Kenteken check JHS-41-G
APK geldig tot sep 2026 - 3+ eigenaars - 60.694 km (peildatum nov 2025)
Er zijn 12 aandachtspunten voor JHS41G
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Hyundai Tucson 1.6 T-GDI Plug-in-Hybrid (2022) – Kenteken JHS-41-G
Waardebehoud Hyundai Tucson 1.6 T-GDI Plug-in-Hybrid (2022) – Kenteken JHS-41-G
Onderhoud Hyundai Tucson 1.6 T-GDI Plug-in-Hybrid (2022) – Kenteken JHS-41-G
Veiligheid Hyundai Tucson 1.6 T-GDI Plug-in-Hybrid (2022) – Kenteken JHS-41-G
Prestaties Hyundai Tucson 1.6 T-GDI Plug-in-Hybrid (2022) – Kenteken JHS-41-G
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Hyundai Tucson 1.6 T-GDI Plug-in-Hybrid geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1893 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Efficiënte 1.6 T-GDI plug-in hybride motor met 132 pk en 4WD voor goede prestaties en zuinigheid.
- Automatische transmissie met soepele schakelervaring na software-updates.
- Ruime en comfortabele midi-SUV met moderne veiligheids- en infotainmentsystemen.
- Nette marktwaarde en relatief laag brandstofverbruik in praktijk.
- Hyundai's garantie en TSB's zorgen voor betrouwbare service en probleemoplossing.
- Goede wegligging en stabiliteit dankzij N Line sportieve afstemming en 4WD.
Nadelen
- Mogelijke koelvloeistofwaarschuwingen in inverterkoelsysteem, vereist dealercontrole.
- Soms ruwe of vertraagde schakelingen in automatische transmissie zonder update.
- Hogere wegenbelasting dan kleinere hybrides door 132 pk en gewicht.
- Beperkte elektrische actieradius vergeleken met volledig elektrische auto's.
- Onderhoud en reparaties van hybride systemen kunnen duurder zijn dan conventionele motoren.
- Sommige gebruikers melden irritante waarschuwingen en kleine elektronische glitches.
Diepgaande beoordeling
Kenteken JHS-41-G is een grijze Hyundai Tucson 1.6 T-GDI PHEV N Line 4WD uit 2022 met een 1598cc 4-cilinder hybride benzinemotor die 132 pk levert. Deze midi-SUV combineert krachtige prestaties met zuinigheid dankzij de plug-in hybride technologie en een automatische transmissie.
De 1598cc motor in deze Tucson is een 1.6-liter T-GDI (Turbocharged Gasoline Direct Injection) viercilinder, motorcode G4LEF. Dit is een moderne hybride benzinemotor met een turbo en directe injectie, gekoppeld aan een elektromotor voor extra vermogen en efficiëntie. Bekende motorproblemen zoals timing chain of turbo falen zijn bij deze motorvariant zeldzaam, maar er zijn meldingen van koelvloeistofproblemen in het invertercircuit van de hybride systemen, waarvoor Hyundai een TSB (Technical Service Bulletin) heeft uitgegeven. Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen laag, mits goed onderhoud wordt gevolgd.
De Tucson 1.6 T-GDI PHEV N Line 4WD is uitgerust met een automatische transmissie die over het algemeen betrouwbaar is. Wel zijn er bij oudere Tucson-modellen meldingen van ruwe of vertraagde schakelingen en soms software-updates nodig om dit te verhelpen. Complete transmissiefalen zijn zeldzaam maar komen voor. Onderhoud en software-updates via de dealer zijn aan te raden om problemen te voorkomen. De 4WD-functionaliteit werkt soepel en draagt bij aan de rijstabiliteit, vooral in wisselende weersomstandigheden.
De wegenbelasting voor een 132 pk sterke hybride SUV als deze ligt in Nederland gemiddeld rond de €400 tot €600 per jaar, afhankelijk van de provincie. Onderhoudskosten zijn gemiddeld voor een hybride SUV in deze klasse: jaarlijkse APK en servicebeurten kosten circa €400-€600. Reparaties zijn relatief beperkt, maar koelvloeistofverversingen en software-updates voor het hybride systeem kunnen extra kosten met zich meebrengen. Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond 1,3-1,5 l/100 km gecombineerd, in de praktijk ligt dit vaak iets hoger, rond 1,8-2,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en gebruik van de elektrische modus.
