Kenteken check JFR-53-P
APK geldig tot apr 2028 - 2+ eigenaars - 28.228 km (peildatum okt 2025)
Er zijn 12 aandachtspunten voor JFR53P
Basisgegevens
Betrouwbaarheid CUPRA Formentor VZ 1.4 e-HYBRID (2024) – Kenteken JFR-53-P
Waardebehoud CUPRA Formentor VZ 1.4 e-HYBRID (2024) – Kenteken JFR-53-P
Onderhoud CUPRA Formentor VZ 1.4 e-HYBRID (2024) – Kenteken JFR-53-P
Veiligheid CUPRA Formentor VZ 1.4 e-HYBRID (2024) – Kenteken JFR-53-P
Prestaties CUPRA Formentor VZ 1.4 e-HYBRID (2024) – Kenteken JFR-53-P
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze CUPRA Formentor VZ 1.4 e-HYBRID komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze CUPRA op basis van 1701 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Efficiënte en krachtige 1.4 TSI hybride motor met circa 204 pk systeemvermogen
- Soepel en snel schakelende 6-traps DSG-automaat
- Goede elektrische actieradius (~40-45 km) voor korte ritten zonder benzineverbruik
- Sportief rijgedrag met comfortabele midi-SUV eigenschappen
- Redelijk gunstige wegenbelasting in Nederland voor 110 pk hybride
- Hoogwaardig interieur met moderne technologie en premium uitstraling
Minpunten
- Beperkte bagageruimte door batterij onder de vloer
- Hogere aanschafprijs door hybride technologie
- Onderhoud van DSG-automaat kan prijzig zijn bij nalatigheid
- Minder spannend dan topmodellen met vierwielaandrijving en meer pk’s
- Elektrische actieradius kan in koude omstandigheden afnemen
- Mogelijke olieverbruik en injectorproblemen bij hoge kilometerstanden
Uitgebreide analyse
Kenteken JFR-53-P is een grijze CUPRA Formentor 1.4 e-Hybrid Business uit 2024, uitgerust met een 1395cc 4-cilinder hybride benzinemotor en een automatische transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving combineert sportieve prestaties met zuinigheid en een luxe uitstraling. De nieuwprijs lag rond de €48.880.
De 1395cc motor in deze Formentor is een 1.4 TSI viercilinder benzinemotor gecombineerd met een elektromotor, samen goed voor circa 204 pk systeemvermogen (110 pk benzinemotor). De motorcode die vaak wordt gebruikt voor deze 1.4 TSI motor is 'EA211' van Volkswagen Group, specifiek de variant met turbo en directe injectie. Deze motor is bekend om zijn relatief goede prestaties en efficiëntie, mede dankzij de hybride ondersteuning. Er zijn geen wijdverspreide ernstige problemen met de timingketting of turbo bij deze motorvariant bekend, maar zoals bij veel moderne turbomotoren kunnen injectoren en olieverbruik aandacht vereisen bij hoge kilometerstanden.
De automaat is een 6-traps DSG (Direct Shift Gearbox) dubbele koppeling transmissie, die soepel schakelt en bijdraagt aan het sportieve karakter van de auto. Bekende defecten aan deze transmissie zijn zeldzaam, maar onderhoud is cruciaal: periodiek olie- en filterverversen wordt aanbevolen om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de DSG liggen gemiddeld rond de €300-€500 per onderhoudsbeurt. Problemen zoals schokkerig schakelen of slippen komen incidenteel voor, vooral bij hoge kilometerstanden of bij onvoldoende onderhoud.
Het WLTP-verbruik ligt tussen 1,2 en 1,4 l/100 km gecombineerd, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 4,5 tot 6,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en gebruik van de hybride functies. De elektrische actieradius bedraagt circa 40-45 km in de praktijk, ideaal voor korte ritten zonder benzineverbruik. Wegenbelasting voor deze 110 pk sterke hybride in Nederland valt in een gunstige categorie, met een tarief rond de €40-€50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €700-€900. De huidige marktwaarde van een 2020-model ligt tussen €30.000 en €38.000, afhankelijk van kilometerstand en staat, met een redelijk goed waardebehoud door de hybride technologie en populariteit van het model.
Bij aankoop van een CUPRA Formentor 1.4 e-Hybrid Business met kenteken JFR-53-P is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige DSG- en motoronderhoudsbeurten. Controleer ook de staat van de batterij en elektrische systemen, aangezien deze cruciaal zijn voor de hybride werking. Let op eventuele schokkerigheid in de automaat en luister naar ongewone motor- of turbogeluiden. Een proefrit met focus op schakelen en elektrische ondersteuning is aan te raden. Door het goede balans tussen prestaties, comfort en zuinigheid is dit model een sterke keuze voor wie een sportieve maar praktische midi-SUV zoekt.
Deze grijze CUPRA Formentor met kenteken JFR-53-P uit 2024 is een moderne, sportieve hybride SUV die een goede mix biedt van rijplezier, efficiëntie en comfort. Met een betrouwbare 1.4 TSI motor en DSG-automaat, gecombineerd met een elektrische aandrijving, is het een aantrekkelijke optie voor Nederlandse autokopers die zuinigheid en dynamiek willen combineren. Let bij aankoop op onderhoudshistorie en batterijconditie voor optimale tevredenheid.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over CUPRA Formentor VZ 1.4 e-HYBRID (JFR-53-P)
Wat is de APK status van JFR-53-P?
De APK van JFR-53-P is geldig tot april 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JFR-53-P een import auto?
Ja, JFR-53-P is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JFR-53-P gehad?
JFR-53-P heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.4 e-Hybrid motor?
De motorcode is meestal EA211, een 1.4 TSI viercilinder turbomotor met directe injectie gecombineerd met een elektromotor.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat?
De 6-traps DSG is over het algemeen betrouwbaar mits regelmatig onderhoud, zoals tijdig olie- en filterverversen. Problemen komen vooral voor bij nalatigheid.
Wat is het praktijkverbruik van deze hybride?
In de praktijk ligt het verbruik tussen 4,5 en 6,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik van de elektrische ondersteuning.
Hoeveel kilometer elektrisch kan ik rijden?
De elektrische actieradius bedraagt in de praktijk ongeveer 40 tot 45 kilometer, ideaal voor korte ritten zonder benzineverbruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties rond de €700 tot €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland?
Voor deze 110 pk hybride betaal je ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Veel voorkomende klachten
Injectoren verstopt of defect
Bij hogere kilometerstanden kunnen de directe injectoren verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot vermogensverlies en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Schokkerige motorloop, verminderde acceleratie, verhoogd olieverbruik.
DSG-transmissie schokkerig schakelen
De 6-traps DSG kan bij onvoldoende onderhoud schokkerig gaan schakelen of slippen.
Symptomen:
Schokken bij schakelen, vertraging in acceleratie, waarschuwingslampje transmissie.
Olieverbruik hoger dan normaal
Sommige eigenaren melden verhoogd olieverbruik bij de 1.4 TSI motor na langere gebruiksduur.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Elektrische batterijcapaciteit afname
Na enkele jaren kan de batterijcapaciteit afnemen, wat de elektrische actieradius vermindert.
Symptomen:
Kortere elektrische rijafstand, langere laadtijden.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten CUPRA
Voor dit specifieke model en bouwjaar (cupra uit 2024) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1701 kg. Dat is 42% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
CUPRA Formentor VZ 1.4 e-HYBRID in Nederland
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|