Kenteken check JGN-76-X
APK geldig tot nov 2027 - 2+ eigenaars - 60.486 km (peildatum okt 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken JGN76X
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Toyota C-HR 2.0 Hybrid (2020) – Kenteken JGN-76-X
Waardebehoud Toyota C-HR 2.0 Hybrid (2020) – Kenteken JGN-76-X
Onderhoud Toyota C-HR 2.0 Hybrid (2020) – Kenteken JGN-76-X
Veiligheid Toyota C-HR 2.0 Hybrid (2020) – Kenteken JGN-76-X
Prestaties Toyota C-HR 2.0 Hybrid (2020) – Kenteken JGN-76-X
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Toyota C-HR 2.0 Hybrid bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Toyota op basis van 1560 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Efficiënte en betrouwbare 2.0-liter hybride motor (M20A-FXS) met laag olie- en brandstofverbruik
- Soepele CVT-automaat die bijdraagt aan comfort en zuinigheid
- Stijlvol Bi-Tone exterieur met onderscheidende uitstraling
- Ruime en praktische midi-SUV met goede binnenruimte en laadcapaciteit
- Lage wegenbelasting en relatief lage onderhoudskosten
- Goede waardebehoud door populariteit en betrouwbaarheid van Toyota hybrides
Waar je op moet letten
- CVT-transmissie kan bij slecht onderhoud dure reparaties vereisen
- Beperkte offroadcapaciteiten door voorwielaandrijving en lage bodemvrijheid
- Relatief hoge nieuwprijs (€38.281) ten opzichte van sommige concurrenten
- Beperkte trekcapaciteit en geen turbo, minder sportief rijgedrag
- Sommige gebruikers vinden het infotainmentsysteem minder intuïtief
- Hybride accu kan na lange tijd dure vervanging vereisen
Volledige analyse
Kenteken JGN-76-X is een witte Toyota C-HR 2.0 Hybrid Bi-Tone uit 2020 met een 1987cc 4-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving combineert een krachtige hybride aandrijflijn met een opvallend design en praktische rijeigenschappen.
De motor in deze Toyota C-HR 2.0 Hybrid is een 1987cc 4-cilinder benzinemotor met een compressieverhouding van 14:1, gekoppeld aan een elektromotor in het hybride systeem. De motorcode voor deze 2.0-liter hybride is doorgaans de M20A-FXS, een moderne Atkinson-cyclus motor die bekend staat om zijn efficiëntie en betrouwbaarheid. De motor levert ongeveer 112 pk (82 kW) aan de benzinemotor, gecombineerd met de elektromotor komt het systeemvermogen uit rond 184 pk. Bekende motorproblemen zoals kettingproblemen, turbo- of injectorstoringen zijn bij deze hybride motor zeer zeldzaam. Olieverbruik is doorgaans laag, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd.
De automatische transmissie is een CVT (Continu Variabele Transmissie) die soepel schakelt en bijdraagt aan het brandstofverbruik. Bij de 2020 C-HR 2.0 Hybrid zijn er weinig meldingen van transmissieproblemen. Wel is het belangrijk om het transmissievloeistofniveau en -kwaliteit volgens schema te controleren en te verversen om slijtage te voorkomen. Onderhoudskosten voor de CVT zijn relatief laag, maar reparaties kunnen bij ernstige defecten prijzig zijn.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,8 tot 5,0 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 112 pk sterke hybride benzineauto in Nederland ligt gemiddeld rond € 40 tot € 60 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties bedragen gemiddeld € 600 tot € 900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen extra kosten met zich meebrengen.
De Toyota C-HR 2.0 Hybrid Bi-Tone uit 2020 met kenteken JGN-76-X is een betrouwbare en zuinige keuze voor wie een compacte SUV zoekt met hybride technologie. Let bij aankoop op volledige onderhoudshistorie, correcte werking van het hybride systeem en CVT-transmissie. Controleer ook op eventuele kleine gebruikssporen en dat alle opties van de Bi-Tone uitvoering aanwezig zijn. De huidige marktwaarde ligt rond € 25.000 tot € 28.000 voor een goed onderhouden exemplaar met gemiddelde kilometerstand.
Deze witte Toyota C-HR met kenteken JGN-76-X uit 2020 is een moderne, zuinige en betrouwbare hybride midi-SUV met een sterke 1987cc motor en soepele automaat. Met een goede balans tussen prestaties, comfort en lage gebruikskosten is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die milieubewust en stijlvol willen rijden.
Opties
Standaard opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 38
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Toyota C-HR 2.0 Hybrid (JGN-76-X)
Wat is de APK status van JGN-76-X?
De APK van JGN-76-X is geldig tot november 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JGN-76-X een import auto?
Ja, JGN-76-X is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JGN-76-X gehad?
JGN-76-X heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 Hybrid motor in de Toyota C-HR 2020?
De motorcode is M20A-FXS, een 2.0-liter 4-cilinder hybride benzinemotor met Atkinson-cyclus.
Hoe betrouwbaar is de CVT-automaat in deze Toyota C-HR?
De CVT is over het algemeen betrouwbaar bij tijdig onderhoud, maar kan bij verwaarlozing dure reparaties vereisen.
Wat is het praktijkverbruik van deze hybride?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 4,8-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld €600 tot €900 per jaar inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 112 pk hybride in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €60 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2020 Toyota C-HR 2.0 Hybrid Bi-Tone?
De marktwaarde ligt tussen €25.000 en €28.000 voor een goed onderhouden exemplaar met gemiddelde kilometerstand.
Bekende aandachtspunten
CVT-transmissie slijtage
Bij onvoldoende onderhoud kan de CVT-transmissie vroegtijdig slijten, wat leidt tot schokkerig schakelen of storing.
Symptomen:
Schokken bij accelereren, waarschuwingslampje transmissie, verminderde prestaties.
Hybride batterijcapaciteit afname
Na circa 8-10 jaar kan de lithium-ion batterijcapaciteit verminderen, wat de elektrische actieradius en prestaties beïnvloedt.
Symptomen:
Verminderde elektrische ondersteuning, hogere brandstofconsumptie.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Bij hoge kilometerstanden kan lichte toename in olieverbruik optreden, vooral bij intensief gebruik.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, lichte rookontwikkeling bij koude start.
Elektronische storingen infotainmentsysteem
Soms kunnen softwarefouten of storingen optreden in het multimediasysteem.
Symptomen:
Bevriezen scherm, wegvallen Bluetooth, herstarten nodig.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Toyota
Voor dit specifieke model en bouwjaar (toyota uit 2020) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1560 kg. Dat is 30% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
