Kenteken check JFJ-12-B
APK geldig tot okt 2026 - 1+ eigenaars
Let op: 10 bevindingen voor JFJ12B
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Fiat 500e 3+1 42 kWh (2022) – Kenteken JFJ-12-B
Waardebehoud Fiat 500e 3+1 42 kWh (2022) – Kenteken JFJ-12-B
Onderhoud Fiat 500e 3+1 42 kWh (2022) – Kenteken JFJ-12-B
Veiligheid Fiat 500e 3+1 42 kWh (2022) – Kenteken JFJ-12-B
Prestaties Fiat 500e 3+1 42 kWh (2022) – Kenteken JFJ-12-B
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Fiat 500e 3+1 42 kWh geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Fiat op basis van 1400 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zeer zuinig in gebruik: WLTP-verbruik van 14,3 kWh/100 km en lage kosten per kilometer[1][3].
- Stil, soepel en direct rijgedrag dankzij de elektromotor en automaat[5].
- Compact en wendbaar: ideaal voor de stad en eenvoudig te parkeren.
- Luxe uitrusting in La Prima-uitvoering: o.a. led-verlichting, infotainment met Apple CarPlay, en premium interieurafwerking.
- Regeneratief remmen verhoogt de efficiëntie en spaart de remmen.
- Goede basisgarantie op de batterij (meestal 8 jaar/160.000 km bij nieuw, check bij occasion de resterende garantie).
Aandachtspunten
- Beperkte actieradius bij koud weer of snelweggebruik: praktijkbereik kan dalen tot 230 km[8].
- Langere laadtijden bij openbare laadpalen zonder snellader (AC-laden duurt lang).
- Kleine kofferbak en beperkte ruimte op de achterbank.
- Geen achterwielaandrijving meer, wat puristen kan tegenvallen[5].
- Matig waardebehoud vergeleken met benzinevarianten, maar beter dan veel andere elektrische modellen.
- Beperkt aanbod van gebruikte exemplaren en soms lange levertijden bij nieuw.
Gedetailleerde analyse
Kenteken JFJ-12-B is een grijze elektrische Fiat 500 uit 2022 met 87pk vermogen, automaat en voorwielaandrijving. Deze 3+1 La Prima 42 kWh is een van de meest luxe elektrische varianten van de Fiat 500, met een moderne uitrusting en een compacte, stijlvolle carrosserie. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, veelvoorkomende problemen en antwoorden op veelgestelde vragen.
De Fiat 500 3+1 La Prima 42 kWh is uitgerust met een elektromotor van 87 kW (117 pk) en een koppel van 220 Nm, aangedreven door een 42 kWh (37,3 kWh bruikbaar) lithium-ion batterij[1][3][6]. De auto accelereert in 9 seconden van 0 naar 100 km/u en heeft een topsnelheid van 150 km/u[1][3]. Het rijgedrag is typisch elektrisch: directe acceleratie, stil en soepel, met een compacte wielbasis die zorgt voor wendbaarheid in de stad[5]. Regeneratief remmen is standaard aanwezig en kan via de rijmodi worden aangepast, wat bijdraagt aan een efficiënt energiegebruik.
De aandrijflijn bestaat uit een 1-traps automaat, wat zorgt voor eenvoudig en comfortabel rijden zonder schakelen. De voorwielaandrijving en het compacte formaat maken de auto zeer geschikt voor stadsverkeer, maar minder sportief dan de klassieke achterwielaangedreven 500[5].
De nieuwprijs van deze uitvoering bedraagt €38.490. Het energieverbruik volgens WLTP is 14,3 kWh/100 km, wat in de praktijk (afhankelijk van rijstijl en weersomstandigheden) kan oplopen tot circa 16-18 kWh/100 km[1][3]. De actieradius volgens WLTP is ongeveer 311 km, maar in de praktijk (vooral bij koud weer of snelweggebruik) kan dit dalen tot 230-250 km[5][8].
