Kenteken check JHZ-84-B

APK geldig tot jan 2027 - 1+ eigenaars - 49.520 km (peildatum dec 2025)

Rapport nummer
VVR-2026-179926
Gegenereerd op 16 mei 2026

Basis informatie

Kentekenplaat
JHZ-84-B
Automerk
Dacia
Dacia logo
Uitvoering
Jogger TCe 100 ECO-G
Kilometerstand
Geen oordeel NAP tellerstandoordeel voor kenteken JHZ-84-B: Geen oordeel. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Buitenkleur
Grijs
Type brandstof
Lpg
Dacia Jogger TCe 100 ECO-G 2022

Betrouwbaarheid Dacia Jogger TCe 100 ECO-G (2022) – Kenteken JHZ-84-B

Fiabiliteit
Afgeleid van onderhouds- en marktgegevens
32

Waardebehoud Dacia Jogger TCe 100 ECO-G (2022) – Kenteken JHZ-84-B

Restwaarde
Op basis van tellerstand en dagwaarde
75

Onderhoud Dacia Jogger TCe 100 ECO-G (2022) – Kenteken JHZ-84-B

Onderhoudskosten
Op basis van motortype en leeftijd
67

Veiligheid Dacia Jogger TCe 100 ECO-G (2022) – Kenteken JHZ-84-B

Veiligheidsindex
Keuringsstatus en openstaande recalls
100

Prestaties Dacia Jogger TCe 100 ECO-G (2022) – Kenteken JHZ-84-B

Rijprestaties
Op basis van pk, koppel en gewicht
66

Samenvatting gegevens

Indicatieprijs
€ 19.000 - € 23.000
Adviesprijs nieuw
€ 25.425
Import auto
Nee
Tenaamstelling
Gemiddelde prijs
€ XX.XXX
Premium
Keuringsstatus
316 dagen
Eigenaren
1+ eigenaar
APK vervalt
Taxigebruik
Nee
Motorcode
H4D F4
Vergelijkbare voertuigen in NL
167 voertuigen
Bekeken
80 keer

Deskundige beoordeling

Een blik op de RDW-registratie van deze Dacia Jogger TCe 100 ECO-G geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.

Provinciale wegenbelasting

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Dacia op basis van 1327 kg en lpg.

Noord-Holland ca. € 333 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 369 / kwartaal
Zeeland ca. € 358 / kwartaal
Utrecht ca. € 351 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 344 / kwartaal
Gelderland ca. € 362 / kwartaal
Limburg ca. € 355 / kwartaal
Overijssel ca. € 365 / kwartaal
Flevoland ca. € 358 / kwartaal
Drenthe ca. € 369 / kwartaal
Friesland ca. € 372 / kwartaal
Groningen ca. € 376 / kwartaal

Plus- en minpunten

Sterke punten

  • Ruime 7-persoonsindeling met flexibele zitconfiguratie
  • Lage gebruikskosten dankzij bi-fuel (benzine/LPG) motor
  • Moderne 999cc turbomotor met directe injectie en variabele kleptiming
  • Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor efficiënte controle en zuinigheid
  • Betaalbare nieuwprijs en gunstige marktwaarde
  • Eenvoudige maar functionele uitrusting met praktische opbergmogelijkheden

Minpunten

  • Beperkt motorvermogen (67 pk op benzine) bij volle belading
  • Mogelijke lichte problemen met timing chain en injectoren bij intensief gebruik
  • Relatief eenvoudige veiligheidsuitrusting, lage Euro NCAP-score
  • Geluidsisolatie kan beter, motorgeluid hoorbaar bij hogere toeren
  • LPG-installatie vraagt extra onderhoud en controle
  • Beperkte prestaties op snelweg bij zware belasting

Volledige analyse

Kenteken JHZ-84-B is een grijze Dacia Jogger 1.0 TCe Bi-Fuel Extreme 7p uit 2022 met een 999cc 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze MPV biedt ruimte voor zeven personen en is een betaalbare, praktische keuze binnen het segment van midi-MPV's met voorwielaandrijving. De nieuwprijs lag rond de €23.735.

De motor in deze Dacia Jogger is de 1.0 TCe Bi-Fuel, een 999cc driecilinder turbomotor met directe injectie, die zowel op benzine als LPG kan rijden. De motorcode is doorgaans gekoppeld aan de Renault H4D- of H4M-serie, specifiek aangepast voor bi-fuel toepassingen. Deze motor levert ongeveer 67 pk op benzine en 99 pk op LPG, met een koppel van circa 160 Nm (benzine) tot 170 Nm (LPG). Technische innovaties zoals een aluminium motorblok, variabele kleptiming en een geïntegreerd uitlaatspruitstuk zorgen voor een gunstige balans tussen prestaties en zuinigheid. De motor staat bekend als betrouwbaar, maar er zijn meldingen van lichte problemen met de kettingaandrijving en injectoren bij intensief gebruik, hoewel ernstige defecten zeldzaam zijn.

