Kenteken check JFP-58-B
APK geldig tot feb 2028 - 1+ eigenaars
Er zijn 9 aandachtspunten voor JFP58B
Kerninfo
Betrouwbaarheid VW T-Roc 2.0 TSI OPF (2024) – Kenteken JFP-58-B
Waardebehoud VW T-Roc 2.0 TSI OPF (2024) – Kenteken JFP-58-B
Onderhoud VW T-Roc 2.0 TSI OPF (2024) – Kenteken JFP-58-B
Veiligheid VW T-Roc 2.0 TSI OPF (2024) – Kenteken JFP-58-B
Prestaties VW T-Roc 2.0 TSI OPF (2024) – Kenteken JFP-58-B
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze VW T-Roc 2.0 TSI OPF geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1531 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Sterke en soepele 2.0 TSI EA888 motor met 140 kW vermogen
- 4Motion vierwielaandrijving voor uitstekende grip en stabiliteit
- Sportieve R-Line styling en hoogwaardige Business-uitvoering met Nappa-leder
- 7-traps DSG automaat met snelle en vloeiende schakelingen
- Rijk uitgerust met digitale cockpit, adaptive cruise control en parkeersensoren
- Goede balans tussen prestaties, comfort en praktische bruikbaarheid
Aandachtspunten
- Infotainmentsysteem kan soms haperen of uitvallen
- DSG transmissie kan bij lage snelheden schokkerig zijn
- Timing chain problemen bij oudere EA888 motoren, hoewel verbeterd in 2022 model
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (7,5-8,5 L/100 km)
- Onderhoud en reparaties aan DSG en turbo kunnen kostbaar zijn
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog door vermogen en gewicht
Gedetailleerde analyse
Kenteken JFP-58-B is een blauwe Volkswagen T-Roc 2.0 TSI 4Motion R-Line Business uit 2024 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV combineert sportief rijgedrag met praktische all-wheel drive en een rijk uitgeruste Business-uitvoering, nieuwprijs circa €63.102.
De 1984cc motor in deze T-Roc is een EA888 2.0 TSI viercilinder turbomotor, bekend onder motorcode 'EA888 Gen3B' of 'EA888 Evo'. Deze motor levert 140 kW (190 pk) in deze uitvoering en staat bekend om zijn soepele prestaties en relatief goede betrouwbaarheid. Wel zijn er bij eerdere generaties EA888 motoren meldingen geweest van kettingspanningproblemen (timing chain), maar bij de 2022 facelift en latere versies zijn deze verbeterd. Turbo's van deze motor zijn over het algemeen betrouwbaar, maar injectoren kunnen bij hoge kilometerstanden onderhoud vereisen. Olieverbruik is bij normaal gebruik beperkt, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd.
De automatische transmissie is een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox) dubbele koppeling automaat, gekoppeld aan de 4Motion vierwielaandrijving. Deze transmissie staat bekend om snelle schakelingen en sportief rijgedrag. Bekende defecten zijn zeldzaam bij deze generatie, maar lage snelheid haperingen kunnen voorkomen bij koude start of in stadsverkeer. Onderhoudskosten zijn gemiddeld, met periodieke vervanging van transmissievloeistof aanbevolen rond 60.000 km. Reparaties aan de DSG kunnen kostbaar zijn, maar vallen binnen garantieperiodes meestal mee.
Het WLTP-verbruik van deze T-Roc 2.0 TSI 4Motion R-Line ligt rond 7,3 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, tussen 7,5 en 8,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor 140 pk (ongeveer 103 kW) benzinemotor in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €600 tot €900 per jaar, exclusief brandstof. Grote onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen hogere kosten geven.
Bij aankoop van een Volkswagen T-Roc 2.0 TSI 4Motion R-Line Business uit 2022 met kenteken JFP-58-B is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdigheid van olieverversingen en DSG-transmissie onderhoud. Controleer op software-updates voor motor en transmissie. Let op eventuele storingen in het infotainmentsysteem, dat bij sommige gebruikers klachten gaf over uitval. De marktwaarde van deze uitvoering ligt momenteel stabiel, met een goede waardebehoud dankzij de populaire 4Motion aandrijving en R-Line uitrusting.
Deze blauwe Volkswagen T-Roc met kenteken JFP-58-B uit 2024 is een sportieve en praktische midi-SUV met een krachtige 1984cc 4-cilinder TSI motor en betrouwbare 7-traps DSG automaat. Met zijn 4Motion vierwielaandrijving en uitgebreide Business-uitvoering biedt hij veel rijplezier en comfort. Let bij aankoop op onderhoud en mogelijke kleine elektronische issues, maar over het algemeen is dit een solide keuze met een goede balans tussen prestaties en gebruiksgemak.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over VW T-Roc 2.0 TSI OPF (JFP-58-B)
Wat is de APK status van JFP-58-B?
De APK van JFP-58-B is geldig tot februari 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JFP-58-B een import auto?
Ja, JFP-58-B is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JFP-58-B gehad?
JFP-58-B heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1984cc 2.0 TSI in deze T-Roc?
De motorcode is EA888 Gen3B (ook wel EA888 Evo genoemd), een 2.0-liter viercilinder turbomotor.
Hoe betrouwbaar is de DSG automaat in deze uitvoering?
De 7-traps DSG automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij lage snelheden schokkerig zijn. Regelmatig onderhoud en tijdige transmissievloeistofverversing zijn belangrijk.
Wat is het praktijkverbruik van deze T-Roc 2.0 TSI 4Motion?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 7,5 en 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van 7,3 L/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900, exclusief brandstof.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een benzineauto met circa 140 pk ligt tussen €400 en €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze T-Roc 2022 uitvoering?
De marktwaarde ligt stabiel rond 70-75% van de nieuwprijs, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudshistorie.
Mogelijke gebreken
Timing chain spanners en kettingspanning
Bij eerdere EA888 motoren kunnen kettingspanners verslijten, wat leidt tot kettingspanningverlies en motorstoringen.
Kenmerken:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
DSG transmissie schokkerig bij lage snelheid
De 7-traps DSG kan haperen of schokken bij lage snelheden, vooral bij koude motor of in stop-and-go verkeer.
Kenmerken:
Schokkerige schakelingen, trillen bij optrekken, soms storingslampje.
Injectoren verstopt of defect
Injectoren kunnen na hoge kilometrages verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Infotainmentsysteem uitval
Sommige gebruikers melden dat het touchscreen of het systeem uitvalt of zwart wordt tijdens gebruik.
Kenmerken:
Scherm wordt zwart, geen bediening mogelijk, herstart nodig.
Olieverbruik bij intensief gebruik
Bij sportief rijden of hoge belasting kan het olieverbruik toenemen, vooral als onderhoud niet tijdig is uitgevoerd.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat bij overmatig verbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2024) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1531 kg. Dat is 28% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
