend. Er zijn weinig meldingen van ernstige transmissieproblemen. Wel kunnen bij hogere kilometerstanden slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen optreden, wat zich uit in schakelproblemen of slippen van de koppeling. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, met periodieke controle en vervanging van de koppeling indien nodig. De transmissie draagt bij aan een sportief rijgevoel en goede controle over het brandstofverbruik.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,9 liter per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 88 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt liggen gemiddeld tussen de €400 en €600. Reparaties vallen meestal binnen normale marges, met uitzondering van eventuele motor- of turbo-gerelateerde problemen die duurder kunnen zijn. De Kia cee'd 1.0 T-GDi GT-Line heeft een redelijk goed waardebehoud, mede door zijn zuinige motor en sportieve uitstraling, met een huidige marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar uit 2015 tussen de €7.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Bij aankoop van een Kia cee'd 1.0 T-GDi GT-Line met kenteken JFH-12-S uit 2016 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting en turbo. Luister naar ongewone motorgeluiden en controleer op olielekkages. Vraag naar eventuele vervanging van de koppeling en controleer de staat van de versnellingsbak. Een proefrit is essentieel om schakelgedrag en motorrespons te beoordelen. Controleer ook de algemene staat van de carrosserie en het interieur, zeker bij een rode uitvoering kan lakconditie variëren. Een onafhankelijke technische keuring wordt aanbevolen om verborgen gebreken te voorkomen.
Deze rode Kia cee'd met kenteken JFH-12-S uit 2016 is een compacte, sportief ogende hatchback met een efficiënte 998cc 3-cilinder T-GDi motor en handgeschakelde transmissie. De auto biedt een goede balans tussen prestaties en zuinigheid, met relatief lage onderhoudskosten en een aantrekkelijk marktwaardeprofiel. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissiepunten om langdurig plezier te garanderen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Geen afkeurpunten
APK keuring details: Geen afkeurpunten
APK keuring details: Geen afkeurpunten
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over KIA cee´d 1.0 T-GDI 120 ISG (JFH-12-S)
Wat is de APK status van JFH-12-S?
De APK van JFH-12-S is geldig tot juni 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JFH-12-S een import auto?
Ja, JFH-12-S is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Wat is de motorcode van de 998cc motor in de Kia cee'd 1.0 T-GDi GT-Line?
De motorcode is G3LC, een 3-cilinder 998cc turbo benzinemotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is ontworpen voor de levensduur van de motor, maar er zijn meldingen van vroegtijdige slijtage en spannerproblemen die onderhoud of vervanging kunnen vereisen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van 4,9 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de turbo?
Turbo-problemen zijn zeldzaam maar kunnen bestaan uit olielekkages en prestatieverlies door vervuiling.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en service tussen de €400 en €600.
Hoeveel wegenbelasting betaalt een Kia cee'd 1.0 T-GDi met 88 pk in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
Vroegtijdige slijtage van de distributieketting en spanners kan leiden tot ratelende geluiden en motorschade.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo-olielekkage
Olielekkage bij de turbo kan leiden tot verminderde turbodruk en rookontwikkeling.
Signalen:
Verminderde motorprestaties, blauwe rook uit uitlaat, olielekkage zichtbaar onder motor.
Injectorproblemen
Soms kunnen brandstofinjectoren vervuild raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerige motorloop, verhoogd brandstofverbruik, motorstoringslampje.
Koppeling slijtage
Bij hogere kilometerstanden kan de koppeling slijten, wat slippen en schakelproblemen veroorzaakt.
Signalen:
Moeilijk schakelen, slippen bij accelereren, brandgeur bij intensief gebruik.
Elektronische storingen
Incidentele storingen in elektronische systemen zoals sensoren of boordcomputer.
Signalen:
Waarschuwingslampjes, onregelmatige werking van functies.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten KIA
Voor dit specifieke model en bouwjaar (kia uit 2016) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1402 kg. Dat is 17% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.