Kenteken check JHX-54-L
APK geldig tot nov 2027 - 1+ eigenaars
Er zijn 10 aandachtspunten voor JHX54L
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Hyundai Tucson 1.6 T-GDI Hybrid (2022) – Kenteken JHX-54-L
Waardebehoud Hyundai Tucson 1.6 T-GDI Hybrid (2022) – Kenteken JHX-54-L
Onderhoud Hyundai Tucson 1.6 T-GDI Hybrid (2022) – Kenteken JHX-54-L
Veiligheid Hyundai Tucson 1.6 T-GDI Hybrid (2022) – Kenteken JHX-54-L
Prestaties Hyundai Tucson 1.6 T-GDI Hybrid (2022) – Kenteken JHX-54-L
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Hyundai Tucson 1.6 T-GDI Hybrid bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1639 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zeer complete uitrusting in Premium Sky-uitvoering (o.a. panoramadak, digitaal cockpit, premium audio)
- Zuigere en soepele hybride aandrijving met lage CO2-uitstoot voor de klasse
- Ruime kofferbak (tot 620 liter) en comfortabel interieur
- Goede rijeigenschappen en stilte in de cabine
- Redelijk waardebehoud voor een hybride SUV
- Lage onderhoudskosten vergeleken met premium concurrenten
Aandachtspunten
- Praktijkverbruik ligt vaak hoger dan de WLTP-cijfers
- Automaat kan bij koud start schokkerig aanvoelen
- Turbo en directe injectie vragen om zorgvuldig onderhoud
- Wegenbelasting is relatief hoog door het vermogen
- Enkele bekende motorproblemen (zie hieronder)
- Nieuwe prijs was aan de hoge kant, waardoor occasion-aanbod beperkt is
Gedetailleerde analyse
Kenteken JHX-54-L is een grijze Hyundai Tucson uit 2022 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor, hybride aandrijving en automaat. Deze Premium Sky-uitvoering is een van de luxere varianten in het midi-SUV-segment en werd nieuw aangeboden voor €47.350. In dit rapport vind je een objectieve analyse van techniek, gebruik, onderhoud, marktwaarde en bekende problemen, specifiek voor deze variant.
De Hyundai Tucson 1.6 T-GDI HEV Premium Sky (2022) is uitgerust met een 1.6-liter viercilinder benzinemotor (motorcode: Gamma II T-GDI, type G4FJ) met directe injectie en turbo, gecombineerd met een 48V mild-hybride systeem. Het systeemvermogen bedraagt 132 kW (180 pk), met een koppel van 265 Nm bij 1500 toeren[6]. De motorcode is belangrijk voor onderhoud en recalls; controleer deze altijd bij aankoop. De combinatie van turbo, directe injectie en hybride ondersteuning zorgt voor een soepele en zuinige rijervaring, maar brengt ook specifieke aandachtspunten met zich mee.
Deze Tucson is voorzien van een 7-traps automaat (DCT, dual-clutch) met shift-by-wire bediening[2]. Deze transmissie staat bekend om snelle schakelingen en een sportief karakter, maar kan bij intensief stadsgebruik soms wat houterig aanvoelen. Onderhoudskosten voor de automaat zijn relatief laag vergeleken met traditionele automaten, maar een tijdige olieverversing (ca. elke 60.000 km) is essentieel om problemen te voorkomen. Echte, veelvoorkomende defecten aan deze transmissie zijn niet breed gedocumenteerd, maar eigenaren melden soms schokkerig gedrag bij koud starten.
De wegenbelasting voor een 132pk benzineauto in Nederland bedraagt in 2025 ca. €88 per maand. Onderhoudskosten zijn gemiddeld: een kleine beurt kost ca. €200, een grote beurt €400-€500. APK-kosten zijn standaard (ca. €35-€50). Reparatiekosten zijn redelijk, maar turbo-gerelateerde problemen kunnen duur uitvallen. De huidige marktwaarde (oktober 2025) voor een 2022 exemplaar in goede staat ligt tussen de €25.000 en €30.000, afhankelijk van kilometerstand en uitrusting. Het waardebehoud is redelijk voor een hybride SUV in deze klasse.
