Kenteken check JHP-80-P
APK geldig tot feb 2027 - 1+ eigenaars - 140.000 km (peildatum dec 2025)
Er zijn 10 aandachtspunten voor JHP80P
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 320i (1999) – Kenteken JHP-80-P
Waardebehoud BMW 320i (1999) – Kenteken JHP-80-P
Onderhoud BMW 320i (1999) – Kenteken JHP-80-P
Veiligheid BMW 320i (1999) – Kenteken JHP-80-P
Prestaties BMW 320i (1999) – Kenteken JHP-80-P
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze BMW 320i bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1493 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Soepele en krachtige 2.0-liter 6-cilinder motor (M52B20) met 148 pk.
- Robuuste en betrouwbare 5-versnellings handgeschakelde transmissie.
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik voor zijn tijd.
- Degelijke bouwkwaliteit en typisch BMW-rijplezier met achterwielaandrijving.
- Comfortabele Executive-uitvoering met extra luxe opties.
- Relatief betaalbare onderhoudskosten bij goed onderhoud.
Waar je op moet letten
- Distributieketting en kettingspanners kunnen slijten en leiden tot dure reparaties.
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden.
- Koppeling en synchronisatieringen van de versnellingsbak kunnen slijten.
- Geen turbo, dus minder koppel bij lage toeren vergeleken met moderne motoren.
- Mogelijke roestproblemen bij oudere exemplaren zonder goede behandeling.
- Wegenbelasting en brandstofverbruik zijn hoger dan moderne zuinigere auto's.
Volledige analyse
Kenteken JHP-80-P is een grijze BMW 3-serie 320i Executive uit 1999 met een 1991cc 6-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze middenklasse sedan staat bekend om zijn rijplezier en degelijkheid, met een nieuwprijs van circa €39.161.
De motor van deze BMW 320i uit 1998 is de M52B20, een 2.0-liter inline 6-cilinder met 110 kW (148 pk) en 190 Nm koppel. Deze motor is bekend om zijn soepele loop en goede prestaties voor zijn tijd. De M52B20 heeft een dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC) en 24 kleppen. Belangrijke aandachtspunten zijn de kettingspanning van de distributieketting en de koelvloeistofcirculatie, aangezien problemen met de kettinggeleiders en waterpomp kunnen voorkomen. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor, injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
De handgeschakelde transmissie is een 5-versnellingsbak die bekend staat als robuust en betrouwbaar. Veel voorkomende defecten zijn slijtage aan de synchronisatiering, vooral bij intensief schakelen, en lekkages van de koppeling. Onderhoudskosten zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd. Vervanging van de koppeling is een van de meest voorkomende reparaties, met kosten rond de €600-€900 inclusief arbeid.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 11 tot 1 op 12 (8,3-9,1 l/100 km), iets hoger dan de officiële WLTP-achtige waarden van circa 7,5 l/100 km. Wegenbelasting voor deze 110 pk sterke benzineauto bedraagt in Nederland ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een BMW 320i Executive uit 1998 met kenteken JHP-80-P is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en koelvloeistofonderhoud. Controleer de staat van de koppeling en versnellingsbak. Let op roestvorming, vooral bij oudere exemplaren. Een proefrit is essentieel om schakelen en motorloop te beoordelen. Deze auto is geschikt voor liefhebbers van klassieke BMW's die een sportieve rijervaring zoeken met een handgeschakelde bak.
Deze grijze BMW 3-serie 320i Executive met kenteken JHP-80-P uit 1999 is een betrouwbare en plezierige middenklasse sedan met een sterke 2.0-liter 6-cilinder motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier en praktische inzetbaarheid, hoewel aandacht voor distributieketting en transmissie belangrijk blijft.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 02
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 320i (JHP-80-P)
Wat is de APK status van JHP-80-P?
De APK van JHP-80-P is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JHP-80-P een import auto?
Ja, JHP-80-P is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JHP-80-P gehad?
JHP-80-P heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1998 BMW 320i Executive 2.0L?
De motorcode is M52B20, een 2.0-liter inline 6-cilinder motor met 110 kW (148 pk).
Zijn er bekende problemen met de distributieketting?
Ja, de distributieketting en kettingspanners kunnen slijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk ernstige motorschade als het niet wordt verholpen.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar slijtage aan synchronisatieringen en koppeling komt voor, vooral bij intensief gebruik.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
In de praktijk ligt het verbruik rond 8,3 tot 9,1 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële waarden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties, exclusief grote onderhoudsbeurten.
Hoeveel bedraagt de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een benzineauto met 110 pk ligt ongeveer tussen €120 en €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanners
Slijtage aan distributieketting en kettingspanners kan leiden tot kettinglawaai en uiteindelijk kettingbreuk.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Versleten zuigerveren of klepafdichtingen zorgen voor verhoogd olieverbruik.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
Versleten koppelingsplaat of drukgroep veroorzaakt slippen en moeilijk schakelen.
Signalen:
Slippende koppeling, geur van brandend rubber, moeilijk schakelen.
Synchronisatiering slijtage
Slijtage aan synchronisatieringen in de handgeschakelde bak kan schakelproblemen geven.
Signalen:
Schokken bij schakelen, moeilijk in bepaalde versnellingen te komen.
Roestvorming
Roest kan ontstaan op wielkasten, dorpels en onderzijde bij oudere exemplaren.
Signalen:
Verf bladdert, zichtbare roestplekken, mogelijk gaten bij ernstige gevallen.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 1999), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 1999) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1493 kg. Dat is 24% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
