Kenteken check JH-384-D
APK geldig tot jun 2026 - 6 eigenaars - 156.388 km (peildatum jun 2025)
Er zijn 27 aandachtspunten voor JH384D
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 320i Touring (2016) – Kenteken JH-384-D
Waardebehoud BMW 320i Touring (2016) – Kenteken JH-384-D
Onderhoud BMW 320i Touring (2016) – Kenteken JH-384-D
Veiligheid BMW 320i Touring (2016) – Kenteken JH-384-D
Prestaties BMW 320i Touring (2016) – Kenteken JH-384-D
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 320i Touring geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1685 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Sterke en efficiënte B48 2.0-liter turbomotor met 184 pk
- Betrouwbare 8-traps automaat met soepel schakelen
- xDrive vierwielaandrijving voor betere grip en veiligheid
- Ruime en praktische Touring carrosserie met luxe Executive-uitvoering
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Degelijke bouwkwaliteit en moderne veiligheidsvoorzieningen
Aandachtspunten
- Hoger brandstofverbruik in praktijk dan officiële WLTP-cijfers
- Onderhoud en reparaties aan automaat kunnen kostbaar zijn
- Mogelijke olieverbruik en timing chain spanning issues bij hoge kilometerstanden
- Wegenbelasting relatief hoog voor benzineauto met 135 pk
- Beperkte achterhoofdruimte door sportieve daklijn
- Marktwaarde daalt sneller dan sommige concurrenten
Gedetailleerde analyse
Kenteken JH-384-D is een grijze BMW 3-serie Touring 320i xDrive Centennial Executive uit 2016 met een 1998cc 4-cilinder turbomotor en automatische transmissie. Deze middenklasse combi combineert sportieve rijeigenschappen met praktische ruimte en luxe afwerking, met een nieuwprijs van circa €47.648.
De motor in deze BMW 320i xDrive Touring is de B48 2.0-liter viercilinder turbomotor, geïntroduceerd in 2015 als opvolger van de N20. Deze motor levert ongeveer 184 pk (135 kW) en 290 Nm koppel, met directe benzine-injectie en turbo. De motorcode is B48B20. Bekende problemen bij deze motor zijn relatief beperkt, maar sommige eigenaren melden incidenteel olieverbruik en problemen met de timing chain tensioner, hoewel dit minder frequent voorkomt dan bij de voorganger N20. Turboproblemen zijn zeldzaam, mits goed onderhouden. Injectoren kunnen bij hoge kilometerstanden slijten, wat kan leiden tot onregelmatige loop of verhoogd verbruik.
De automatische transmissie is een 8-traps Steptronic automaat, gekoppeld aan het xDrive vierwielaandrijvingssysteem. Deze transmissie staat bekend als betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden onderhoud vereisen zoals vervanging van de transmissievloeistof en soms mechatronica revisie. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar reparaties kunnen prijzig zijn. Regelmatig onderhoud verlengt de levensduur aanzienlijk.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5-7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 7,5 en 8,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 135 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120-€140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1.200. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Touring 320i xDrive uit 2015 met kenteken JH-384-D is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op volledige servicehistorie, vooral transmissie- en motoronderhoud. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatigheden in de motorloop. Een proefrit met aandacht voor schakelen en aandrijflijngeluiden is aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel rond €15.000 tot €20.000 afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering.
Deze grijze BMW 3-serie Touring met kenteken JH-384-D uit 2016 is een sportieve en praktische middenklasse combi met een moderne 2.0-liter turbomotor en betrouwbare automaat. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, comfort en gebruikskosten.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,629 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 04
APK keuring details: 27
APK keuring details: 59
APK keuring details: 27
APK keuring details: 10
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 320i Touring (JH-384-D)
Wat is de APK status van JH-384-D?
De APK van JH-384-D is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JH-384-D een import auto?
Nee, JH-384-D is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft JH-384-D gehad?
JH-384-D heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1998cc motor in de BMW 320i xDrive Touring 2015?
De motorcode is B48B20, een 2.0-liter viercilinder turbomotor met ongeveer 184 pk.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze BMW?
De 8-traps Steptronic automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdige verversing van de transmissievloeistof.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 320i Touring?
In de praktijk ligt het verbruik meestal tussen 7,5 en 8,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €800 en €1.200 per jaar inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 135 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een BMW 320i xDrive Touring uit 2015?
De marktwaarde ligt tussen €15.000 en €20.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en uitvoering.
Mogelijke gebreken
Timing chain tensioner problemen
Sommige motoren vertonen slijtage aan de kettingspanner, wat kan leiden tot kettinglawaai en motorproblemen.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Olieverbruik
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie verbruiken dan normaal, mogelijk door zuigerveren of klepseals.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Injectoren slijtage
Versleten brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd verbruik.
Kenmerken:
Schokkerige motor, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Automaat mechatronica storingen
Bij hoge kilometerstanden kunnen elektronische componenten in de automaat storingen vertonen.
Kenmerken:
Schakelproblemen, schokken bij schakelen, foutcodes.
Elektronische storingen iDrive en sensoren
Af en toe problemen met iDrive scherm of sensoren zoals parkeersensoren.
Kenmerken:
Niet reagerend scherm, foutmeldingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2016) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1685 kg. Dat is 40% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