Deze grijze Fiat 500 met kenteken JFJ-12-B uit 2022 is een ideale stadsauto met een luxe uitrusting, voldoende actieradius voor dagelijks woon-werkverkeer en een aantrekkelijk design. De elektrische aandrijving zorgt voor lage gebruikskosten en een stille, comfortabele rit. Let bij aankoop van een gebruikte exemplaar goed op de batterijconditie en eventuele elektronische mankementen.
Deze grijze Fiat 500 met kenteken JFJ-12-B uit 2022 is een stijlvolle, praktische en zuinige elektrische stadsauto met een luxe uitrusting. De actieradius is voldoende voor de meeste Nederlandse automobilisten, en de lage gebruikskosten maken hem aantrekkelijk voor dagelijks gebruik. Let bij aankoop op de batterijgezondheid en vraag naar de garantiehistorie.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Fiat 500e 3+1 42 kWh (JFJ-12-B)
Wat is de APK status van JFJ-12-B?
De APK van JFJ-12-B is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JFJ-12-B een import auto?
Ja, JFJ-12-B is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JFJ-12-B gehad?
JFJ-12-B heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoe groot is de batterij en wat is het praktijkbereik?
De batterij heeft een bruto capaciteit van 42 kWh (37,3 kWh bruikbaar). Het WLTP-bereik is 311 km, maar in de praktijk (vooral bij koud weer of snelweg) is 230-250 km realistisch[1][5][8].
Hoe snel kan ik laden en hoe lang duurt dat?
AC-laden gaat tot 7,4 kW (0-100% in circa 6 uur), DC-snelladen tot 85 kW (10-80% in circa 35 minuten)[3]. Thuis aan een gewoon stopcontact duurt het veel langer.
Hoe zuinig is de Fiat 500 3+1 La Prima 42 kWh?
Het WLTP-verbruik is 14,3 kWh/100 km. In de praktijk ligt dit vaak tussen 16 en 18 kWh/100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden[1][3].
Hoe is het waardebehoud van deze elektrische Fiat 500?
Het waardebehoud is matig tot redelijk. Elektrische auto’s verliezen over het algemeen sneller waarde dan benzineauto’s, maar de Fiat 500 blijft populair vanwege het design en de lage gebruikskosten.
Welke garanties gelden op de batterij?
Fabrieksgarantie op de batterij is meestal 8 jaar of 160.000 km (bij nieuw). Bij een occasion: check altijd de resterende garantie bij de dealer.
Hoe rijdt de elektrische Fiat 500 in de praktijk?
De auto rijdt stil, soepel en direct. Het compacte formaat en de voorwielaandrijving maken hem zeer wendbaar in de stad, maar minder geschikt voor lange snelwegritten[5].
Mogelijke gebreken
Batterijdegradatie
Na verloop van tijd kan de batterij capaciteit verliezen, vooral bij veelvuldig snelladen of extreme temperaturen.
Kenmerken:
Verminderde actieradius, langere laadtijden.
Software bugs
Incidenteel melden gebruikers softwareproblemen, zoals bevriezing van het infotainmentsysteem of foutmeldingen in het dashboard.
Kenmerken:
Systeem herstart nodig, tijdelijke storingen.
12V accu problemen
Net als bij andere elektrische auto’s kan de 12V accu (voor accessoires) vroegtijdig leegraken, vooral bij weinig gebruik.
Kenmerken:
Auto start niet, elektronica werkt niet.
Laadproblemen
Soms moeite met aansluiten op bepaalde laadpalen of langzame laadsnelheden bij AC.
Kenmerken:
Niet kunnen laden, langzame laadsessies.
Kwaliteit afwerking
Incidenteel meldingen van rammelende onderdelen of kleine gebreken in de afwerking.
Kenmerken:
Geluiden in het interieur, losse panelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze auto mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Fiat
Voor dit specifieke model en bouwjaar (fiat uit 2022) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1400 kg. Dat is 17% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
