Kenteken check JHP-18-B
APK geldig tot jul 2027 - 136.175 km (peildatum okt 2025)
8 punten van aandacht bij kenteken JHP18B
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW Z4 Roadster sDrive30i (2011) – Kenteken JHP-18-B
Waardebehoud BMW Z4 Roadster sDrive30i (2011) – Kenteken JHP-18-B
Onderhoud BMW Z4 Roadster sDrive30i (2011) – Kenteken JHP-18-B
Veiligheid BMW Z4 Roadster sDrive30i (2011) – Kenteken JHP-18-B
Prestaties BMW Z4 Roadster sDrive30i (2011) – Kenteken JHP-18-B
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW Z4 Roadster sDrive30i geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1490 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Soepele en krachtige 3.0-liter N52 6-cilinder motor met 255 pk
- Sportief rijgedrag dankzij achterwielaandrijving en handgeschakelde 6-bak
- Luxe Executive-uitvoering met extra comfort en opties
- Stijlvol en tijdloos cabrio-design met elektrisch bedienbare kap
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik voor een sportwagen
- Redelijk waardebehoud binnen zijn segment
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting en kettingspanner bij hogere km-standen
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn
- Beperkte praktische ruimte en comfort voor dagelijks gebruik
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog door vermogen
Diepgaande beoordeling
Kenteken JHP-18-B is een witte BMW Z4 Roadster sDrive30i Executive uit 2011 met een 2996cc 6-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze cabriolet met achterwielaandrijving combineert sportiviteit met luxe en heeft een nieuwprijs van circa €63.715.
De motor in deze BMW Z4 Roadster sDrive30i uit 2009 is een 3.0-liter (2996cc) inline 6-cilinder benzinemotor met motorcode N52B30. Deze motor levert ongeveer 255 pk en 220 Nm koppel. Het is een atmosferische motor met dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC), 24 kleppen, Valvetronic en Double-VANOS variabele kleptiming. De N52-motor staat bekend om zijn soepele loop en goede prestaties, maar kan bij hogere kilometerstanden last krijgen van olieverbruik en problemen met de kettingspanner van de distributieketting.
De handgeschakelde transmissie is een 6-versnellingsbak die goed past bij het sportieve karakter van de Z4. Bekende defecten aan de handbak zijn relatief zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen, vooral bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met een koppeling vervangen rond 100.000 km als meest voorkomende reparatie. Regelmatig onderhoud en juiste bediening verlengen de levensduur.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 8,5-9,0 liter per 100 km (ongeveer 11-12 km/liter), in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 9-10 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl. De wegenbelasting voor een 190 pk sterke benzineauto in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1.200. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een BMW Z4 Roadster sDrive30i uit 2009 met kenteken JHP-18-B is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met aandacht voor distributieketting en olieverbruik. Controleer de staat van de koppeling en handbak. Let op roestvorming, vooral bij cabrio's. Een proefrit is essentieel om de motor- en transmissiestatus te beoordelen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €15.000 en €22.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze witte BMW Z4 Roadster met kenteken JHP-18-B uit 2011 is een sportieve en stijlvolle cabrio met een betrouwbare 3.0-liter 6-cilinder motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met goed onderhoud biedt deze auto veel rijplezier en een redelijk waardebehoud, mits aandacht voor bekende motor- en transmissiepunten.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Geen afkeurpunten
APK keuring details: Geen afkeurpunten
APK keuring details: Geen afkeurpunten
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW Z4 Roadster sDrive30i (JHP-18-B)
Wat is de APK status van JHP-18-B?
De APK van JHP-18-B is geldig tot juli 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JHP-18-B een import auto?
Ja, JHP-18-B is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Wat is de motorcode van de 2996cc motor in de BMW Z4 sDrive30i uit 2009?
De motorcode is N52B30, een 3.0-liter inline 6-cilinder benzinemotor met 255 pk.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting van deze motor?
Ja, de distributieketting en kettingspanner kunnen bij hogere kilometerstanden uitrekken of falen, wat motorschade kan veroorzaken als het niet tijdig wordt verholpen.
Hoeveel verbruikt de BMW Z4 sDrive30i in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt meestal rond de 9 tot 10 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 8,5-9,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten tussen €800 en €1.200, inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Wat kost de wegenbelasting voor deze BMW in Nederland?
De wegenbelasting voor een 190 pk benzineauto als deze bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de regio.
Is de handgeschakelde transmissie betrouwbaar?
Ja, de 6-bak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettingspanner
De distributieketting kan uitrekken en de kettingspanner kan falen, wat leidt tot een ratelend geluid en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Olieverbruik
De N52 motor kan bij hogere kilometerstanden verhoogd olieverbruik vertonen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief schakelen of sportief rijgedrag.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Elektronische storingen
Af en toe storingen in elektronische systemen zoals raambediening of centrale vergrendeling.
Herkenningspunten:
Niet werkende ramen, alarmsysteem problemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1490 kg. Dat is 24% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
BMW Z4 Roadster sDrive30i in Nederland
| Model | Kenteken |
|---|---|
