Kenteken check JG-772-H
APK geldig tot jan 2027 - 6 eigenaars - 164.979 km (peildatum dec 2025)
Let op: 21 bevindingen voor JG772H
Kerninfo
Betrouwbaarheid VW Bedrijfswagens T6 2.0 TDI BMT (2016) – Kenteken JG-772-H
Waardebehoud VW Bedrijfswagens T6 2.0 TDI BMT (2016) – Kenteken JG-772-H
Onderhoud VW Bedrijfswagens T6 2.0 TDI BMT (2016) – Kenteken JG-772-H
Veiligheid VW Bedrijfswagens T6 2.0 TDI BMT (2016) – Kenteken JG-772-H
Prestaties VW Bedrijfswagens T6 2.0 TDI BMT (2016) – Kenteken JG-772-H
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze VW Bedrijfswagens T6 2.0 TDI BMT bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW Bedrijfswagens op basis van 1954 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Ruime en comfortabele personenbus met 7 zitplaatsen in Kombi-uitvoering.
- Efficiënte en relatief zuinige 2.0 TDI 110 pk motor met goed koppel.
- Automatische 7-traps DSG-transmissie voor soepel schakelen en rijcomfort.
- Highline-uitvoering met extra luxe en veiligheidsvoorzieningen.
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsuitrusting.
- Redelijk waardebehoud door populariteit en degelijkheid.
Aandachtspunten
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden problemen geven.
- Turbo kan slijtage vertonen, vooral bij slecht onderhoud.
- DSG-automaat vereist regelmatig onderhoud en kan dure reparaties hebben.
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren.
- Relatief hoge onderhoudskosten vergeleken met kleinere bestelauto's.
- Wegenbelasting en brandstofkosten zijn hoger dan bij benzine- of kleinere dieselmodellen.
Gedetailleerde analyse
Kenteken JG-772-H is een rode Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI L2H1 Highline uit 2016 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze personenbus met voorwielaandrijving is een populaire keuze voor zowel zakelijk als particulier gebruik vanwege zijn veelzijdigheid en comfort.
De 1968cc 4-cilinder TDI-motor in deze Transporter Kombi draagt meestal de motorcode 'EA288', een moderne common-rail dieselmotor met een vermogen van circa 110 pk (81 kW). Deze motor staat bekend om zijn relatief zuinige verbranding en goede koppel, met een maximum van ongeveer 250 Nm. De motor maakt gebruik van geavanceerde injectietechniek met piezo-injectoren en een enkele turbocharger, wat zorgt voor een soepele en efficiënte prestatie. Bekende motorproblemen zijn onder andere slijtage aan de distributieketting (timing chain), die bij hogere kilometerstanden kan rekken of breken, wat ernstige motorschade kan veroorzaken. Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige loop en verhoogd olieverbruik. Het olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen door slijtage aan zuigerveren of turbo, wat extra onderhoud vereist.
De automatische transmissie in deze Volkswagen Transporter is een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox), bekend om zijn snelle schakelmomenten en efficiëntie. Hoewel DSG-transmissies over het algemeen betrouwbaar zijn, kunnen er problemen optreden zoals meervoudige koppeling slijtage, mechatronica storingen en olielekkages. Onderhoud is cruciaal; regelmatige verversing van transmissieolie en software-updates kunnen defecten voorkomen. Reparatiekosten kunnen hoog oplopen bij ernstige storingen. De automaat draagt bij aan een comfortabele rijervaring, vooral in stadsverkeer en bij veel stop-and-go.
Het officiële WLTP-verbruik voor deze 2.0 TDI 110 pk variant ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van belading en rijstijl. De wegenbelasting voor een 110 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewichtsklasse. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere servicebeurten en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.200. Grotere reparaties zoals turbo- of DSG-revisies kunnen enkele duizenden euro's kosten. De nieuwprijs van deze Highline uitvoering lag rond €59.359, wat zich vertaalt in een redelijk waardebehoud bij goed onderhoud.
Bij aankoop van een Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI L2H1 Highline uit 2016 met kenteken JG-772-H is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en DSG-onderhoud. Controleer op olielekkages, turbo-geluiden en schakelgedrag van de automaat. Een proefrit is essentieel om motor- en transmissieproblemen vroegtijdig te detecteren. Let ook op roestvorming, vooral bij oudere exemplaren. Deze variant is geschikt voor wie een comfortabele, ruime personenbus zoekt met degelijke dieselprestaties en automatische bediening, mits goed onderhouden.
Deze rode Volkswagen Transporter Kombi met kenteken JG-772-H uit 2016 is een veelzijdige en comfortabele personenbus met een betrouwbare 1968cc 110 pk dieselmotor en DSG-automaat. Hoewel er bekende aandachtspunten zijn zoals distributieketting en transmissieonderhoud, biedt deze Highline uitvoering een goede balans tussen prestaties, comfort en praktische bruikbaarheid. Met een correcte onderhoudshistorie en zorgvuldige inspectie is het een verstandige keuze voor zowel zakelijk als particulier gebruik.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 38
APK keuring details: 06
APK keuring details: 49
APK keuring details: 18
APK keuring details: 44
APK keuring details: 49
APK keuring details: 02
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over VW Bedrijfswagens T6 2.0 TDI BMT (JG-772-H)
Wat is de APK status van JG-772-H?
De APK van JG-772-H is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JG-772-H een import auto?
Nee, JG-772-H is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft JG-772-H gehad?
JG-772-H heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1968cc 2.0 TDI in deze Transporter?
De motorcode is doorgaans EA288, een moderne common-rail dieselmotor met 110 pk.
Hoe betrouwbaar is de automatische DSG-transmissie?
De DSG is over het algemeen betrouwbaar maar vereist regelmatig onderhoud; mechatronica storingen en koppeling slijtage kunnen voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze 2.0 TDI 110 pk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1.200 inclusief APK, service en kleine reparaties; grote reparaties kunnen duurder zijn.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2015 Transporter Kombi Highline 2.0 TDI?
De marktwaarde ligt tussen €20.000 en €30.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of breken bij hoge kilometerstanden, wat leidt tot ernstige motorschade.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Herkenningspunten:
Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit of slijtage, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
DSG-transmissie mechatronica storingen
Elektronische besturing van de automaat kan storingen vertonen, wat leidt tot schakelproblemen.
Herkenningspunten:
Schakelen hapert, foutmeldingen, auto valt in noodloop.
Olieverbruik toename
Door slijtage aan zuigerveren of turbo kan het olieverbruik toenemen, wat extra onderhoud vereist.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook, verminderde motorprestaties.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW Bedrijfswagens
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw bedrijfswagens uit 2016) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1954 kg. Dat is 63% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke VW Bedrijfswagens T6 2.0 TDI BMT modellen
| Voertuig | Registratie |
|---|---|