Bij aankoop van een Hyundai Tucson 1.6 T-GDI PHEV N Line 4WD uit 2021 met kenteken JHS-41-G is het belangrijk om te controleren of het onderhoud volledig is uitgevoerd, inclusief eventuele TSB's voor het inverterkoelsysteem. Controleer de transmissie op soepel schakelen en vraag naar software-updates. Let op eventuele koelvloeistofwaarschuwingen en laat deze door een dealer nakijken. De marktwaarde ligt momenteel rond de €35.000 tot €40.000 afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto is geschikt voor wie een krachtige, zuinige en goed uitgeruste hybride SUV zoekt met 4WD-capaciteit.
Deze grijze Hyundai Tucson met kenteken JHS-41-G uit 2022 is een moderne, betrouwbare en zuinige plug-in hybride SUV met een krachtige 1598cc motor en 4WD. Hoewel er enkele aandachtspunten zijn zoals het inverterkoelsysteem en transmissie software, biedt deze uitvoering veel rijcomfort, veiligheid en technologie voor zijn segment. Met goed onderhoud en controle op bekende issues is het een verstandige keuze voor Nederlandse autokopers die een milieuvriendelijke en praktische SUV zoeken.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Hyundai Tucson 1.6 T-GDI Plug-in-Hybrid (JHS-41-G)
Wat is de APK status van JHS-41-G?
De APK van JHS-41-G is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JHS-41-G een import auto?
Ja, JHS-41-G is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JHS-41-G gehad?
JHS-41-G heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1598cc motor in de Hyundai Tucson 2021 PHEV?
De motorcode is G4LEF, een 1.6-liter T-GDI viercilinder met hybride ondersteuning.
Zijn er bekende problemen met de turbo of timing chain van deze motor?
Er zijn geen significante problemen gemeld met de turbo of timing chain bij deze motorvariant.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan ruwe of vertraagde schakelingen vertonen die vaak met een software-update verholpen worden.
Wat is het praktijkverbruik van deze plug-in hybride?
Het praktijkverbruik ligt rond 1,8 tot 2,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik van de elektrische modus.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting ligt gemiddeld tussen €400 en €600 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld €400-€600 per jaar voor APK en service, exclusief eventuele reparaties aan hybride systemen.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2021 Hyundai Tucson 1.6 T-GDI PHEV N Line 4WD?
De marktwaarde ligt tussen €35.000 en €40.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Veelvoorkomende problemen
Koelvloeistofwaarschuwing inverterhybride
Waarschuwing 'Refill Inverter Coolant' blijft aan ondanks voldoende koelvloeistof, veroorzaakt irritatie en mogelijke systeemproblemen.
Herkenningspunten:
Waarschuwing blijft continu aan, soms zonder foutcodes, kan leiden tot oververhitting inverter.
Ruwe of vertraagde schakelingen automaat
Automatische transmissie kan schokkerig of vertraagd schakelen, wat rijcomfort vermindert.
Herkenningspunten:
Schokkerige overgangen, vertraging bij schakelen, soms software-update nodig.
Elektronische glitches infotainment
Sporadische storingen in het infotainmentsysteem, zoals vastlopen of connectiviteitsproblemen.
Herkenningspunten:
Bevriezen scherm, wegvallen Bluetooth of navigatieproblemen.
Excessief olieverbruik (zeldzaam)
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik bij hoge kilometerstanden.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, rook uit uitlaat, motorstoringslampje.
Clutch en vliegwiel slijtage (vooral bij oudere modellen)
Versnelde slijtage van koppeling en vliegwiel, vooral bij handgeschakelde varianten.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, verminderde acceleratie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2022) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1893 kg. Dat is 58% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Hyundai Tucson 1.6 T-GDI Plug-in-Hybrid in Nederland
| Model | Kenteken |
|---|---|
