Kenteken check JG-754-N
APK geldig tot mrt 2027 - 3 eigenaars - 33.622 km (peildatum sep 2025)
Er zijn 10 aandachtspunten voor JG754N
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid VW up! 1.0 BMT (2016) – Kenteken JG-754-N
Waardebehoud VW up! 1.0 BMT (2016) – Kenteken JG-754-N
Onderhoud VW up! 1.0 BMT (2016) – Kenteken JG-754-N
Veiligheid VW up! 1.0 BMT (2016) – Kenteken JG-754-N
Prestaties VW up! 1.0 BMT (2016) – Kenteken JG-754-N
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze VW up! 1.0 BMT geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 931 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zeer zuinige 999cc 3-cilinder motor met BlueMotion technologie voor laag brandstofverbruik.
- Compacte afmetingen ideaal voor stadsverkeer en parkeren.
- Automatische transmissie maakt rijden in de stad comfortabeler.
- Relatief lage wegenbelasting dankzij 44 pk vermogen.
- Degelijke bouwkwaliteit en betrouwbare motorcode (CHYA/CHYB).
- Betaalbare onderhouds- en reparatiekosten in vergelijking met grotere modellen.
Nadelen
- Automaat is een geautomatiseerde handbak, kan schokkerig en traag schakelen.
- Mogelijke problemen met krukassensor en ontstekingscomponenten die misfires veroorzaken.
- Koppeling van de automaat kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen.
- Injectoren kunnen na verloop van tijd problemen geven, wat dure reparaties kan betekenen.
- Beperkte motorvermogen (44 pk) voor snelweggebruik en inhaalmanoeuvres.
- Sommige elektronische storingen, zoals ABS-sensorproblemen, zijn gemeld bij oudere modellen.
Diepgaande beoordeling
Kenteken JG-754-N is een witte Volkswagen Up! 1.0 move up! BlueMotion uit 2016, uitgerust met een 999cc 3-cilinder benzinemotor en een automatische transmissie. Deze compacte hatchback, nieuwprijs €13.442, is populair vanwege zijn zuinigheid en stadsrijcapaciteiten.
De 999cc motor in deze Volkswagen Up! is onderdeel van de EA211 motorfamilie, met een 3-cilinder configuratie en ongeveer 44 pk vermogen. De motorcode voor deze variant is vaak 'CHYA' of 'CHYB', specifiek voor de 1.0 MPI motor zonder turbo. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar er zijn meldingen van problemen met de krukassensor en ontstekingscomponenten die misfires kunnen veroorzaken. Timing chain problemen zijn zeldzaam, maar sensorstoringen kunnen vergelijkbare symptomen geven zoals motorstoringslampje en vermogensverlies[1][2][6].
De automatische transmissie in deze Up! is een geautomatiseerde handgeschakelde versnellingsbak (ASG), geen traditionele automatische. Dit systeem kan soms traag reageren en schakelt wat schokkerig, vooral bij snelle acceleraties. Bekende defecten zijn onder meer slijtage aan de koppeling en problemen met de mechatronica. Onderhoudskosten kunnen oplopen bij vervanging van de koppeling, wat bij oudere modellen vaker voorkomt. Regelmatig onderhoud en tijdig olie verversen verlengen de levensduur van de transmissie[6][7].
De wegenbelasting voor deze 44 pk sterke Volkswagen Up! ligt in Nederland rond de €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine servicebeurten en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €400 en €600. Reparaties aan injectoren of sensoren kunnen incidenteel enkele honderden euro's kosten. Brandstofverbruik in de praktijk ligt rond 1 op 18 tot 1 op 20, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 1 op 22, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Bij aankoop van een Volkswagen Up! 1.0 move up! BlueMotion met automaat en bouwjaar rond 2011 is het belangrijk om te controleren op storingscodes gerelateerd aan de krukassensor en ontsteking. Vraag naar onderhoudshistorie van de transmissie en controleer op schokkerig schakelen. Let op slijtage aan koppeling en eventuele elektronische storingen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt tussen €4.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Een proefrit en diagnose met een OBD-scanner worden sterk aanbevolen.
Deze witte Volkswagen Up! met kenteken JG-754-N uit 2016 is een zuinige en compacte stadsauto met een betrouwbare 999cc motor en een geautomatiseerde handgeschakelde automaat. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals sensorstoringen en transmissiegedrag, biedt deze auto een goede balans tussen gebruiksgemak en lage gebruikskosten voor Nederlandse autokopers.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 14
De band vertoont uitstulpingen, De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De band vertoont uitstulpingen, De bandenspanning is niet correct
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 28
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over VW up! 1.0 BMT (JG-754-N)
Wat is de APK status van JG-754-N?
De APK van JG-754-N is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JG-754-N een import auto?
Nee, JG-754-N is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft JG-754-N gehad?
JG-754-N heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 999cc motor in deze Volkswagen Up!?
De motorcode is meestal CHYA of CHYB, onderdeel van de EA211 motorfamilie, een 3-cilinder 999cc benzinemotor zonder turbo.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
Ja, de automaat is een geautomatiseerde handbak die soms traag en schokkerig schakelt. Slijtage aan de koppeling komt voor en kan kostbaar zijn om te repareren.
Hoe is het brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 18 tot 1 op 20, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 1 op 22, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €400 en €600, inclusief APK, service en kleine reparaties. Grotere reparaties zoals injectoren of sensoren kunnen extra kosten veroorzaken.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
Voor een 44 pk sterke Volkswagen Up! ligt de wegenbelasting in Nederland rond de €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Volkswagen Up! uit 2011?
Een goed onderhouden exemplaar met gemiddelde kilometerstand wordt momenteel gewaardeerd tussen €4.000 en €6.000.
Veelvoorkomende problemen
Krukassensor defect
De krukassensor kan falen, wat leidt tot motorstoringslampje, vermogensverlies en slechte acceleratie.
Herkenningspunten:
Check engine lampje, motor hapert, verminderde respons.
Injectorproblemen
Slechte brandstofinjectie door defecte injectoren veroorzaakt motormisfires en verhoogd brandstofverbruik.
Herkenningspunten:
Motor schokt, verhoogd verbruik, onregelmatige loop.
Schokkerige automaat (ASG)
De geautomatiseerde handbak schakelt traag en kan schokken geven, vooral bij snelle acceleraties.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vertraagde respons bij gas geven.
Slijtage koppeling automaat
De koppeling in de automatische transmissie slijt na verloop van tijd, wat leidt tot slippen en schakelproblemen.
Herkenningspunten:
Koppeling slippen, moeilijk schakelen, vreemde geluiden.
ABS-sensor storingen
ABS-sensoren kunnen defect raken, wat leidt tot ABS- en ESP-waarschuwingslampjes.
Herkenningspunten:
ABS/ESP lampje brandt, mogelijk verminderde remondersteuning.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2016) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 931 kg. Dat is 22% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.