Kenteken check JFJ-75-L
APK geldig tot feb 2028 - 1+ eigenaars - 34.077 km (peildatum sep 2025)
Let op: 9 bevindingen voor JFJ75L
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Hyundai i20 1.0 T-GDI (2021) – Kenteken JFJ-75-L
Waardebehoud Hyundai i20 1.0 T-GDI (2021) – Kenteken JFJ-75-L
Onderhoud Hyundai i20 1.0 T-GDI (2021) – Kenteken JFJ-75-L
Veiligheid Hyundai i20 1.0 T-GDI (2021) – Kenteken JFJ-75-L
Prestaties Hyundai i20 1.0 T-GDI (2021) – Kenteken JFJ-75-L
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Hyundai i20 1.0 T-GDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1140 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zuinig en modern 998cc 1.0 T-GDI turbomotor met goede prestaties voor segment
- Betrouwbare en soepele 6-versnellings handgeschakelde transmissie
- Ruime en praktische hatchback met 5 deuren en 352 liter bagageruimte
- Goede standaarduitrusting in Premium uitvoering, inclusief veiligheidssystemen
- Relatief lage onderhoudskosten en wegenbelasting in Nederland
- Comfortabel rijgedrag en moderne technologieën zoals Apple CarPlay en Android Auto
Waar je op moet letten
- Mogelijke problemen met distributieketting (timing chain) bij hoge kilometerstanden
- Sporadische turbo storingen en injecteurproblemen gemeld
- Koppeling slijtage kan bij intensief gebruik relatief duur zijn om te vervangen
- Beperkte motorvermogen (74 pk) kan op snelwegen als matig ervaren worden
- Brandstofverbruik in praktijk kan iets hoger uitvallen dan WLTP-cijfers
- Interieur en materialen zijn functioneel maar minder luxueus dan duurdere concurrenten
Volledige analyse
Kenteken JFJ-75-L is een rode Hyundai i20 1.0 T-GDI Premium uit 2021 met een 998cc 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback combineert een zuinige turbo motor met een praktische uitvoering en een nieuwprijs van circa €23.699.
De motorcode van de 998cc 1.0 T-GDI benzinemotor in deze Hyundai i20 is doorgaans de 'Kappa' serie, specifiek de Kappa II 1.0 T-GDI met drie cilinders en turbo. Deze motor levert ongeveer 74 pk (officieel 100 pk in sommige markten) en 172 Nm koppel. De motor staat bekend om zijn goede balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie. Bekende problemen zijn onder meer mogelijke slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettinglawaai of in ernstige gevallen motorschade. Daarnaast zijn er sporadische meldingen van turbo storingen en problemen met brandstofinjectoren, maar deze komen relatief weinig voor. Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen laag, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde transmissie van deze Hyundai i20 1.0 T-GDI is een 6-versnellingsbak die soepel schakelt en betrouwbaar is. Er zijn weinig meldingen van ernstige transmissieproblemen bij deze variant. Wel kan bij intensief gebruik of bij hoge kilometerstanden slijtage optreden aan de koppeling, wat een relatief kostbare reparatie kan zijn. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot regulier onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling indien nodig.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 4,9 tot 5,5 liter per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 1 op 18 tot 20 bij rustig rijgedrag. Wegenbelasting voor een 74 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €600. Grotere reparaties of slijtage onderdelen kunnen extra kosten met zich meebrengen, maar de Hyundai i20 staat bekend als relatief betaalbaar in onderhoud.
Bij aankoop van een Hyundai i20 1.0 T-GDI Premium uit 2018 met kenteken JFJ-75-L is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Vraag naar eventuele reparaties of vervangingen van deze onderdelen. Controleer ook de staat van de koppeling en de algemene conditie van de auto. Door het goede brandstofverbruik en de praktische uitvoering is dit model een verstandige keuze voor wie zoekt naar een compacte, zuinige en betrouwbare hatchback.
Deze rode Hyundai i20 met kenteken JFJ-75-L uit 2021 is een compacte en zuinige hatchback met een betrouwbare 998cc 1.0 T-GDI motor en handgeschakelde transmissie. Met een goede balans tussen prestaties, comfort en onderhoudskosten is het een aantrekkelijke optie voor Nederlandse autokopers die op zoek zijn naar een praktische stadsauto met een modern motorconcept.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 32
Voertuigfoto's
+2
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Hyundai i20 1.0 T-GDI (JFJ-75-L)
Wat is de APK status van JFJ-75-L?
De APK van JFJ-75-L is geldig tot februari 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JFJ-75-L een import auto?
Ja, JFJ-75-L is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JFJ-75-L gehad?
JFJ-75-L heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 998cc 1.0 T-GDI motor?
De motorcode is meestal Kappa II 1.0 T-GDI, een 3-cilinder turbomotor die 74 tot 100 pk levert.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen aan de kettingspanner, wat tijdig onderhoud vereist.
Wat is het praktijkverbruik van deze Hyundai i20 1.0 T-GDI?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 18 tot 20, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 1 op 20.
Zijn er bekende problemen met de turbo?
Turbo storingen komen sporadisch voor, meestal door olieverontreiniging of slijtage, maar zijn niet wijdverbreid.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €400 en €600.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 74 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De kettingspanner kan na langere tijd verslijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo storingen
Soms kunnen turbo's defect raken door olieverontreiniging of slijtage.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injecteur problemen
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten en vervangen moeten worden.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Elektronische storingen
Sporadische meldingen van storingen in boordcomputer of sensoren.
Symptomen:
Waarschuwingslampjes, onregelmatige werking van functies.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2021) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1140 kg. Dat is 5% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
