Kenteken check JFH-51-T
APK geldig tot nov 2028 - 1+ eigenaars
Let op: 10 bevindingen voor JFH51T
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 208 1.2 Hybrid 136 (2024) – Kenteken JFH-51-T
Waardebehoud Peugeot 208 1.2 Hybrid 136 (2024) – Kenteken JFH-51-T
Onderhoud Peugeot 208 1.2 Hybrid 136 (2024) – Kenteken JFH-51-T
Veiligheid Peugeot 208 1.2 Hybrid 136 (2024) – Kenteken JFH-51-T
Prestaties Peugeot 208 1.2 Hybrid 136 (2024) – Kenteken JFH-51-T
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 208 1.2 Hybrid 136 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1303 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Efficiënte 1.2L PureTech turbomotor met mild hybrid ondersteuning voor lager brandstofverbruik.
- Soepele en snelle 6-traps E-DCS6 dual-clutch automaat.
- Moderne veiligheids- en rijhulpsystemen (ADAS) standaard in GT-uitvoering.
- Compact formaat met goede wendbaarheid en parkeergemak.
- Comfortabel interieur met Peugeot i-Cockpit 3D en 10-inch touchscreen.
- Relatief lage wegenbelasting en onderhoudskosten voor een hybride.
Waar je op moet letten
- Mogelijke lichte olieverbruik bij de PureTech motor, vooral bij hoge kilometerstanden.
- Soms schokkerig schakelen of haperingen bij lage snelheden met de E-DCS6 automaat.
- Beperkte achterbankruimte en bagageruimte (309 liter standaard).
- Hybride accu is klein en biedt geen volledig elektrische actieradius.
- Hogere nieuwprijs (€32.703) vergeleken met niet-hybride varianten.
- Geen sportieve GTI-uitvoering beschikbaar in deze generatie.
Uitgebreide analyse
Kenteken JFH-51-T is een grijze Peugeot 208 Hybrid 136 e-DCS6 GT uit 2024 met een 1199cc 3-cilinder turbobenzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback combineert een zuinige benzinemotor met een mild hybrid systeem voor betere efficiëntie en rijcomfort.
De motorcode van de 1199cc 3-cilinder turbobenzinemotor in deze Peugeot 208 Hybrid 136 is doorgaans de PureTech P13, een moderne 1.2-liter driecilinder met directe injectie en turbo. Deze motor levert 96 pk (71 kW) aan de benzinekant, gecombineerd met een 21 kW elektromotor voor een totaal van 136 pk. Bekende problemen met deze motor zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van matig olieverbruik en incidentele problemen met de timing chain bij oudere PureTech-motoren. Turbo- en injectorproblemen zijn zeldzaam bij deze generatie, mede dankzij verbeterde koeling en brandstofsystemen.
De automaat is een E-DCS6, een 6-traps automatische dubbele koppeling (dual-clutch) transmissie. Deze transmissie staat bekend om soepele en snelle schakelingen, maar er zijn enkele meldingen van haperingen of schokkerig schakelen bij lage snelheden, vooral in de eerste kilometers. Onderhoudskosten zijn gemiddeld; periodiek onderhoud en vloeistofverversingen zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Defecten aan de mechatronica of koppeling kunnen prijzig zijn, maar komen niet frequent voor bij goed onderhoud.
Het WLTP-verbruik ligt rond de 4,7 tot 5,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 l/100 km, vooral bij stadsverkeer waar de hybride ondersteuning minder continu is. De wegenbelasting voor een 96 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grote onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Peugeot 208 Hybrid 136 e-DCS6 GT met kenteken JFH-51-T uit 2024 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te zorgen voor een volledige onderhoudshistorie. Let op eventuele schakelproblemen met de automaat en controleer het olieniveau en olieverbruik. De hybride accu is klein (0,4 kWh) en heeft doorgaans weinig problemen, maar een check is aan te raden. Deze auto is geschikt voor wie een zuinige, compacte en moderne hatchback zoekt met een goede balans tussen prestaties en efficiëntie.
Deze grijze Peugeot 208 met kenteken JFH-51-T uit 2024 is een moderne, compacte hybride hatchback met een betrouwbare 1199cc PureTech motor en een soepele 6-traps dual-clutch automaat. De auto biedt een goede mix van prestaties, zuinigheid en comfort, met relatief lage onderhoudskosten en een gunstige wegenbelasting. Let bij aankoop op onderhoudshistorie en mogelijke transmissieproblemen om langdurig plezier te garanderen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 208 1.2 Hybrid 136 (JFH-51-T)
Wat is de APK status van JFH-51-T?
De APK van JFH-51-T is geldig tot november 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JFH-51-T een import auto?
Ja, JFH-51-T is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JFH-51-T gehad?
JFH-51-T heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1199cc motor in de Peugeot 208 Hybrid 136?
De motorcode is doorgaans PureTech P13, een 1.2-liter driecilinder turbobenzinemotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de E-DCS6 automatische transmissie?
De E-DCS6 is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden. Kleine schakelproblemen kunnen voorkomen, maar grote defecten zijn zeldzaam.
Wat is het praktijkverbruik van deze hybride Peugeot 208?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 96 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen de €600 en €900, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Is de hybride accu onderhoudsgevoelig?
De kleine 0,4 kWh mild hybrid accu is vrij onderhoudsarm en gaat doorgaans probleemloos mee gedurende de levensduur van de auto.
Bekende aandachtspunten
Olieverbruik PureTech motor
De 1.2L PureTech motor kan bij hogere kilometerstanden iets meer olie verbruiken dan gemiddeld.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, lichte rookontwikkeling bij koude start.
Schakelproblemen E-DCS6 automaat
Soms haperingen of schokkerig schakelen bij lage snelheden en in stadsverkeer.
Symptomen:
Onregelmatige schakelmomenten, lichte schokken bij optrekken.
Timing chain slijtage
Bij oudere PureTech motoren kan de kettingspanner slijten, wat geluiden en motorproblemen veroorzaakt.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen.
Elektronica en infotainment glitches
Af en toe vastlopers of herstarten van het 10-inch touchscreen en digitale cluster.
Symptomen:
Bevriezen scherm, uitval functies tijdelijk.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1303 kg. Dat is 9% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Peugeot 208 1.2 Hybrid 136 in Nederland
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