Deze grijze Hyundai Tucson met kenteken JHX-54-L uit 2022 is een moderne, goed uitgeruste midi-SUV met een zuinige en krachtige hybride aandrijflijn. Het rijcomfort, de ruimte en de uitrusting zijn pluspunten, maar let op de bekende aandachtspunten rondom de motor en transmissie. Een grondige APK- en onderhoudshistorie-check is aan te raden bij aankoop.
Deze grijze Hyundai Tucson met kenteken JHX-54-L uit 2022 is een aantrekkelijke keuze voor wie een ruime, zuinige en goed uitgeruste hybride SUV zoekt. De combinatie van comfort, technologie en rijplezier weegt op tegen de aandachtspunten op het gebied van onderhoud en enkele bekende technische problemen. Een proefrit en grondige check bij aankoop zijn essentieel.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De bandenspanning is niet correct, Remonderdelen zijn te verroest, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Remonderdelen zijn te verroest, Dimlicht verkeerd afgesteld
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Hyundai Tucson 1.6 T-GDI Hybrid (JHX-54-L)
Wat is de APK status van JHX-54-L?
De APK van JHX-54-L is geldig tot november 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JHX-54-L een import auto?
Ja, JHX-54-L is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JHX-54-L gehad?
JHX-54-L heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het praktijkverbruik van de Hyundai Tucson 1.6 T-GDI HEV?
Het WLTP-gecombineerd verbruik ligt rond de 5,5 l/100km (ca. 1 op 18), maar in de praktijk halen veel eigenaren 6,5-7,5 l/100km (1 op 15-16), afhankelijk van rijstijl en gebruik[4]. De hybride ondersteuning werkt vooral in de stad goed.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor 132pk in Nederland?
In 2025 betaal je ca. €88 per maand aan wegenbelasting voor een benzineauto met 132pk.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Reken op €200-€500 per jaar voor regulier onderhoud, afhankelijk van de beurt. APK kost ca. €35-€50. Reparaties aan turbo of injectoren kunnen duurder uitvallen.
Hoe betrouwbaar is de automaat?
De 7-traps DCT is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij koud start schokkerig aanvoelen. Tijdige olieverversing is belangrijk. Echte grote defecten zijn zeldzaam.
Wat is de actuele marktwaarde van een 2022 exemplaar?
De marktwaarde ligt in oktober 2025 tussen de €25.000 en €30.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitrusting.
Zijn er recalls bekend voor deze motor?
Controleer altijd de motorcode (G4FJ) en raadpleeg de RDW-site of Hyundai Nederland voor actuele recalls. Voor deze motor zijn geen grootschalige recalls bekend, maar individuele gevallen (turbo, software) komen voor.
Mogelijke gebreken
Timing chain slijtage
Sporadisch meldingen van voortijdige slijtage aan de distributieketting, vooral bij onregelmatig onderhoud.
Herkenningspunten:
Tikgeluid, motorstoring
Turbo problemen
Turboladers kunnen na hogere kilometerstanden problemen geven, zoals olielekkage of vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Rook uit uitlaat, verminderde prestaties
Directe injectie vervuiling
Vervuiling van de injectoren door directe injectie, wat kan leiden tot onregelmatig stationair toerental en hoger verbruik.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair, hoger verbruik
Oliewissel frequentie
Synthetische olie moet tijdig worden ververst om slijtage aan turbo en motor te voorkomen.
Herkenningspunten:
Geen directe symptomen, maar preventief belangrijk
Automaat schokkerig bij koud
Dual-clutch automaat kan bij koude motor schokkerig schakelen, vooral in de stad.
Herkenningspunten:
Schokken bij optrekken, vertraging in schakelen
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2022) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1639 kg. Dat is 37% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Hyundai Tucson 1.6 T-GDI Hybrid kentekens
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
