Kenteken check JGS-22-N
APK verlopen - 85.728 km (peildatum okt 2025)
8 punten van aandacht bij kenteken JGS22N
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Hyundai Tucson 1.6 T-GDI 48V-Mildhybrid (2022) – Kenteken JGS-22-N
Waardebehoud Hyundai Tucson 1.6 T-GDI 48V-Mildhybrid (2022) – Kenteken JGS-22-N
Onderhoud Hyundai Tucson 1.6 T-GDI 48V-Mildhybrid (2022) – Kenteken JGS-22-N
Veiligheid Hyundai Tucson 1.6 T-GDI 48V-Mildhybrid (2022) – Kenteken JGS-22-N
Prestaties Hyundai Tucson 1.6 T-GDI 48V-Mildhybrid (2022) – Kenteken JGS-22-N
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Hyundai Tucson 1.6 T-GDI 48V-Mildhybrid bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1566 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Efficiënte 1.6 T-GDI mild hybrid motor met 110 pk, goed voor zuinigheid en prestaties
- Moderne 7-traps dual-clutch automaat met snelle schakelmomenten
- Ruime en comfortabele cabine met moderne infotainment en connectiviteit
- Relatief lage wegenbelasting en gunstige onderhoudskosten
- Goede veiligheidsuitrusting en degelijke bouwkwaliteit
- Sterk waardebehoud door populariteit en betrouwbaarheid Hyundai Tucson
Minpunten
- Soms licht olieverbruik bij de 1.6 T-GDI motor gemeld
- Mogelijke schokkerigheid bij lage snelheden van de DCT-transmissie
- Beperkte 4WD-optie in deze i-Motion uitvoering (voornamelijk FWD)
- Hogere aanschafprijs nieuw (€40.550) vergeleken met sommige concurrenten
- Interieur materialen zijn degelijk maar niet premium
- Turbo en injectoren zijn gevoelig voor onderhoudsachterstand
Uitgebreide analyse
Kenteken JGS-22-N is een grijze Hyundai Tucson 1.6 T-GDI MHEV i-Motion uit 2022 met een 1598cc 4-cilinder turbomotor die 110 pk levert. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving en automatische transmissie had een nieuwprijs van circa €40.550 in Nederland.
De motorcode van de 1598cc 1.6 T-GDI MHEV benzinemotor is doorgaans de G4FJ, een moderne 4-cilinder turbomotor met directe injectie en mild hybrid (48V) ondersteuning. Deze motor levert officieel 110 pk (81 kW) in de i-Motion uitvoering. Bekende motorproblemen zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van lichte olieverbruik bij sommige exemplaren en incidentele problemen met de timing chain spanning. Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden. Injectorproblemen komen zelden voor bij deze generatie motoren.
De automaat in deze Tucson is een 7-traps dual-clutch transmissie (DCT). Deze transmissie biedt snelle schakelmomenten en een sportief rijgevoel. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar sommige eigenaren melden schokkerig schakelen bij lage snelheden en incidentele software-updates zijn aanbevolen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke olie- en filterwissels volgens het onderhoudsschema. Reparaties aan de DCT kunnen prijzig zijn, maar vallen binnen de normale onderhoudskosten voor dit segment.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,0-6,5 l/100 km (15,4-16,7 km/l), maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €40-50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zijn zeldzaam in de eerste 5 jaar.
Bij aankoop van een Hyundai Tucson 1.6 T-GDI MHEV i-Motion met kenteken JGS-22-N uit 2022 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te zorgen voor een volledige onderhoudshistorie. Let op eventuele software-updates voor de transmissie en controleer op olielekkages of onregelmatigheden in het motorvermogen. Deze auto is geschikt voor kopers die een moderne, zuinige en comfortabele midi-SUV zoeken met een goede uitrusting en relatief lage gebruikskosten.
Deze grijze Hyundai Tucson met kenteken JGS-22-N uit 2022 is een betrouwbare en moderne midi-SUV met een efficiënte 1.6 T-GDI mild hybrid motor en een soepele automaat. Met een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die een praktische en zuinige SUV zoeken.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Hyundai Tucson 1.6 T-GDI 48V-Mildhybrid (JGS-22-N)
Wat is de APK status van JGS-22-N?
De APK van JGS-22-N is verlopen op 16-02-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is JGS-22-N een import auto?
Ja, JGS-22-N is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Wat is de motorcode van de 1.6 T-GDI MHEV motor?
De motorcode is doorgaans G4FJ, een 1.6-liter 4-cilinder turbomotor met mild hybrid technologie.
Hoe betrouwbaar is de 7-traps DCT automaat?
De DCT automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij lage snelheden schokkerig schakelen; regelmatig onderhoud en software-updates zijn aanbevolen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Hyundai Tucson?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 6,0-6,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze Tucson?
Er zijn meldingen van licht olieverbruik en timing chain spanning, maar ernstige motorproblemen zijn zeldzaam bij goed onderhoud.
Veel voorkomende klachten
Olieverbruik motor
Sommige 1.6 T-GDI motoren vertonen verhoogd olieverbruik door zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Timing chain spanning
Spanning van de ketting kan verslijten, wat leidt tot kettinglawaai of motorstoringen.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje.
DCT transmissie schokkerig schakelen
De 7-traps dual-clutch automaat kan bij lage snelheden schokken vertonen door software of slijtage.
Symptomen:
Schokkerige overgangen bij langzaam rijden, soms trillen.
Turbo lag of vermogensverlies
Bij onvoldoende onderhoud kan de turbo minder responsief worden of olie lekken.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd brandstofverbruik.
Injector vervuiling
Directe injectoren kunnen vervuilen, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Stotteren motor, vermogensverlies, verhoogd verbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2022) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1566 kg. Dat is 31% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Hyundai Tucson 1.6 T-GDI 48V-Mildhybrid exemplaren
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