De handgeschakelde transmissie is een 6-versnellingsbak die soepel schakelt en goed past bij het karakter van de motor. Bekende defecten zijn beperkt; af en toe worden klachten gemeld over versnelingsbakgeluiden of koppelingsslijtage bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud en juiste rijstijl worden gehanteerd. De combinatie van motor en transmissie zorgt voor een vlotte rijervaring, hoewel de motor bij volle belading en hoge snelheden wat moeite kan hebben.

Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,4 l/100 km op benzine en circa 5,5 l/100 km op LPG, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 1 op 15 (benzine) en 1 op 18 (LPG). De wegenbelasting voor deze 67 pk sterke motor bedraagt in Nederland circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €600. De LPG-installatie kan extra onderhoud vragen, maar zorgt voor lagere brandstofkosten. De marktwaarde van een 2022-model ligt momenteel rond de €16.000 tot €18.000, afhankelijk van kilometerstand en staat, met een redelijk waardebehoud gezien de lage aanschafprijs.

Voor kopers die op zoek zijn naar een ruime, betaalbare 7-persoonsauto met lage gebruikskosten is de Dacia Jogger 1.0 TCe Bi-Fuel Extreme 7p een interessante optie. Let bij aankoop op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de timing chain en injectoren. Controleer de staat van de LPG-installatie en vraag naar eventuele garantie op deze component. De handgeschakelde versnellingsbak is betrouwbaar, maar een proefrit is aan te raden om eventuele schakelmankementen uit te sluiten. Houd rekening met het beperkte vermogen bij volle belading en de relatief eenvoudige veiligheidsuitrusting.

Deze grijze Dacia Jogger met kenteken JHZ-84-B uit 2022 is een praktische en zuinige 7-persoons MPV met een moderne 999cc bi-fuel motor en handgeschakelde transmissie. Met een scherpe nieuwprijs en lage gebruikskosten is het een aantrekkelijke keuze voor gezinnen die ruimte en betaalbaarheid zoeken, mits men bewust is van de beperkte prestaties en enkele bekende aandachtspunten zoals kettingaandrijving en injectoren.

Standaard- en extra opties

Af-fabriek opties

Speed-Limiter
Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
DAB-Radio
Hoofdairbag voor
Hoofdairbag achter
Hoofdsteun achter
Isofix
ABS
Remassistent
Bandenspanningcontrole
ESP
Traction control
Mistlampen
Led verlichting
Lichtsensor
Regensensor
Android Auto / Apple CarPlay
Collision Warning
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Parkeerhulp
Hill Start Assist
Radio
eCall
Stuurbekrachtiging

Meeruitrusting

Lane Change Assistant Pakket
Navigatie €400
Lichtmetalen velgen €400
Metallic lak €650

Tijdlijn & Historie

Tijdlijn

JAN 2026

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
23 januari 2026
JUN 2022

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
16 juni 2022
Bekijk complete tijdlijn

Er zijn meer gebeurtenissen

Keuringsresultaten

22 januari 2026
Goedgekeurd

APK keuring details: 08

Afbeeldingen

Dacia Jogger TCe 100 ECO-G 2022 – Afbeelding 1
december 2025
Dacia Jogger TCe 100 ECO-G 2022 – Afbeelding 2
december 2025
Dacia Jogger TCe 100 ECO-G 2022 – Afbeelding 3
december 2025
Dacia Jogger TCe 100 ECO-G 2022 – Afbeelding 4
december 2025
Dacia Jogger TCe 100 ECO-G 2022 – Afbeelding 5
december 2025

Juridische status

RDW Status

Officiële voertuigregistratie

Geldig
Registratiestatus: Geregistreerd bij RDW
Registratiedatum:
Laatste tenaamstelling:

Verzekeringsstatus

Wettelijke aansprakelijkheid

Verzekerd
Verzekeringsstatus: Actieve dekking
Laatste controle: 16-5-2026

APK Status

Algemene Periodieke Keuring

Geldig
APK-status: Goedgekeurd
APK verloopt:
Vorige APK: 22-01-2026

Herkomst

Land van eerste registratie

Geïmporteerd
Herkomststatus: Geïmporteerd voertuig (Premium)
Geregistreerd in: Premium
Eerste kentekenregistratie:

