Kenteken check JFR-32-P
APK geldig tot mrt 2027 - 1+ eigenaars - 94.719 km (peildatum jan 2026)
Let op: 10 bevindingen voor JFR32P
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 528i (2011) – Kenteken JFR-32-P
Waardebehoud BMW 528i (2011) – Kenteken JFR-32-P
Onderhoud BMW 528i (2011) – Kenteken JFR-32-P
Veiligheid BMW 528i (2011) – Kenteken JFR-32-P
Prestaties BMW 528i (2011) – Kenteken JFR-32-P
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze BMW 528i bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1730 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Soepel lopende 6-cilinder benzinemotor met goede prestaties
- Comfortabele en luxe High Executive uitvoering
- Zesversnellingsautomaat met soepele schakelkarakteristiek
- Goede wegligging en rijcomfort voor een groot-middenklasse sedan
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieur
- Redelijk waardebehoud voor een auto van dit bouwjaar
Aandachtspunten
- Mogelijke problemen met distributieketting (timing chain) bij hogere kilometerstanden
- Hoge onderhouds- en reparatiekosten, vooral voor automaat en motor
- Brandstofverbruik in praktijk hoger dan WLTP-cijfers
- Wegenbelasting relatief hoog door 190 pk benzinemotor
- Injectorproblemen kunnen voorkomen bij oudere exemplaren
- Soms dure onderdelen en specialistisch onderhoud vereist
Gedetailleerde analyse
Kenteken JFR-32-P is een zwarte BMW 5-serie 528i High Executive uit 2011 met een 2996cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze sedan uit het groot-midden segment werd nieuw geleverd voor circa €65.535 en staat bekend om zijn combinatie van comfort, prestaties en luxe.
De 2996cc motor in de BMW 528i High Executive uit 2010 is een zescilinder-in-lijn benzinemotor met directe injectie, bekend onder de motorcode N52B30 (voor 2010) of N53B30 (voor latere modellen). Deze motor levert ongeveer 190 pk (officieel 184-190 pk in Nederland vanwege fiscale aanpassingen) en 270 Nm koppel. De motor staat bekend om zijn soepele loop en goede prestaties, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingslijtage en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Verder zijn er minder meldingen van turboproblemen, omdat deze motor atmosferisch is (geen turbo). Injectoren kunnen na verloop van tijd vervuilen, wat het stationair lopen en verbruik kan beïnvloeden. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans beperkt, mits goed onderhouden.
De automatische transmissie in deze BMW 528i is een 6-traps automaat (ZF 6HP19), die bekend staat om zijn soepele schakelkarakter en duurzaamheid. Wel kunnen bij hogere kilometerstanden problemen optreden met de mechatronica of olielekkages, wat reparaties kostbaar maakt. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal om defecten te voorkomen. De automaat draagt bij aan een comfortabele rijervaring en past goed bij de sedan als luxe cruiser.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 9,5 tot 10 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 190 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €450 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1.200. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een BMW 5-serie 528i High Executive uit 2010 met kenteken JFR-32-P is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige service, vooral distributieketting en automaatolie. Let op eventuele olielekkages, onregelmatig stationair lopen of schakelproblemen. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze zwarte BMW 5-serie met kenteken JFR-32-P uit 2011 is een comfortabele en stijlvolle sedan met een krachtige 2996cc 6-cilinder motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier en luxe, maar potentiële kopers moeten alert zijn op bekende motor- en transmissieproblemen om onaangename verrassingen te voorkomen.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Geen afkeurpunten
APK keuring details: Geen afkeurpunten
APK keuring details: Geen afkeurpunten
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 528i (JFR-32-P)
Wat is de APK status van JFR-32-P?
De APK van JFR-32-P is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JFR-32-P een import auto?
Ja, JFR-32-P is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JFR-32-P gehad?
JFR-32-P heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de exacte motorcode van de 2996cc motor in de BMW 528i uit 2010?
De motorcode is N52B30 voor de 2010 BMW 528i met 3.0 liter zescilinder atmosferische benzinemotor.
Zijn er turbo's aanwezig op deze motor?
Nee, de 2996cc motor in de 528i is een atmosferische zescilinder zonder turbo.
Wat zijn de bekende problemen met de automatische transmissie?
De ZF 6HP19 automaat kan problemen krijgen met de mechatronica en olielekkages, vooral bij hoge kilometerstanden.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 9,5 tot 10 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 8,5-9,0 l/100 km.
Hoeveel wegenbelasting betaalt een eigenaar van deze 190 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €450 per kwartaal, afhankelijk van de regio en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar?
De marktwaarde ligt tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudshistorie.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettingspanner
Verslijten of falen van de kettingspanner kan leiden tot kettingslijtage en motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Automatische transmissie mechatronica defect
Storingen in de mechatronica kunnen schakelproblemen veroorzaken.
Kenmerken:
Schokken bij schakelen, vastlopen in versnelling, foutcodes.
Injectoren vervuiling of lekkage
Vervuilde of lekkende injectoren beïnvloeden motorloop en verbruik.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair, verhoogd brandstofverbruik, motorstoringen.
Olielekkages motor en transmissie
Lekkages kunnen leiden tot olieverlies en schade als niet op tijd verholpen.
Kenmerken:
Olievlekken onder auto, laag oliepeil, waarschuwingslampjes.
Koelsysteem problemen
Defecte waterpomp of thermostaat kan oververhitting veroorzaken.
Kenmerken:
Hoge motortemperatuur, koelvloeistofverlies, motorwaarschuwing.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1730 kg. Dat is 44% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
