Kenteken check JFR-96-P
APK verlopen - 76.166 km (peildatum okt 2025)
8 punten van aandacht bij kenteken JFR96P
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 208 1.2 PureTech 68 (2018) – Kenteken JFR-96-P
Waardebehoud Peugeot 208 1.2 PureTech 68 (2018) – Kenteken JFR-96-P
Onderhoud Peugeot 208 1.2 PureTech 68 (2018) – Kenteken JFR-96-P
Veiligheid Peugeot 208 1.2 PureTech 68 (2018) – Kenteken JFR-96-P
Prestaties Peugeot 208 1.2 PureTech 68 (2018) – Kenteken JFR-96-P
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 208 1.2 PureTech 68 komen een aantal specifieke details naar voren.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1050 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Betrouwbare en eenvoudige 1.2 PureTech atmosferische motor (EB2FA) zonder turbo, minder kans op dure problemen
- Lage wegenbelasting en gunstig brandstofverbruik (praktijk circa 5,5-6,0 l/100 km)
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak is robuust en onderhoudsvriendelijk
- Compact en licht, makkelijk te parkeren en wendbaar in stedelijk verkeer
- Redelijke nieuwprijs (€15.280) en goede marktwaarde voor een 2015-model
- Ruime beschikbaarheid van onderdelen en betaalbare onderhoudskosten
Nadelen
- Beperkte motorvermogen (50 kW / 68 pk) kan als mager worden ervaren bij vol beladen rijden of snelweg
- Geen turbo, dus minder koppel en minder dynamiek dan turbo-versies
- Koppeling kan slijten bij intensief stadsgebruik
- Interieur en afwerking zijn eenvoudig, minder luxe dan duurdere uitvoeringen
- Beperkte uitrusting in Access-uitvoering, weinig extra’s
- Mogelijke roestvorming bij oudere exemplaren als onderhoud achterwege blijft
Diepgaande beoordeling
Kenteken JFR-96-P is een grijze Peugeot 208 1.2 PureTech Access uit 2018 met een 1199cc 3-cilinder benzinemotor en handmatige transmissie. Dit compacte hatchbackmodel uit 2015 heeft een nieuwprijs van circa €15.280 en staat bekend om zijn zuinigheid en praktische inzetbaarheid in de Nederlandse markt.
De motor in deze Peugeot 208 1.2 PureTech Access is de PSA EB2FA, een 1199cc 3-cilinder lijnmotor met 50 kW (68 pk) vermogen en 106 Nm koppel. Het betreft een atmosferische motor met multi-point brandstofinjectie en variabele kleptiming (VVT). Deze motor is betrouwbaar en relatief eenvoudig qua techniek, zonder turbo. Bekende problemen zoals kettingaandrijving (timing chain) zijn bij deze motorvariant zeldzaam, in tegenstelling tot de latere PureTech turbo-versies. Olieverbruik is doorgaans laag mits goed onderhoud. Injectoren zijn conventioneel en niet problematisch bij tijdige service.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak in deze uitvoering is robuust en kent weinig structurele problemen. Regelmatig onderhoud zoals olie verversen is aanbevolen om slijtage te voorkomen. Bekende defecten zijn beperkt, maar bij intensief stadsgebruik kan slijtage aan de koppeling optreden. De transmissie draagt bij aan een directe en zuinige rijervaring, passend bij het lichte karakter van de auto.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 5,0-5,5 liter per 100 km, in de praktijk is 5,5-6,0 liter realistisch afhankelijk van rijstijl. Wegenbelasting voor 50 pk benzinemotoren in Nederland bedraagt circa €30-40 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en slijtageonderdelen liggen gemiddeld rond €400-600. Reparaties zijn betaalbaar, mede door eenvoudige techniek en ruime beschikbaarheid van onderdelen.
Bij aankoop van een Peugeot 208 1.2 PureTech Access uit 2015 met kenteken JFR-96-P is het belangrijk te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral regelmatige olie- en distributiekettingcontroles. Controleer de koppeling en versnellingsbak op soepelheid. De auto is geschikt voor stads- en buitengebiedgebruik met lage gebruikskosten. Let op eventuele roestvorming bij oudere exemplaren en controleer elektronica zoals centrale vergrendeling.
Deze grijze Peugeot 208 met kenteken JFR-96-P uit 2018 is een betrouwbare, zuinige en praktische keuze in het segment van compacte hatchbacks. De 1.2 PureTech motor zonder turbo biedt een goede balans tussen prestaties en onderhoudskosten. Met een handgeschakelde transmissie en lage wegenbelasting is het een aantrekkelijke optie voor Nederlandse autokopers die zoeken naar een betaalbare en efficiënte stadsauto.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 208 1.2 PureTech 68 (JFR-96-P)
Wat is de APK status van JFR-96-P?
De APK van JFR-96-P is verlopen op 27-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is JFR-96-P een import auto?
Ja, JFR-96-P is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Wat is de motorcode van de 1199cc motor in de Peugeot 208 1.2 PureTech Access 2015?
De motorcode is PSA EB2FA, een 1.2-liter 3-cilinder atmosferische benzinemotor zonder turbo.
Hoeveel pk levert deze motor?
Deze motor levert 50 kW, wat overeenkomt met 68 pk.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 kilometer, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn bekende problemen met deze motor?
De atmosferische 1.2 PureTech motor kent weinig ernstige problemen; olieverbruik en timing chain problemen zijn zeldzaam bij deze variant.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een 50 pk benzinemotor bedraagt de wegenbelasting ongeveer €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine service tussen €400 en €600.
Zijn er problemen met de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling slijtage kan voorkomen bij intensief stadsgebruik.
Veelvoorkomende problemen
Koppeling slijtage
Bij intensief stadsverkeer kan de koppeling sneller slijten, wat leidt tot slippen en moeilijk schakelen.
Kenmerken:
Moeilijk schakelen, slippen bij optrekken, geur van brandende koppeling.
Elektronische storingen centrale vergrendeling
Af en toe storingen in de centrale vergrendeling en elektrische ramen door versleten relais of bedrading.
Kenmerken:
Deuren sluiten niet altijd goed, elektrische ramen werken niet consistent.
Roestvorming onderzijde deuren en wielkasten
Bij onvoldoende onderhoud kan roest ontstaan aan de onderzijde van deuren en wielkasten.
Kenmerken:
Verkleuring, blaasvorming in lak, zichtbare roestplekken.
Olielekkage bij kleppendekselpakking
Na langere tijd kan de kleppendekselpakking gaan lekken, wat olielekkage veroorzaakt.
Kenmerken:
Olievlekken onder motor, brandende geur, oliedrukwaarschuwing.
Versnellingsbak schakelt stroef
Soms kan de handgeschakelde versnellingsbak stroef gaan schakelen door versleten synchronisatieringen of onvoldoende olie.
Kenmerken:
Schakelen gaat zwaar, ratelen bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1050 kg. Dat is 13% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