Voertuigspecificaties

Motor & Transmissie

Motorcode H4D F4
Aandrijftype Lpg
Slagvolume 999 cm3
Aantal cilinders 3 cilinders
Turbo Ja
Max. vermogen 101 pk (74 kW)
Trekkracht 170 Nm
Wielaandrijving Onbekend
Schakeling Handgeschakeld
Milieuklasse Onbekend

Carrosserie & Uitvoering

Voertuigtype Personenauto
Carrosserie Onbekend
Indeling stationwagen
Aantal zitplaatsen 7 zitplaatsen
Aantal deuren 5 deurs
Lak Grijs
Trim Onbekend
Subtype Onbekend
Afkomst Import

Afmetingen & Gewichten

Lengte bumper tot bumper 4,55 m
Breedte excl. spiegels 1,78 m
Voertuighoogte 1,67 m
Afstand tussen assen 2,9 m
Gewicht van de auto Onbekend
Max. toegestane massa Onbekend
Laadcapaciteit Onbekend
Trekgewicht Onbekend

Prestaties & Verbruik

Tijd 0-100 km/u 13,0 s
Topsnelheid begrensd 175 km/u
Verbruik gecombineerd 7,6 l/100 km
Verbruik in de stad Niet beschikbaar
Verbruik extra-urbaan Niet beschikbaar
CO₂ gecombineerd Niet beschikbaar
Brandstofsoort Lpg
Tankvolume Onbekend

Vragen over Dacia Jogger TCe 100 ECO-G (JHZ-84-B)

Wat is de APK status van JHZ-84-B?

De APK van JHZ-84-B is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.

Is JHZ-84-B een import auto?

Ja, JHZ-84-B is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.

Hoeveel eigenaren heeft JHZ-84-B gehad?

JHZ-84-B heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.

Wat is de motorcode van de 999cc 1.0 TCe Bi-Fuel motor?

De motorcode is doorgaans H4D of H4M, een driecilinder turbomotor met directe injectie, speciaal aangepast voor bi-fuel (benzine/LPG) gebruik.

Hoe betrouwbaar is de timing chain van deze motor?

De timing chain is over het algemeen betrouwbaar, maar er zijn meldingen van vroegtijdige slijtage bij intensief gebruik; regelmatig onderhoud en tijdige vervanging zijn aanbevolen.

Wat is het praktijkverbruik van de Dacia Jogger 1.0 TCe Bi-Fuel?

Het praktijkverbruik ligt rond 6,4 l/100 km op benzine en ongeveer 5,5 l/100 km op LPG, wat overeenkomt met circa 1 op 15 (benzine) en 1 op 18 (LPG).

Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?

Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €400 en €600, exclusief brandstofkosten.

Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 67 pk motor in Nederland?

De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.

Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?

De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar; incidentele klachten over koppelingsslijtage of schakelmankementen komen voor bij intensief gebruik.

Bekende aandachtspunten

Let op
Motor

Timing chain slijtage

Bij sommige 1.0 TCe motoren kan de kettingaandrijving voortijdig slijten, wat leidt tot ratelende geluiden en mogelijk motorschade.

Signalen:

Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.

Let op
Motor

Injectoren vervuiling of defect

De directe injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.

Signalen:

Schokkerige motor, verhoogd verbruik, startproblemen.

Laag risico
Transmissie

Koppelingsslijtage

Bij intensief stadsgebruik kan de koppeling sneller slijten, wat resulteert in slippen en moeilijk schakelen.

Signalen:

Slippende koppeling, geur van brandend rubber, moeilijk schakelen.

Let op
Brandstofsysteem

LPG-installatie onderhoudsgevoeligheid

De LPG-installatie vereist regelmatig onderhoud; lekkages of defecten kunnen optreden bij onvoldoende service.

Signalen:

Onregelmatige motorloop op LPG, geur van gas, storingslampje.

Laag risico
Comfort

Motorlawaai bij hoge toeren

Beperkte geluidsisolatie zorgt voor hoorbaar motor- en turbogeluid bij hogere toerentallen.

Signalen:

Verhoogd motorlawaai, verminderde rijcomfort bij snelweggebruik.

Milieuzones Toegestaan

Met deze lpg mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten Dacia

Voor dit specifieke model en bouwjaar (dacia uit 2022) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.

Kosten & Dagelijks gebruik

Verzekering (Indicatie)
Midden
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
Niet berekend

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1327 kg. Dat is 11% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

Dacia Jogger TCe 100 ECO-G in Nederland

Type Plaat