Kenteken check JH-197-G
APK verlopen - 4+ eigenaars - 75.478 km (peildatum feb 2026)
22 punten van aandacht bij kenteken JH197G
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.2 TSI (2015) – Kenteken JH-197-G
Waardebehoud SEAT Ibiza 1.2 TSI (2015) – Kenteken JH-197-G
Onderhoud SEAT Ibiza 1.2 TSI (2015) – Kenteken JH-197-G
Veiligheid SEAT Ibiza 1.2 TSI (2015) – Kenteken JH-197-G
Prestaties SEAT Ibiza 1.2 TSI (2015) – Kenteken JH-197-G
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Ibiza 1.2 TSI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1141 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Sportieve en zuinige 1.2 TSI turbomotor met 105 pk
- Betrouwbare handgeschakelde 5-versnellingsbak
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer
- Relatief lage wegenbelasting en gebruikskosten
- Goede balans tussen prestaties en comfort
- Degelijke bouwkwaliteit voor zijn segment
Waar je op moet letten
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Distributieketting kan bij sommige exemplaren slijtage vertonen
- Injectoren kunnen onderhoud vereisen na lange tijd
- Geen zesde versnelling, wat op snelweg brandstofverbruik kan verhogen
- Beperkte motorvermogen (63 pk volgens NL registratie) voor zwaardere belasting
- Koppeling kan slijten bij intensief gebruik
Uitgebreide analyse
Kenteken JH-197-G is een grijze SEAT Ibiza 1.2 TSI FR uit 2015 met een 1197cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback, nieuwprijs circa €18.015, biedt een sportieve rijervaring met een vermogen van 63 pk (105 pk volgens ECE, 77 kW).
De motorcode van de 1197cc 1.2 TSI benzinemotor in deze SEAT Ibiza is CBZ (ook CBZA genoemd in sommige bronnen). Het is een 4-cilinder turbomotor met directe injectie, die 105 pk (77 kW) en 175 Nm koppel levert. Deze motor staat bekend om zijn relatief zuinige prestaties en goede respons dankzij de turbo. Bekende motorproblemen zijn onder meer matig olieverbruik en in zeldzame gevallen problemen met de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen (orange). Turbo defecten komen weinig voor, maar injectoren kunnen bij hoge kilometerstanden onderhoud vereisen (yellow).
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van deze Ibiza 1.2 TSI FR is over het algemeen betrouwbaar en soepel in gebruik. Er zijn weinig meldingen van ernstige transmissieproblemen. Wel kan bij intensief gebruik slijtage aan de koppeling optreden, wat een relatief standaard onderhoudspunt is. Onderhoudskosten voor de transmissie blijven beperkt tot regulier onderhoud en koppelingvervanging na circa 150.000 km.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 63 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €700. Grote reparaties zijn zeldzaam maar kunnen bij oudere exemplaren oplopen.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza 1.2 TSI FR uit 2012 met kenteken JH-197-G is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral distributieketting en injectoren. Controleer ook op olieverbruik en eventuele motorstoringen. De handgeschakelde versnellingsbak is betrouwbaar, maar let op koppelingconditie. Deze auto biedt een goede balans tussen sportief rijgedrag en praktische bruikbaarheid, met een gunstige marktwaarde en relatief lage gebruikskosten.
Deze grijze SEAT Ibiza met kenteken JH-197-G uit 2015 is een compacte, sportieve hatchback met een betrouwbare 1.2 TSI motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals olieverbruik en distributieketting, biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding en is geschikt voor dagelijks gebruik met relatief lage kosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 38
APK keuring details: 58
APK keuring details: 40
APK keuring details: 26
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Ibiza 1.2 TSI (JH-197-G)
Wat is de APK status van JH-197-G?
De APK van JH-197-G is verlopen op 06-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is JH-197-G een import auto?
Ja, JH-197-G is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JH-197-G gehad?
JH-197-G heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.2 TSI motor in de SEAT Ibiza 2012?
De motorcode is CBZ (soms ook CBZA genoemd).
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar met weinig bekende defecten, regulier onderhoud is voldoende.
Wat is het praktijkverbruik van deze SEAT Ibiza 1.2 TSI FR?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €500 en €700 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een 63 pk benzinemotor ligt de wegenbelasting rond €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Let op olieverbruik, distributieketting en injectoren, vooral bij hogere kilometerstanden.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner
Slijtage of falen van de distributieketting of kettingspanner kan leiden tot motorstoringen.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor.
Olieverbruik
De 1.2 TSI motor kan bij hogere kilometerstanden verhoogd olieverbruik vertonen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Injectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot slechte motorprestaties.
Signalen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
Slijtage van de koppeling bij intensief gebruik of stadsverkeer.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1141 kg. Dat is 5% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
