Kenteken check JHP-29-N
APK geldig tot feb 2028 - 3+ eigenaars - 34.336 km (peildatum okt 2025)
Let op: 12 bevindingen voor JHP29N
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (2024) – Kenteken JHP-29-N
Waardebehoud Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (2024) – Kenteken JHP-29-N
Onderhoud Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (2024) – Kenteken JHP-29-N
Veiligheid Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (2024) – Kenteken JHP-29-N
Prestaties Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (2024) – Kenteken JHP-29-N
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1395 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zuinig en modern 1.2 PureTech turbomotor met 96 pk
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak met goede schakelprecisie
- Rijk uitgerust met Allure Pack Business opties zoals panoramadak en i-Cockpit
- Comfortabele en ruime cabine met moderne infotainment (10" touchscreen)
- Redelijk lage wegenbelasting en onderhoudskosten
- Sterk waardebehoud voor zijn segment
Nadelen
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hoge kilometerstanden
- Turbo kan gevoelig zijn voor onderhoudsachterstand
- Injectoren kunnen bij slecht onderhoud problemen geven
- Koppeling slijtage bij intensief stadsgebruik
- Praktijkverbruik ligt hoger dan WLTP-cijfers
- Beperkte motorvermogen voor zwaardere belading of heuvelachtig terrein
Diepgaande beoordeling
Kenteken JHP-29-N is een grijze Peugeot 3008 1.2 PureTech Allure Pack Business uit 2024 met een 1199cc 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving had een nieuwprijs van circa €40.550 en biedt een moderne combinatie van stijl, technologie en efficiëntie.
De motor in deze Peugeot 3008 is de 1.2 PureTech 130, een 3-cilinder turbobenzinemotor met een cilinderinhoud van 1199cc. De motorcode wordt vaak aangeduid als 'T9' of 'EB2' in technische documentatie. Deze motor levert 96 pk (70 kW) in deze uitvoering en een koppel van ongeveer 230 Nm. De motor is voorzien van een turbo en een directe injectie met een DOHC-klepconfiguratie. De PureTech 1.2 motor staat bekend om zijn relatief zuinige prestaties en goede balans tussen vermogen en brandstofverbruik, mede dankzij het Stop-Start systeem.
De handgeschakelde transmissie in deze variant is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar gebruikers melden soms slijtage aan de koppeling bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en koppelingsvervanging indien nodig, wat gemiddeld tussen de €600 en €900 kan kosten. De schakelprecisie wordt als goed beoordeeld, wat bijdraagt aan een plezierige rijervaring.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 96 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grotere reparaties zijn zeldzaam bij goed onderhoud.
De Peugeot 3008 1.2 PureTech Allure Pack Business uit 2021 met kenteken JHP-29-N is een aantrekkelijke keuze voor wie een stijlvolle, zuinige en praktische midi-SUV zoekt. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting en turbo. Controleer ook de staat van de koppeling en eventuele software-updates van de motor. De marktwaarde ligt momenteel rond de €25.000 tot €28.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze grijze Peugeot 3008 met kenteken JHP-29-N uit 2024 is een moderne en efficiënte midi-SUV met een betrouwbare 1.2 PureTech motor en handgeschakelde transmissie. Met een goede balans tussen prestaties, comfort en kosten is het een solide keuze voor Nederlandse autokopers die een compacte SUV zoeken met een premium uitstraling.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 05
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (JHP-29-N)
Wat is de APK status van JHP-29-N?
De APK van JHP-29-N is geldig tot februari 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JHP-29-N een import auto?
Ja, JHP-29-N is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JHP-29-N gehad?
JHP-29-N heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.2 PureTech motor in de Peugeot 3008 2021?
De motorcode is doorgaans 'EB2' of 'T9', een 3-cilinder 1199cc turbobenzinemotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met weinig bekende defecten. Koppeling slijtage kan optreden bij intensief stadsgebruik.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen de €500 en €800 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 96 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van deze uitvoering?
De marktwaarde ligt rond de €25.000 tot €28.000, afhankelijk van kilometerstand en staat van onderhoud.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo storingen
De turbo kan defect raken door olieproblemen of verstopte oliekanalen, vooral bij onregelmatig onderhoud.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Koppeling slijtage
Bij intensief stadsverkeer kan de koppeling sneller slijten en slippen.
Herkenningspunten:
Moeilijk schakelen, geur van brandend rubber, slippen bij accelereren.
Elektronische storingen i-Cockpit
Soms storingen in het digitale dashboard en infotainmentsysteem door softwarefouten.
Herkenningspunten:
Bevriezen scherm, uitval functies, herstart nodig.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1395 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.